【正文】 一個(gè)良好的生活環(huán)境、工作環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，具有顯著的的社會(huì)效益。.、文化狀況能否適應(yīng)項(xiàng)目建設(shè)和發(fā)展。在工程施工及項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)行中，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保措施，加強(qiáng)管理，降低或避免噪聲、廢水、廢氣等對(duì)周圍環(huán)境的破壞；采用參與式途徑增強(qiáng)項(xiàng)目所在地區(qū)民眾有效參與項(xiàng)目建設(shè)和管理，充分利用地方資源、人力、技術(shù)和知識(shí)，增強(qiáng)地方的參與；防止或盡量減少項(xiàng)目對(duì)地區(qū)社會(huì)文化造成的損毀。交通量預(yù)測(cè)年限為20年，預(yù)測(cè)交通量年份從2010年起，至2030年止。（2）土地費(fèi)用調(diào)整農(nóng)用耕地按機(jī)會(huì)成本方法測(cè)定影子價(jià)格。KK其公式為：Bjsh = Pjsh由此可見(jiàn)，本項(xiàng)目是必需的。下一步應(yīng)著手籌建向南管道，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)。本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)各專業(yè)之間的溝通、配合，避免重復(fù)作業(yè)，降低造價(jià)。本項(xiàng)目的實(shí)施將會(huì)適當(dāng)緩解XX的交通壓力，促進(jìn)的發(fā)展。T/（16其公式為：Bks = Pc其公式為：Bj = （Cw – Cy），其中人工費(fèi)占15%。C、轉(zhuǎn)移交通量指擬建道路通車后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的交通量。征用土地的各項(xiàng)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)自征地補(bǔ)償、安置方案批準(zhǔn)之日起3個(gè)月內(nèi)全額支付。本項(xiàng)目社會(huì)效益明顯，能夠得到各級(jí)政府部門(mén)的支持。項(xiàng)目在建造過(guò)程中需要大量的建筑產(chǎn)品，如水泥、鋼筋，木材，機(jī)械設(shè)備，砌塊等，對(duì)上游產(chǎn)品的帶動(dòng)作用明顯，同時(shí)也能夠進(jìn)一步解決勞動(dòng)就業(yè)問(wèn)題和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。具體數(shù)據(jù)詳見(jiàn)后附借款還本付息計(jì)算表。根據(jù)籌資方案，投資公司將享有沿線道路兩側(cè)近2萬(wàn)畝土地的一級(jí)開(kāi)發(fā)增值收益權(quán)，按現(xiàn)行每畝30萬(wàn)元土地出讓價(jià)格計(jì)算，每畝一級(jí)開(kāi)發(fā)增值收益為15萬(wàn)元，合計(jì)為45萬(wàn)元。（13）、工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)費(fèi)根據(jù)國(guó)家發(fā)展委員會(huì)、國(guó)家環(huán)?？偩治募?，計(jì)價(jià)格[2002]125號(hào)文列入。（5）、設(shè)計(jì)費(fèi)按[工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)]2002年修訂本計(jì)取。建設(shè)部建標(biāo)[2007]163號(hào)《市政工程投資估算指標(biāo)》，在編制指標(biāo)時(shí)，結(jié)合本工程的建設(shè)條件和特點(diǎn)及保定市實(shí)際情況，對(duì)實(shí)物進(jìn)行必要的調(diào)整。二、招標(biāo)組織形式上述招標(biāo)范圍內(nèi)的招標(biāo)組織形式可以采用自行招標(biāo)和委托招標(biāo)的辦法進(jìn)行，通常是采用委托招標(biāo)的形式，這樣可以利用專業(yè)隊(duì)伍的特長(zhǎng)，減少運(yùn)行操作當(dāng)中的失誤，同時(shí)為培育新型市場(chǎng)機(jī)制等起到促進(jìn)作用。本工程建設(shè)周期以項(xiàng)目分期為基礎(chǔ)，按下列步驟實(shí)施，即工程前期工作、工程施工及驗(yàn)收。董事會(huì)成員由5人組成，董事長(zhǎng)是公司法定代表人。項(xiàng)目執(zhí)行單位應(yīng)與項(xiàng)目履行單位協(xié)商制定項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃表，并于履行前提前通知有關(guān)各方。（2）廣泛采用可再生能源應(yīng)用技術(shù)及設(shè)備。節(jié)能是緩解能源約束，減輕環(huán)境壓力，保障經(jīng)濟(jì)安全，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，體現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求，是一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)，必須擺在更加突出的戰(zhàn)略位置。在終端耗能比例上，工業(yè)大概占到70%。我國(guó)能源資源相對(duì)不足，人均擁有量遠(yuǎn)低于世界平均水平。交通噪聲影響及對(duì)策本項(xiàng)目實(shí)施后，道路兩側(cè)白天的噪聲除汽車運(yùn)行噪聲外，還有一部分商貿(mào)、娛樂(lè)和人流等過(guò)程產(chǎn)生的噪聲。，包括在朝向環(huán)境敏感點(diǎn)的一側(cè)設(shè)立簡(jiǎn)易的隔音棚；將位置相對(duì)固定的高噪聲機(jī)械設(shè)備，如攪拌站等設(shè)在棚內(nèi)或適當(dāng)設(shè)置單面聲障。2．東一環(huán)路西側(cè)從道路紅線向道路中心線方向依次布置電力、雨水、燃?xì)狻⒔o水、污水管線，東側(cè)從道路紅線向道路中心線方向依次布置通訊、雨水、熱力、污水。，當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)，宜按下列原則處理：壓力管線讓重力自流管線；可彎曲管線讓不易彎曲管線；分支管線讓主干管線；小管徑管線讓大管徑管線。由于路燈采用光電互補(bǔ)型式，晴天采用蓄電池板供電，可節(jié)省市政供電；陰雨天蓄電池板供電不足時(shí)，采用市政供電，電源來(lái)自于供電局，沿路有箱變，無(wú)需設(shè)置變配電設(shè)施。導(dǎo)向箭頭為白色。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號(hào)（反光）。 附屬工程 交通安全及管理設(shè)施在現(xiàn)狀交叉口內(nèi)設(shè)置交通信號(hào)燈進(jìn)行交通管制，全路段范圍內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線。由北向南排放，按規(guī)劃應(yīng)繼續(xù)向南最終排入分洪道，但由于向南入分洪道需增加d2000管線1500米長(zhǎng)，而近期向南管道難以實(shí)施，需臨時(shí)接入津保公路現(xiàn)狀d1600排水管道。消火栓盡可能設(shè)在道路交叉口和醒目處。給水管道工程主要為城市自來(lái)水供水干管的敷設(shè)，根據(jù)規(guī)劃為多水源供水，各個(gè)水源的大致供水范圍已經(jīng)確定，然后對(duì)各水源分配流量，最終確定東一環(huán)路、北一環(huán)路的設(shè)計(jì)流量為60L/S，設(shè)計(jì)管徑為300mm。沿線農(nóng)田內(nèi)的腐質(zhì)土必須挖除30厘米。水泥混凝土路面與瀝青混凝土相比優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、耐久性好、穩(wěn)定性好、平整度和粗糙度好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、運(yùn)輸成本低、色澤鮮明，反光能力強(qiáng)，有利于夜間行車；缺點(diǎn)：有接縫，容易引起跳車、噪音大、施工后不能立即開(kāi)放交通、挖掘和修補(bǔ)困難、陽(yáng)光下反光太強(qiáng)，汽車駕駛員感覺(jué)不舒服。各類地下管線布置在機(jī)非混合車道下，對(duì)機(jī)動(dòng)車影響大。道路綠化率為22%。方案二機(jī)非之間缺乏物理分隔，不安全，但路面較寬，視野較開(kāi)闊。（2）方案二道路橫斷形式為單幅路，由中央向兩側(cè)依次為機(jī)非混合車道36米（中間機(jī)動(dòng)車道雙向六車道+兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道），綠化帶2，人行道2。采用管網(wǎng)形式進(jìn)行排水路段，當(dāng)兩側(cè)還未形成大量建筑物時(shí)，設(shè)計(jì)標(biāo)高按現(xiàn)狀地面標(biāo)高降低20～30厘米。北一環(huán)路：西起十白路，東至華梓營(yíng)村東，全長(zhǎng)6400米，為一條直線。對(duì)比交通指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，參考各地區(qū)的增長(zhǎng)率，按2010年～2019年交通增長(zhǎng)率為6%，2020年～2029年交通增長(zhǎng)率為4%預(yù)測(cè)，2029年?yáng)|一環(huán)路高峰小時(shí)交通量為3314輛，北一環(huán)路高峰小時(shí)交通量為4029輛。文物保護(hù)、工程拆遷：工程所經(jīng)過(guò)的地方，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)文物，本項(xiàng)目不涉及文物保護(hù)問(wèn)題；工程涉及部分拆遷，由百利源公司成立的路網(wǎng)建設(shè)拆遷辦公室妥善解決拆遷安置問(wèn)題。緊鄰白洋淀、溫泉城、野三坡等旅游勝地，津保高速、津保公路、津同公路、高雄公路交匯于此，京開(kāi)公路、京廣公路、京深高速公路、京廣鐵路和京九鐵路從東西側(cè)經(jīng)過(guò)。本項(xiàng)目包含兩條路，詳細(xì)情況見(jiàn)下表：建設(shè)規(guī)模一覽表道路名稱長(zhǎng)度(m)機(jī)動(dòng)車道（m2）非機(jī)動(dòng)車道（m2）人行道（m2）綠化（m2）拆遷(m2)征地（畝）東一環(huán)路6700160800804004020053600北一環(huán)路6400204800768003840051200總計(jì)1310036560015720078600104800 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)城市道路線型設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行建設(shè)部《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》的規(guī)定。東一環(huán)路、北一環(huán)路的建設(shè)，能更好的與京、津、保實(shí)現(xiàn)對(duì)接，必將進(jìn)一步增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)輻射吸引作用，給帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第三章 道路及給排水規(guī)劃 城市規(guī)模 人口規(guī)模 用地規(guī)模、排水規(guī)劃第四章 工程建設(shè)必要性論證2008年人均純收入9702元，市場(chǎng)成交額258億元，位列全國(guó)百?gòu)?qiáng)商品交易市場(chǎng)第18位，保定百?gòu)?qiáng)鄉(xiāng)第一位。3．現(xiàn)狀的綠化養(yǎng)護(hù)主要是通過(guò)XX自來(lái)水管網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一供水，造成了綠化用水的大水漫灌，不利用水資源的節(jié)約利用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛將快速增長(zhǎng)，這必然產(chǎn)生龐大的交通量，使得XX內(nèi)各主要道路車流擁擠情況更加嚴(yán)重。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，通過(guò)對(duì)城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、本片區(qū)的發(fā)展規(guī)劃、區(qū)域交通現(xiàn)狀條件及發(fā)展趨勢(shì)、建設(shè)條件等方面的深入調(diào)查和分析論證，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性等方面取得綜合研究結(jié)論，為建設(shè)項(xiàng)目的決策提供依據(jù)。規(guī)劃》《。處理好城市道路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。本項(xiàng)目為城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在施工過(guò)程中應(yīng)做到周密的施工組織計(jì)劃，保證資金供給，以確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行。今后隨著南水北調(diào)中線工程2010年的通水，每年可以獲得2180萬(wàn)噸的用水分配量。沿線沒(méi)有管線，在路過(guò)村莊時(shí)，有部分房屋占?jí)杭t線。與之對(duì)應(yīng)的城市基礎(chǔ)設(shè)施卻嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，尤其是交通條件及給排水設(shè)施落后，極大的阻礙了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，很多項(xiàng)目苦于缺少城市配套設(shè)施而無(wú)法引入。本項(xiàng)目是改善城鄉(xiāng)面貌的重要工程之一。 建設(shè)條件自然條件地處第四紀(jì)沖海積平原，地勢(shì)平坦、開(kāi)闊，地勢(shì)總體上南高北低、西高東低，%～%，地下水量豐富，地質(zhì)為粉質(zhì)粘土。瀝青：外購(gòu)，主要來(lái)源于盤(pán)錦和勝利油田。因此，土地性質(zhì)的變化，更可能成為交通量長(zhǎng)期增長(zhǎng)的原因。 道路平縱橫設(shè)計(jì)方案平面設(shè)計(jì)東一環(huán)路：南起津保路，北至豐盛莊村北，全長(zhǎng)6700米，為一條直線。2） 與相交道路、街坊、廣場(chǎng)以及沿街建筑物的出入口有平順的銜接。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)東一環(huán)路（規(guī)劃紅線50米）：（1）方案一：道路橫斷形式為三幅路，機(jī)動(dòng)車道24米（雙向六車道），兩側(cè)分隔帶2，非機(jī)動(dòng)車道2，人行道2，道路規(guī)劃紅線寬50米，綠地率為22%。（3）方案比選方案一機(jī)非分隔，行車安全順暢，綠地率較大，景觀較好。%雙向坡；%橫坡，坡向向外；人行道采用1%單向坡，向內(nèi)側(cè)傾斜，并設(shè)無(wú)障礙設(shè)施。各類地下管線主要集中布置在人行道、非機(jī)動(dòng)車道和兩側(cè)分隔帶下，對(duì)機(jī)動(dòng)車影響小。為本次新建路口，采用平交形式，并設(shè)置信號(hào)燈進(jìn)行交通管制，路口應(yīng)按行車軌跡進(jìn)行渠化。人行道結(jié)構(gòu)人行道結(jié)構(gòu)層從上至下依次為混凝土滲水步行磚6厘米（抗壓強(qiáng)度不小于30MPa）,1:3水泥砂漿2厘米，現(xiàn)澆C10碎石混凝土8厘米，石灰土15厘米，結(jié)構(gòu)層總厚度31厘米。全路段均進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。為維護(hù)管理方便，管道上設(shè)置必要的檢修閥門(mén)、泄水閥、排氣閥。d)] N設(shè)計(jì)人口數(shù) KZ生活污水量總變化系數(shù)污水管徑由設(shè)計(jì)流量Q查表求得。其中十白路～京白路段由西向東排放，向南接入京白路現(xiàn)狀排水管道；京白路～東一環(huán)路段，由西向東排放，向南接入東一環(huán)新建污水管道；東一環(huán)～華梓營(yíng)村東段，由東向西排放，向南接入東一環(huán)新建污水管道。標(biāo)志牌面下緣距地面最小高度2m，并不得侵入道路建筑限界。車道分界線用白色虛線。 照明工程為保障交通安全、暢通，提高運(yùn)輸效率，亮化、美化城市，沿路須設(shè)置道路照明（含景觀照明設(shè)施）系統(tǒng)，道路照明與景觀照明采用一套系統(tǒng)。、豎向設(shè)計(jì)和綠化布置統(tǒng)一進(jìn)行，盡量做到平面和豎向相互協(xié)調(diào)、緊湊合理，有利于市容。（構(gòu)）筑物之間凈距應(yīng)滿足規(guī)范要求。第六章 環(huán)境評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響包括兩個(gè)階段，即施工期間的影響和運(yùn)營(yíng)期間的影響。生活污水大部分為沖廁所水；施工污水主要含泥沙、懸浮顆粒等。第七章 節(jié)能方案分析 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法（2007年10月28日修訂通過(guò)，自2008年4月1日起施行）中華人民共和國(guó)建筑法節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃（發(fā)改環(huán)資[2004]2505號(hào)）國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定的通知（國(guó)發(fā)[2005]40號(hào)）中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱 從2001年開(kāi)始的五年里，中國(guó)的能源增長(zhǎng)突然大幅加速，平均達(dá)到了12%，高于GDP增長(zhǎng)。由于我國(guó)正處在工業(yè)化和城化加快發(fā)展階段，能源消耗強(qiáng)度較高，消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大，特別是高投入、高消耗、高污染的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，加劇了能源供求矛盾和環(huán)境污染狀況。我國(guó)解決能源問(wèn)題的方針是開(kāi)發(fā)與節(jié)約并舉，把節(jié)約放在首位。建立專門(mén)機(jī)構(gòu)作為項(xiàng)目執(zhí)行單位，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)和管理。保定百利源城市建設(shè)投資有限公司由保定市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)出資設(shè)立，注冊(cè)資本金1億元人民幣，位于保定富強(qiáng)路8號(hào)，是城市發(fā)展建設(shè)投融資平臺(tái)、城市建設(shè)項(xiàng)目的主要投資業(yè)主和實(shí)施主體、城市資源資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。 工程建設(shè)階段工作安排大體分籌備期、施工期和運(yùn)營(yíng)期三個(gè)階段。質(zhì)量管理采用魚(yú)刺圖因果分析法，就人、機(jī)、料、法環(huán)等因素實(shí)施過(guò)程進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期目標(biāo)。通常是申請(qǐng)發(fā)布招標(biāo)書(shū)、進(jìn)行資格審查、確定入圍單位，然后實(shí)施招標(biāo)活動(dòng)。（2）、建設(shè)單位管理費(fèi)根據(jù)財(cái)政部關(guān)于《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定》的通知，(財(cái)建[2002]394號(hào)文)按差額定率累進(jìn)法計(jì)算。（10）、施工圖審查費(fèi)按設(shè)計(jì)費(fèi)用的7%計(jì)算。項(xiàng)目建成后寬限期內(nèi)只償還利息，償還期內(nèi)以等額還本利息照付方式償還，每年償還本金3510萬(wàn)元。行道樹(shù)維護(hù)費(fèi)每棵12元/年，綠地每平方米5元/年。本項(xiàng)目具有一定的投資規(guī)模，主要是建筑施工，建筑業(yè)是勞動(dòng)和資源密集型產(chǎn)業(yè)，上游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力很強(qiáng)。項(xiàng)目改善了項(xiàng)目區(qū)域生活環(huán)境，加快城市建設(shè)的步伐，項(xiàng)目周邊居民也會(huì)持積極支持態(tài)度。拆遷房屋31883平方米，拆遷戶158戶（其中義合莊拆遷戶為24戶、西蘆拆遷戶為38戶、于莊33戶、豐盛莊44戶、白三拆遷戶為19戶），能否妥善處理項(xiàng)目占地與原土地使用者之間的關(guān)系，拆遷安置、以及項(xiàng)目施工、運(yùn)營(yíng)中對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，能否協(xié)調(diào)項(xiàng)目與當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)關(guān)系，構(gòu)成本項(xiàng)目主要的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)因素?！督ㄔO(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）；《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》，交通部1996年12月頒發(fā)；《投資項(xiàng)目可行性研究指南》國(guó)家計(jì)委2002；《城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可行性研究與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)手冊(cè)》 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)交通量預(yù)測(cè)1．交通量增長(zhǎng)率本項(xiàng)目預(yù)測(cè)時(shí)，以保定市經(jīng)濟(jì)資料為依據(jù)，并考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，發(fā)展規(guī)劃，以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的年平均增長(zhǎng)率和道路客貨運(yùn)輸量資料進(jìn)行分析，運(yùn)用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)，對(duì)比交通指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，參考各地區(qū)的彈性系數(shù)及增長(zhǎng)率，對(duì)該地區(qū)交通量增長(zhǎng)率進(jìn)行預(yù)測(cè)后得出以下數(shù)據(jù)，具體見(jiàn)下表：項(xiàng)目彈性系數(shù)及交通量增長(zhǎng)率年份經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率%彈性系數(shù)交通量增長(zhǎng)率%客運(yùn)貨運(yùn)客運(yùn)貨運(yùn)2005～201092010～202072020～20302．基年交通量東一環(huán)路基年（2009年）交通量 單位：pcu/d交通量機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混合交通客車貨車