【正文】 以來(lái)，從國(guó)外引進(jìn)、消化了一些項(xiàng)目，并進(jìn)行了一些 ITS 或類 ITS 基礎(chǔ)項(xiàng)目的研究和應(yīng)用。即使是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行、較適用的方案，仍然會(huì)發(fā)生這樣的現(xiàn)象：綠燈方向幾乎沒(méi)有什么車輛，而紅燈方向卻排著長(zhǎng)隊(duì)等候通過(guò)。把先進(jìn)的智能控制技術(shù)、信息融合技術(shù)、智能信息處理技術(shù)與交通管理技術(shù)結(jié)合起來(lái)，代表著城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)展的方向。隨著技術(shù)的發(fā)展，這種裝置的功能已經(jīng)大大超過(guò)了邏輯控制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡(jiǎn)稱 PC?？删幊炭刂破骷捌溆嘘P(guān)外部設(shè)備，都按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)聯(lián)成一個(gè)整體，易于擴(kuò)充其功能的原則設(shè)計(jì)。這一新型工業(yè)控制裝置的出現(xiàn)，也受到了世界其他國(guó)家的高度重視。其結(jié)構(gòu)如圖 21 所示。在使用者看來(lái)，不必要詳細(xì)分析 CPU 的內(nèi)部電路，但對(duì)各部分的工作機(jī)制還是應(yīng)有足夠的理解。EPROM Erasable Programmable Read Only Memory，這是一種可擦除的只讀存儲(chǔ)器，在斷電情況下存儲(chǔ)器內(nèi)的所有內(nèi)容保持不變?cè)谧贤饩€連續(xù)照射下可擦除存儲(chǔ)器內(nèi)容。 系統(tǒng)的其他設(shè)備編程設(shè)備：編程器是 PLC 開(kāi)發(fā)應(yīng)用、監(jiān)控運(yùn)行、檢查維護(hù)不可缺少的器件，用于編程并對(duì)系統(tǒng)做一些設(shè)定、監(jiān)控 PLC 及 PLC 所控制的系統(tǒng)的工作狀況，但它不參與現(xiàn)場(chǎng)控制運(yùn)行。北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文8外部設(shè)備是 PLC 系統(tǒng)不可分割的一部分，它有四大類：(1)編程設(shè)備：有簡(jiǎn)易編程器和智能圖形編程器，用于編程、對(duì)系統(tǒng)做一些設(shè)定、監(jiān)控 PLC 及 PLC 所控制的系統(tǒng)的工作狀況。輸入映像寄存器的狀態(tài)被刷新后，將一直保存，直至下一個(gè)循環(huán)才會(huì)被重新刷新，所以當(dāng)輸入采樣階段結(jié)束后，如果輸入設(shè)備的狀態(tài)發(fā)生變化，也只能夠在下一個(gè)周期才能被傳送到 PLC。 PLC 的特點(diǎn)，抗干擾能力強(qiáng)北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文9傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)，采用了大量的中間繼電器、時(shí)間繼電器、計(jì)數(shù)器等器件，使控制柜的設(shè)計(jì)、安裝、接線工作量大大減少。，能耗低；由軟件實(shí)現(xiàn)的邏輯控制，可以大量減少繼電器、定時(shí)器的數(shù)量。主要總結(jié)如下：北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文10 的應(yīng)用領(lǐng)域作為一種新型通用控制器，PLC 可以應(yīng)用與所有的工業(yè)領(lǐng)域。（4）數(shù)據(jù)處理：目前，大多數(shù) PLC 都配置有不同數(shù)量的數(shù)據(jù)處理指令，具有算數(shù)運(yùn)算、數(shù)據(jù)傳送、轉(zhuǎn)換、排序和查表等功能，可以采集、分析和處理數(shù)據(jù)。使用工業(yè)網(wǎng)絡(luò)可以有效的節(jié)省能源，降低成本，可以提高系統(tǒng)的可靠性和靈活性，知識(shí)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用有普遍化的趨勢(shì)。 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求1．能控制十字路口東西南北的通行，通過(guò)定時(shí)器控制通行和禁止通行的時(shí)間；2．利用 PLC 的相關(guān)知識(shí)實(shí)現(xiàn)交通高峰低峰的通行時(shí)間的智能調(diào)整；3．在智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中加入電子警察抓拍違章系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車闖紅燈自動(dòng)監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)采用穩(wěn)定可靠的地感線圈檢測(cè)技術(shù)，成功的抓捕各種闖紅燈違法車輛，該系統(tǒng)可 24 小時(shí)全天候自動(dòng)抓拍違法車輛，有效捕捉闖紅燈車輛，自動(dòng)記錄違法車輛闖紅燈全過(guò)程，并存儲(chǔ)在大容量的工業(yè)計(jì)算機(jī)內(nèi)：拍攝的車輛號(hào)碼清晰可見(jiàn)，闖紅燈過(guò)程記錄毫無(wú)爭(zhēng)議，可為處理交通事故判斷提供可靠的依據(jù)。 系統(tǒng)功能全面、完善、安全、穩(wěn)定而可靠。不死機(jī)。 4可以實(shí)時(shí)記錄整個(gè)違章過(guò)程，提供四張圖片，一張車輛車牌特寫，另三張為車輛闖紅燈的整個(gè)過(guò)程回放，能清晰反映車輛闖紅燈的全過(guò)程（包括停車線，車輛和紅燈狀態(tài)） 。 11 完善的用戶權(quán)限管理功能。雙線圈防逆行 真正使用雙線圈工作，能減少對(duì)逆向行駛、轉(zhuǎn)彎壓線圈等的誤拍，最大限度的排除干擾，降低誤拍率從而提高抓拍率及有效率。(2)路口工控機(jī) 機(jī)箱：專業(yè)機(jī)架式工業(yè)機(jī)箱 主機(jī)板：專用工控式主機(jī)板INTEL945 內(nèi)存：1024M CPU：INTEL P4 64 位 硬盤：160G DVD 光驅(qū) (3)感應(yīng)線圈 尺寸：2*1 米 線圈材質(zhì)：50 無(wú)錫銅芯直徑 感應(yīng)度：%～1% 服務(wù)電壓：600V北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文18 交通信號(hào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 交通燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖交通控制結(jié)構(gòu)圖如下圖 41 所示 車輛滯留檢測(cè)系統(tǒng)電感式傳感器其主要部件是埋設(shè)在公路下十幾厘米深處的環(huán)狀絕緣電線(特別適合新鋪道路，可用混凝土直接預(yù)埋，老路則需開(kāi)挖再埋)。電感式傳感器安裝在公路下面，從交通安全和美觀考慮, 它是理想的傳感器。 信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置電感信號(hào)的工作原理基于振蕩電路電路原理，信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置是由一種基于電磁感應(yīng)原理的信號(hào)裝換線路構(gòu)成，該轉(zhuǎn)換電路是有兩只三極管組成共射極振蕩器和地感線圈（電感原件） 、電阻、電容等元件組成，信號(hào)裝換裝置的電路原理圖如圖 44 及分析如下:U1 和 U2 共組成了共射極振蕩器，電阻 R3 是兩只三極管的公共射極電阻，并構(gòu)成正反饋，地感線圈 T 作為檢測(cè)器諧振電路中的一個(gè)電感元件，與振蕩電路一起形成 LC 諧振。（2）南北方向不是空道，東西紅燈亮，南北方向經(jīng)歷綠燈亮、綠燈閃 3s、黃燈亮2s；南北方向是空道，返回判斷是否需要智能控制環(huán)節(jié)，然后循環(huán)下去。但是做了畢業(yè)設(shè)計(jì)以后才發(fā)現(xiàn)自己的想法基本是錯(cuò)誤的。本次設(shè)計(jì)能夠順利完成，首先要感謝我的指導(dǎo)老師王老師，她的一絲不茍的做事理念和治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度讓我受益匪淺，其次是我的舍友們和一直幫助我的所有同學(xué)和老師，謝謝你們！沒(méi)有你們的支持，我不可能如此順利的完成此次設(shè)計(jì)項(xiàng)目，在此我向你們表示衷心的謝意，祝：工作順利、萬(wàn)事如意！最后，感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位老師、教授，謝謝您們！北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文27參考文獻(xiàn) [1] 王玉忠 電氣控制及 PLC 應(yīng)用技術(shù)鄭州:河南科學(xué)技術(shù)出版社，[2] 王兆明 云建軍 電氣控制與 PLC 技術(shù) 北京：清華大學(xué)出版社，[3] 廖常初 PLC ：機(jī)械工業(yè)出版社，（ 重?。4] 彭介華 蔡明生 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東西紅，南北閃2sNYNYYNNYYN開(kāi)始只能控制綠燈有三個(gè)時(shí)間值（大、中、?。榱塑囕v的數(shù)據(jù)采集紅綠燈先按一般規(guī)律進(jìn)行一個(gè)周期在紅綠燈的任一個(gè)狀態(tài)中，如果有急車通過(guò)，則調(diào)用子程序，各個(gè)路口紅燈開(kāi)始閃，直到急車通過(guò)，才繼續(xù)原來(lái)的交通燈狀態(tài)。Z1Z220，則東西方向繁忙，南北一般，東西直行綠燈時(shí)長(zhǎng)、東西左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)長(zhǎng)、南北紅燈時(shí)長(zhǎng)加長(zhǎng)。若將環(huán)狀絕緣電線作為振蕩電路的一部分，則只要檢測(cè)振蕩頻率的變化即可知道汽車的存在和通過(guò)?？晒┙还懿块T根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)上路執(zhí)勤民警數(shù)量及信號(hào)燈相位時(shí)間進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整。 特殊車輛管理 獨(dú)有特殊車輛管理功能。 10可對(duì)各路口的違法信息進(jìn)行各方面的統(tǒng)計(jì)，供有關(guān)部門做出相應(yīng)的措施。3路口抓拍圖片可以自動(dòng)上傳到指定的服務(wù)器（需網(wǎng)絡(luò)支持）且具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能。系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)調(diào)整視頻識(shí)別參數(shù)，以適應(yīng)戶外環(huán)境的各種變化，始終保證系統(tǒng)工作在最高精度。 能夠?qū)π旭傑囕v的闖紅燈等違法行為進(jìn)行抓拍，形成的證據(jù)資料應(yīng)包括違法時(shí)間、北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文14行車方向、違法地點(diǎn)、違法類型、車輛類型、車牌號(hào)碼、車牌顏色等內(nèi)容。 設(shè)計(jì)流程圖智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程圖如下圖 31 所示智能交通監(jiān)控系統(tǒng)電子警察 監(jiān)控系統(tǒng) 交通監(jiān)控系統(tǒng)抓拍違章、肇事事件并且記錄利用 PLC 的相關(guān)知識(shí)實(shí)現(xiàn)交通高峰低峰的通行時(shí)間的智能調(diào)整能控制十字路口東西南北的通行，通過(guò)定時(shí)器控制通行和禁止通行的時(shí)間車輛滯留檢測(cè)系統(tǒng) 交通信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)圖 31 設(shè)計(jì)流程圖示北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文13第四章 智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 電子警察監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 系統(tǒng)概述電子警察安裝于城市交通路口，24 小時(shí)全天候?qū)`法闖紅燈的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行記錄。 系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)分為兩部分：通過(guò)語(yǔ)言描述的形式，對(duì)電子警察監(jiān)控系統(tǒng)抓拍違規(guī)肇事等現(xiàn)象進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述和系統(tǒng)的分析，對(duì)各種有可能出現(xiàn)的事故現(xiàn)象和抓拍形式以及電子警察的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)做了全面的闡述和概括。(2)模塊化， PLC 的擴(kuò)展模塊發(fā)展迅速，明確化、專業(yè)化的復(fù)雜功能有專門模塊來(lái)完成，主機(jī)單元僅僅通過(guò)通信設(shè)備向各模塊發(fā)布命令和測(cè)試狀態(tài)這使 PLC 系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)一步簡(jiǎn)化。當(dāng)每個(gè)軸移動(dòng)時(shí)，通過(guò)位置控制模板保持適當(dāng)?shù)乃俣然蚣铀俣龋_保運(yùn)動(dòng)平衡。同時(shí) PLC 的聯(lián)網(wǎng)通信功能有利于實(shí)現(xiàn)分散控制、遠(yuǎn)程控制、集中管理等功能，與同等規(guī)?；虺杀镜睦^電器控制系統(tǒng)相比，無(wú)論其功能和性能，都具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。；PLC 有完善的故障診斷功能，可以根據(jù)裝置上的發(fā)光二極管和軟件提供的故障信息，方便的查明故障源。這時(shí)輸出鎖存器的內(nèi)容要等到下一個(gè)掃描周期的輸出階段的到來(lái)才會(huì)被刷新。 PLC 的工作原理PLC 的工作原理既不同于公用計(jì)算機(jī)，也不同于繼電器控制系統(tǒng)?，F(xiàn)在幾乎所有的 PLC 新產(chǎn)品都有通信聯(lián)網(wǎng)功能，