分布式汽車電氣電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)架構(gòu)(存儲(chǔ)版)
【正文】 L文件定義：SWC描述、ECU資源描述和系統(tǒng)配置描述。 由于SWC的規(guī)范和開發(fā)在時(shí)間和地點(diǎn)上都是高度分散的，以及許多SWC從許多不同的來源進(jìn)入設(shè)計(jì)流程，因此應(yīng)進(jìn)行一致性檢查，以盡早發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。物理設(shè)計(jì)過程的功能級也需要ECU上的數(shù)據(jù) (如總線系統(tǒng)使用的)。在重利用現(xiàn)有的ECU時(shí)，非常詳細(xì)的ECU信息可以來自企業(yè)數(shù)據(jù)庫，或需要定義新的ECU，其技術(shù)特性在開發(fā)過程中的特定期間是變化的。大多數(shù)OEM將一部汽車的電氣系統(tǒng)分解成約100200個(gè)功能。為了使SWC與特定的硬件無關(guān)，定義了虛擬功能總線(VFB)概念，此處SWC就使用VFB與它們的環(huán)境進(jìn)行通信。從經(jīng)濟(jì)上看，AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)打開了一個(gè)巨大的、統(tǒng)一的市場，它使得可以創(chuàng)建合適的設(shè)計(jì)工具?！ 槭裁葱枰狝UTOSAR? 即使在同一家公司，“架構(gòu)設(shè)計(jì)”對不同的人也有不同的含義，這取決于他們站在哪個(gè)角度上。今天汽車電子/電氣系統(tǒng)開發(fā)工程師廣泛使用基于模
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