【正文】 大小的因素是 。 3～ 5cm處 3～ 5cm處 三、多項(xiàng)選擇題 1．下列屬于單位工程的有 。 層表面不平整而操作時(shí)未先放置基板測定粗糙表面的耗砂量 砂錐質(zhì)量時(shí)未先流出一部分與試坑體積相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌? 部的砂來形成砂錐 試坑時(shí)飛出的石子未撿回 9. 用連續(xù)式平整度儀測定時(shí)應(yīng)注意的問題有 。 （ v ） 7．當(dāng)路面溫度為 10℃ 時(shí)，瀝青路面彎沉測定值不必進(jìn)行修正。 （ v ） 15．用三米直尺測定平整度時(shí)，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。 2． 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？ 3． 試述路面厚度的檢測方法和評定方法。 3．瀝青混合料密度有 水中重法 、 表干法 、 蠟封法 、 體積法 四種試驗(yàn)方法。 ，變異系數(shù) ，標(biāo)準(zhǔn)偏差 28 ，變異系數(shù) 值，標(biāo)準(zhǔn)偏差 4．?dāng)[式儀測某點(diǎn)抗滑值，若 5 次讀數(shù)為 5 5 5 5 57，則該點(diǎn)抗滑值為 擺值。 11．對半剛性基層質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是 。 值 19．下列檢測項(xiàng)目中，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評分的項(xiàng)目是 。 施工 成本計(jì)算 7．分部工程須具備 條件才可評為優(yōu)良。 （ ） 5．某 AC25I 型瀝青混合料，集料吸水率為 4%，則可用表干法測其密度。 （ ） 13．當(dāng)壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則路段的壓實(shí)度指標(biāo)可得規(guī)定的滿分。 （ ） 五、簡答題 1．分部工程質(zhì)量等級是如何評定的？ 2．半剛性基層、底基層在交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢測哪些內(nèi)容？并說明各自的檢測方法。質(zhì)量檢驗(yàn)評分以 為評定單元。 A、壓實(shí)度 B 、彎沉 C、厚度 D、抗滑 在一般情況下，對同一種土，采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn) 確定的最佳含水量的大小關(guān)系是 B 。 A、 ? B、 β C、 x D、快中子 1核子密度儀直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng) B 要求測定的深度。 A、一臺 B、二臺 C、一臺 D、二臺 含有 C 誤差的測量數(shù)據(jù)是不能采用的。 二、單項(xiàng)選擇題（ 10 分） 測定路面抗滑性能是為了保證車輛在路面上行駛的 B 性能。 2．某二灰穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行交工驗(yàn)收，按規(guī)定對實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行檢測，經(jīng)計(jì)算各實(shí)測項(xiàng)目的合格率如下表，外觀缺陷扣分為 3 分，資料不全扣分為 2 分，請?jiān)u定該基層質(zhì)量等級。 （ ） 19．用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。 （ ） 11．構(gòu)造深度越小，說明路面的抗滑性能越好。 （ ） 3．國際平整度指標(biāo) IRI 是衡量路面行駛舒適性或路面行駛質(zhì)量的指標(biāo)。 石方工程 橋 5．目前，測定回彈模量的方法有 。 目和數(shù)量 17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面中的瀝青面層，不必檢測 。 1 個(gè)夏季 1 個(gè)冬季 1 個(gè)雨季 1 個(gè)最不利季節(jié) 9．土方路基平整度常用 測定。 后第一個(gè)最不利季節(jié) 2．用承載板測土基回彈模量，當(dāng)其變形大于 時(shí)，終止加載。（注：面層、基層為主要分項(xiàng)工程） 2．在灌砂法測定中，測定層表面較粗糙，而操作中沒有在測點(diǎn)放置基板測定 m6（對基板與粗糙面間空隙灌砂后，灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量），而直接鑿?fù)谠嚳硬⒐嗌皽y定 m4（對試坑灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量），試分析這樣做對測定結(jié)果會產(chǎn)生怎樣的影響？為什么？ 27 2020 年檢測工程師公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫 《路基路面試驗(yàn) 檢測》試題 （第 05 卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績 一、填空題 1．建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量等級評定，采用 單位工程優(yōu)良率 、 建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分值 兩大指標(biāo)控制。 （ x ） 20．半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。 （ x ） 13．厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 （ x ） 5．路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 度 7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 。 分 定滿分 規(guī)定分 19．對于結(jié)構(gòu)層厚度評定，下列說法中正確的是 。 11．高速公路彎沉檢測中測試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 。 22 4．下列檢測項(xiàng)目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是 。 2．土方路基的實(shí)測項(xiàng)目有 、 、 、 和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等 8 項(xiàng)。 （ ） 五、簡答題 1． 簡述貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的步驟。 （ ） 13．半剛性基層材料強(qiáng)度評定合格時(shí)得滿分，不合格時(shí)得零分。 （ ） 5．在用 的貝克曼梁對半剛性基層瀝青路面的回彈彎沉測試時(shí)， 18 應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)變形的修正。 ，一般情況下應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)修正 ，采用逐級加載、卸載的方式 8．有關(guān)瀝青混凝土面層彎沉測試評定中，下列情況正確的是 。 20．平整度測試儀分?jǐn)嗝骖惡头磻?yīng)類兩種， 3m直尺和簸簸累積儀屬于 測試儀。 倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 納特法 12．填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用 表示。 個(gè)最不利季節(jié) 4．測試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測頭應(yīng)放置在 位置。 ，應(yīng)考慮 、 、 和 等四個(gè)方面。其中，測試車后軸重 100KN（輪胎氣壓為 ，當(dāng)量圓半徑為 ），請計(jì)算該路段的綜合回彈模量。 （ X ） 18．彎沉測試中的落錘式彎沉儀（ FWD）法屬于動態(tài)測試方法。 （ X ） 10．一級公路瀝青混凝土面層的平整度常用 3m直尺法測定。 （ √ ） 2．?dāng)[式儀法測試抗滑性能時(shí)，擺在路面上的滑動長度為 。 實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平 壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn) 合格率，計(jì)算評分值 檢測壓實(shí)度，但只按上路床的檢測值進(jìn)行評定計(jì)分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚度測定可以與壓實(shí)度的 測定方法一起進(jìn)行。 ﹕ 1 B. 1﹕ 2 C. 1﹕ 3 D. 1﹕ 4 17．若檢測彎沉的平均值 （ ），標(biāo)準(zhǔn)偏差為 （ ），已知保證率系數(shù)為 ， t 分布系數(shù) ?nt? ，則彎沉代表值為 （ ）。 、右輪彎沉分別考慮，其值為 1 13（ ） 、右輪彎沉分別考慮，其值為 2 26（ ） ，其值為 （ ） ，其值為 27（ ） 9．二灰砂礫基層應(yīng)按 D 進(jìn)行質(zhì)量評定。 二、單項(xiàng)選擇題 1．連續(xù)式平整度儀測定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是 B 。 2. 如評定結(jié)果不合格，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。 3．請論述瀝青路面彎沉評定方法。 （ J ） 14．壓實(shí)度評定時(shí)，高速公路、一級公路的保證率比二級公路的小。 （ X ） 6．中線偏位是指公路中線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置之間的偏移量。 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是 A B C 。 20．含水量的定義是 A 。 抗壓強(qiáng)度 13．水泥混凝土路面是以 C 齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 2 5．交工驗(yàn)收時(shí)， A 需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 3．常見的平整度測試方法有 、 和 三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為 、 和 。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有 和 兩種規(guī)格，杠桿比為 。 8．用 n 表示檢測次數(shù)， S 表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、 x 表示平均值，則變異系數(shù)Cv 為 C 。 3 16．平整度主要反映了路面的 B 性能。 3．土方路基交工驗(yàn)收時(shí)，需檢測的項(xiàng)目包括 A B C D 等。 15℃ ，瀝青面層厚度 10cm 15℃ ，瀝青面層厚度 4cm 25℃ ，瀝青面層厚度 10cm 25℃ ，瀝青面層厚度 4cm 四、判斷題（對者打“ J”，錯(cuò)者打“”） 1．工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級是根據(jù)單位工程的 優(yōu)良率 評定的。 （ X ） 9．當(dāng)瀝青混凝土面層平整度檢測值的合格率為 96%時(shí)，若規(guī)定分為 15分，則平整度的評分值為 15分。 （ J ） 17．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層應(yīng)檢測路表彎沉。（ 注 ： apaQT pDTTa iii )( 1221 ??? ? ， D=30cm ， 6 , ?? ???a mm） pi（ MPa） 加載讀數(shù)（ ） 卸載讀數(shù)（ ） 2．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為 18cm，代表值允許偏差為8mm，極值允許偏差為 15mm。 3．級配碎石基層的實(shí)測項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、 平整度 、 厚度