【正文】 加設(shè)計(jì)重量 – MTOW：85噸，MLW：，MZFW：APU – 安裝Garett APU而不是APIC APU導(dǎo)航 – ADIRS。它是被法國(guó)民航局所核準(zhǔn)的。除此之外，在有效頁(yè)面清單上所提明的每頁(yè)是單獨(dú)有效于其生產(chǎn)序號(hào)的。以下代碼用于：UA：美國(guó)聯(lián)邦航空局認(rèn)證 RAI：意大利認(rèn)證CA：英國(guó)民航當(dāng)局認(rèn)證或 CAN：加拿大認(rèn)證香港計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)認(rèn)證 JP：日本認(rèn)證AA：澳大利亞認(rèn)證修訂為了確保不同類型的飛行手冊(cè)（MSN構(gòu)形或運(yùn)營(yíng)者/客戶機(jī)隊(duì)構(gòu)形）的修改級(jí)別一致，相同的修訂號(hào)適用于兩種手冊(cè)。（）臨時(shí)修訂臨時(shí)修訂是指修訂內(nèi)容可盡快地被批準(zhǔn)以及引用到飛行手冊(cè)中去。飛行手冊(cè)的持有者必須根據(jù)最新批準(zhǔn)修訂版的有效頁(yè)面清單來(lái)檢查手冊(cè)?？s寫(xiě)詞A319/A320/A321 概述 P 05飛機(jī)飛行手冊(cè)一般資料01 DEC 00REF 01縮寫(xiě)詞（續(xù)）A319/A320/A321 概述 P 06飛機(jī)飛行手冊(cè)一般資料01 DEC 00REF 01縮寫(xiě)詞（續(xù)）A319/A320/A321 概述 P 07飛機(jī)飛行手冊(cè)一般資料22 MAY 00REF 01單位換算表A319/A320/A321 概述 P 01飛機(jī)飛行手冊(cè)三視圖21 JAN 99REF 02第二部限制值A(chǔ)319/A320/A321限制值 P 4飛機(jī)飛行手冊(cè)目錄02 DEC 00REF 02 概述P1運(yùn)行種類P1外形缺件清單P1液壓P1飛行管理和引導(dǎo)系統(tǒng)最大滑行重量為73900千克（162922磅）。Type：320232Mod：23900(WV08)A319/A320/A321限制值 P 02飛機(jī)飛行手冊(cè)重量和裝載14 FEB 96REF 94延伸的前重心包線 P1上給出的包線以外，但在本頁(yè)給出的包線以內(nèi)的時(shí)候。不允許在污染跑道上減推力起飛。一側(cè)的燃油量(外側(cè)油箱+內(nèi)側(cè)油箱)與另一側(cè)的燃油量(外側(cè)油箱+內(nèi)側(cè)油箱)相等。注意： A319/A320/A321限制值 P 1飛機(jī)飛行手冊(cè)系統(tǒng)02 FEB 96REF 02輔助動(dòng)力裝置（APU）（21237型）一部GTCP 36300(A)APU參數(shù)：最大排氣溫度（EGT） ：725℃(最大起動(dòng)EGT：1038℃)最大轉(zhuǎn)子速度 ：107%滑油型號(hào)：見(jiàn)GARRETT維護(hù)手冊(cè)增壓最大安全釋壓差： PSI（600 hpa）（60 kpa）最大負(fù)壓差：1 PSI（70 hpa）（7 kpa）注：沖壓空氣進(jìn)氣道只有在客艙壓差低于1 PSI（70 hpa）時(shí)才打開(kāi)。14 bar）撤離滑梯撤離滑梯系統(tǒng)必須在滑行起飛和著陸前預(yù)位，并且在ECAM或艙門(mén)指示器上檢查預(yù)位。200 PSI（207 bar177。100%：90KVA每個(gè)變壓整流組件（TRU）最大連續(xù)負(fù)載：200A液壓液壓油型號(hào)：IV類（NSA 307110）最大工作壓力（無(wú)傳遞）：3000 PSI177。 如果FCU高度設(shè)置低于MDA/MDH或500英尺AGL，取高者，進(jìn)近時(shí)在OPEN DES或DES方式下不允許使用AP和FD。三類失效降級(jí)（單通道）自動(dòng)進(jìn)近及自動(dòng)著陸最低決斷高度：50英尺 至少有一部自動(dòng)駕駛接通在APPR方式且在FMA上必須顯示CAT 3單通道或CAT 3雙通道能力。只要GPS方式可用，且在飛行前檢查過(guò)衛(wèi)星覆蓋范圍，則導(dǎo)航系統(tǒng)就可用作唯一的導(dǎo)航手段。FMGS已按ED75/D0236關(guān)于RNP運(yùn)行的性能要求進(jìn)行了取證： 在GPS PRIMARY方式下，已演示了ED75/D0236的性能要求：，人工操縱時(shí)為1海里。注：符合相應(yīng)的適航要求并不構(gòu)成運(yùn)行批準(zhǔn)。 沒(méi)有GPS PRIMARY方式時(shí)，相應(yīng)的所需導(dǎo)航精度已在MCDU上輸入或檢查且精度顯示HIGH。 儀表進(jìn)近導(dǎo)航中FM的使用（除了ILS、LOC、LOCBC、LDA、SDF和MLS）NAV+FINAL APPR方式只可用于VOR、VOR DME、ADF、ADF DME、GPS或RNAV進(jìn)近。只有當(dāng)（導(dǎo)航）精度在MCDU上顯示“HIGH”時(shí)，才可進(jìn)行RNAV進(jìn)近。在下列條件下，可以使用NAV+FINAL APPR方式進(jìn)行有參考助航設(shè)備或機(jī)載設(shè)備失效時(shí)所需相應(yīng)設(shè)備的VOR，VOR DME，ADF，ADF DME進(jìn)近或只有GPS的進(jìn)近：Mod：25861或25910或25952第三部緊急程序A319/A320/A321 緊急程序 P 01飛機(jī)飛行手冊(cè)目錄01 AUG 01REF 01 簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介P1火警P1 緊急程序雙發(fā)失效請(qǐng)注意以下的重要說(shuō)明：a) 假設(shè)在一般情況下，所有的故障是由具體系統(tǒng)警告部分的工作指示的以及/或由直接觀察得知。當(dāng)在駕駛艙中使用一個(gè)手提式滅火瓶或當(dāng)煙霧積累所要求時(shí)，機(jī)組應(yīng)一直用100%的氧氣。MAN ONVHF 1/ATC 1150節(jié)若30秒后還有火滅火瓶2慢車注：可以使用最大反推來(lái)停住飛機(jī)。OFF發(fā)動(dòng)機(jī)火警按鈕 通知乘務(wù)組（旅客廣播） 注：要調(diào)置電氣緊急形態(tài)，關(guān)斷EMER ELEC GEN 1 LINE并把EMER ELEC PWR放到MAN ON位，然后等應(yīng)急發(fā)電機(jī)可用后，關(guān)斷GEN 2和APU GEN。盡快著陸排煙安全帶/禁止吸煙（標(biāo)志）通知? 當(dāng)客艙壓差≤1 PSI沖壓空氣 Type：A320 A319A319/A320/A321 緊急程序 P 06飛機(jī)飛行手冊(cè)22 JAN 96REF 50電氣緊急狀態(tài)（兩臺(tái)發(fā)電機(jī)都失效了）最低速度：140節(jié)警告在速度低于140節(jié)時(shí)，沖壓空氣渦輪將失速，導(dǎo)致飛機(jī)只由電瓶供電。人工打開(kāi)警告在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)同時(shí)故障的情況下，成功地耦合APU發(fā)電機(jī)的可能性很小，因此要避免APU起動(dòng)，因?yàn)檫@會(huì)減少電瓶供電時(shí)的飛行時(shí)間（）。正常防冰探頭1跳開(kāi)關(guān)(D02)使用備用儀表。 由于油箱低氣壓而失效的系統(tǒng)，可能在低高度恢復(fù)。擾流板（1+3+5），縫翼，副翼，左升降舵以及1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推不工作。1000 PSI注：備用法則現(xiàn)用。參考速度+25節(jié)著陸距離ON注：備用法則現(xiàn)用。復(fù)位注意ADIRU復(fù)位接通時(shí)，即使在結(jié)冰條件下也有必要推遲時(shí)間以確?？账傩畔⒌目煽?。拔出注意避免負(fù)的載荷因素和結(jié)冰條件。Type：A320Eng：IAEA319/A320/A321 緊急程序 P 05A飛機(jī)飛行手冊(cè)16 JAN 96REF 50僅靠電瓶的延長(zhǎng)飛行本程序適用于僅靠電瓶電源延長(zhǎng)飛行時(shí)間約30分鐘。2. 在起落架放下時(shí)，直接法則現(xiàn)用。點(diǎn)火/起動(dòng)VHF 1/ATC 1? 若無(wú)發(fā)電機(jī)復(fù)位：應(yīng)急電源HI（高）著陸標(biāo)高選擇使用電氣緊急形態(tài)程序時(shí)不要進(jìn)行發(fā)電機(jī)復(fù)位。把吹風(fēng)扇和抽風(fēng)扇放到OVRD位，把客艙風(fēng)扇和廚房放到OFF位。慢車發(fā)動(dòng)機(jī)主電門(mén)在5000英尺起落架重力放下OFF 30秒然后ON若未馬上重新點(diǎn)火最佳速度火警無(wú)論什么時(shí)候在飛機(jī)上發(fā)生火警，推薦在最近的適當(dāng)機(jī)場(chǎng)著陸。P4電氣緊急狀態(tài)P3排煙P1發(fā)動(dòng)機(jī)/APU火警Mod：28218+（28382或26999）A319/A320/A321限制值 P 06飛機(jī)飛行手冊(cè)系統(tǒng)10 JUN 97REF 10縮小的最小垂直間隔（RVSM）根據(jù)1994年4月JAA關(guān)于營(yíng)運(yùn)者和飛機(jī)RVSM操作批準(zhǔn)的臨時(shí)指南材料，本飛機(jī)已被批準(zhǔn)具有RVSM操作的能力。 有GPS PRIMARY方式的進(jìn)近不允許在FMGS處于GPS PRIMARY方式時(shí)不用AP或FD進(jìn)行儀表進(jìn)近。 沒(méi)有GPS PRIMARY方式的進(jìn)近只有當(dāng)參考導(dǎo)航臺(tái)和相關(guān)的機(jī)載設(shè)備可用且被調(diào)諧時(shí)，才可進(jìn)行VOR、VOR DME、ADF或ADF DME進(jìn)近。如果只有20顆或以下衛(wèi)星工作的話，則GPS PRIMARY方式不可用。飛行員已用原始數(shù)據(jù)交叉檢查了導(dǎo)航精度正確，或沒(méi)有原始數(shù)據(jù)時(shí)顯示了HIGH。不在GPS PRIMARY方式下時(shí)，只要MCDU上顯示的精度為“HIGH”(高)，也符合其適航要求。GPS PRIMARY方式可用，或最低跑道視程（RVR）：75米CAT II或CAT III自動(dòng)進(jìn)近、著陸和滑跑時(shí)最大的風(fēng)條件：頂風(fēng)：30節(jié)順風(fēng)：10節(jié)側(cè)風(fēng)：20節(jié)Type：A320Eng：IAEMod：24066 or 24067A319/A320/A321限制值 P 04飛機(jī)飛行手冊(cè)系統(tǒng)02 OCT 97REF 04飛行管理功能1. 概述FMGS已經(jīng)演示在GPS PRIMARY方式下工作時(shí)符合多傳感器導(dǎo)航系統(tǒng)的適航要求。無(wú)自動(dòng)著陸的二類自動(dòng)進(jìn)近最低決斷高度：100英尺至少有一部自動(dòng)駕駛接通在APPR方式且在FMA上必須顯示CAT 2，CAT 3單通道或CAT 3雙通道能力。 使用自動(dòng)駕駛的最低高度：－起飛 ：100英尺AGL且至少離地后5秒－直接非精密進(jìn)近 ：MDA/MDH（對(duì)應(yīng)的）－反向進(jìn)近 ：MDA/MDH－100英尺－FMA上無(wú)CAT 2或CAT 3能力顯示的ILS進(jìn)近：160英尺AGL－FMA上有CAT 2或CAT 3能力顯示的ILS進(jìn)近，參照本節(jié)以后的內(nèi)容。：200A液壓液壓油型號(hào)：IV類（NSA 307110）最大工作壓力（無(wú)傳遞）：3000 PSI177。100%：90KVA每個(gè)變壓整流組件（TRU）最大連續(xù)負(fù)載應(yīng)依據(jù)本節(jié)中溫度和能見(jiàn)濕度的標(biāo)準(zhǔn)。Type：A319A320Eng：IAEA319/A320/A321限制值 P 3飛機(jī)飛行手冊(cè)動(dòng)力裝置01 FEB 96REF 01在結(jié)冰條件下的操作存在結(jié)冰條件或預(yù)計(jì)要出現(xiàn)時(shí)，在所有的地面及飛行操作中都須將發(fā)動(dòng)機(jī)防冰放在ON位，除了在靜溫（SAT）低于40℃時(shí)的爬升及巡航。內(nèi)側(cè)油箱 只有當(dāng)應(yīng)用了相應(yīng)的性能減量以滿足以上要求后，才允許帶某些影響性能的不工作項(xiàng)目執(zhí)行減推力起飛。性能限制最大起飛重量和最大著陸重量可根據(jù)本手冊(cè)中第5和/或7章中的下列性能要求所減少：－爬升性能（第一和第二階段，起飛最后階段，巡航，進(jìn)近和著陸） －可用跑道長(zhǎng)度（起飛和著陸）－越障（起飛和巡航）－剎車能量限制，遵守剎車溫度警告（300℃）－輪速裝載該飛機(jī)必須依照載重平衡手冊(cè)110章中給出的裝載指示來(lái)裝載。所給的起飛和著陸重心的限制是表示起落架已放下的構(gòu)形。P8座椅供電系統(tǒng)（ISPSS－選裝）P1機(jī)動(dòng)載荷限制系素P1機(jī)組最低要求注意操作程序，技術(shù)，等等…，若不小心遵守會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的損壞。然而，有效的臨時(shí)修訂會(huì)在臨時(shí)有效修訂清單上羅列出來(lái)（）。在飛行手冊(cè)的頁(yè)