【正文】 序1. 將有明確的程序，采用TRW標(biāo)準(zhǔn)表格，掌握有缺陷零部件的一切有關(guān)費(fèi)用和相關(guān)開(kāi)支。 圖 9. TRW汽車(chē)集團(tuán)審核層次。供應(yīng)商將通過(guò)SAD遞交糾正計(jì)劃，已結(jié)束的行動(dòng)項(xiàng)目將可通過(guò)系統(tǒng)來(lái)追溯。供應(yīng)商必須能夠證明他們是通過(guò)有文件記錄的糾正措施與驗(yàn)證工作來(lái)管理分供方的問(wèn)題。TRW可以斟酌決定聘用第三方獨(dú)立審核人。標(biāo)準(zhǔn)樣品必須有標(biāo)記，并注明PPAP提交參考和TRW批準(zhǔn)日期。該計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括從先前的投產(chǎn)、成本與質(zhì)量問(wèn)題得到的教訓(xùn)，以及如何將這些教訓(xùn)納入各自的持續(xù)改進(jìn)建議中的說(shuō)明。注：未連接到 VIN系統(tǒng)的地區(qū)/供應(yīng)商，請(qǐng)就此事項(xiàng)跟有關(guān)采購(gòu)代表聯(lián)系。 高度重視 (TF) ——供應(yīng)商被點(diǎn)名需要采取強(qiáng)化糾正措施。供應(yīng)商可以在他們維護(hù)聯(lián)系資料的地方更新。2. 若 A級(jí)問(wèn)題的數(shù)量 每月1 次（報(bào)告期內(nèi)）并且QPC小于65%，則QPC = 65%。問(wèn)題次數(shù) 這是TRW單位對(duì)拒收零部件提出問(wèn)題的次數(shù)。這些問(wèn)題由嚴(yán)重程度來(lái)加權(quán)，用于計(jì)算與目前的質(zhì)量問(wèn)題分?jǐn)?shù)相似的交貨分?jǐn)?shù)。同行排名 同行排名顯示在質(zhì)量分?jǐn)?shù)、PPM和交貨中。若趨勢(shì)對(duì)于總體分?jǐn)?shù)、質(zhì)量分?jǐn)?shù)和交貨是正的，或?qū)τ赑PM是負(fù)的，記分卡顯示綠色。圖 11. 強(qiáng)化改進(jìn)過(guò)程. 控制發(fā)運(yùn)TRW汽車(chē)集團(tuán)工廠若確定供應(yīng)商沒(méi)有必要的保障措施來(lái)防止不合格產(chǎn)品到達(dá)TRW生產(chǎn)工廠或其顧客，可對(duì)該供應(yīng)商實(shí)施I級(jí)或II級(jí)控制發(fā)運(yùn)（CS）。TRW 的SQA將評(píng)審不可逆轉(zhuǎn)的糾正措施，適當(dāng)?shù)脑?，將授?quán)取消或延展控制發(fā)運(yùn)。最基本的先期質(zhì)量策劃文件。制動(dòng)；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向全球Identifica231。汽車(chē)全球生產(chǎn)線巡視G54F02供應(yīng)商用來(lái)審核自己零部件的審核格式。制動(dòng)北美洲新供應(yīng)商審核對(duì)注冊(cè)ISO/TS16949的新供應(yīng)商所進(jìn)行的審核。供應(yīng)商圖紙和PPAP要求通知GSQM135詳細(xì)說(shuō)明PPAP的級(jí)別和提交要求的表格轉(zhuǎn)向北美洲供應(yīng)商圖紙和PPAP要求通知QF068001詳細(xì)說(shuō)明PPAP的級(jí)別和提交要求的表格乘員安全系統(tǒng)北美洲供應(yīng)商問(wèn)卷調(diào)查供應(yīng)商的信息資料。CR費(fèi)用培償。DV設(shè)計(jì)確認(rèn)。IMDS是用于收集與報(bào)告構(gòu)成零部件和組合件之材料的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。在產(chǎn)品進(jìn)入生產(chǎn)之前，識(shí)別并控制潛在失效模式的過(guò)程。PV生產(chǎn)確認(rèn)。主要負(fù)責(zé)供應(yīng)商系統(tǒng)的APQP活動(dòng)和發(fā)展的質(zhì)量工程師。 更新管理團(tuán)隊(duì)。 根據(jù)業(yè)務(wù)方針手冊(cè)的流程，修改整份文件。K. Gillis2004年6月1日E0 將所有 “must” 改成 “shall…” 更新管理團(tuán)隊(duì)。這是一套應(yīng)用軟件，包括MOPs、SAD和供應(yīng)商聯(lián)系資料。安全投產(chǎn)計(jì)劃供應(yīng)商和TRW之間的共同努力，在發(fā)運(yùn)和接收工廠都有類(lèi)似的投產(chǎn)前前控制計(jì)劃。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的投產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)，TRW汽車(chē)集團(tuán)用它來(lái)監(jiān)測(cè)并報(bào)告影響新項(xiàng)目投產(chǎn)的零部件狀態(tài)。適用于汽車(chē)公司，即寶馬、福特、戴姆勒－克萊斯勒、通用、大眾等。EDI電子數(shù)據(jù)交換ELV/IMDS廢棄車(chē)輛 /國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)。DFMEA設(shè)計(jì)失效模式及后果分析。北美洲的汽車(chē)行業(yè)組織，出版標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)全球特殊特性實(shí)施步驟GSQMOSS 規(guī)定實(shí)施圖紙所用的特殊特性的目的和步驟。（英文）制造可行性評(píng)審表格 (Herstellbarkeitsanallyse)GSQMOSS 制造可行性評(píng)審表格。汽車(chē)全球保持分開(kāi)的標(biāo)簽GSQM150Rev. A12對(duì)不用于生產(chǎn)的分離的材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)。制動(dòng)；連接與懸掛；轉(zhuǎn)向全球零部件設(shè)計(jì)評(píng)審集中評(píng)審圖紙、APQP和投產(chǎn)的檢查清單。對(duì)費(fèi)用賠償?shù)膯?wèn)題將是TRW汽車(chē)集團(tuán)做出采購(gòu)決定的重要因素。在某些情況下，TRW可以要求第三方在供應(yīng)商工廠以外的地方進(jìn)行檢驗(yàn)。該過(guò)程從TRW工廠就質(zhì)量業(yè)績(jī)問(wèn)題向供應(yīng)商提出書(shū)面投訴開(kāi)始。趨勢(shì) 趨勢(shì)是根據(jù)六個(gè)月滾動(dòng)期的最佳適合線斜率得出的。C級(jí)關(guān)切: 信息性的問(wèn)題，例如標(biāo)識(shí)位置不對(duì)。 W級(jí)問(wèn)題是用來(lái)記錄與證書(shū)有關(guān)的問(wèn)題。PPM 用來(lái)計(jì)算供應(yīng)商質(zhì)量業(yè)績(jī)的方法，采用如下公式：PPM = (有缺陷零部件數(shù)量 184。公式如下：QPC = 1 ,其中 AC = A 級(jí)問(wèn)題， BC = B 級(jí)問(wèn)題，CC = C級(jí)問(wèn)題， DC = D級(jí)問(wèn)題。質(zhì)量認(rèn)證 顯示列在TRW VIN系統(tǒng)中的的現(xiàn)有質(zhì)量認(rèn)證。該供應(yīng)商仍可以報(bào)價(jià)并獲得新業(yè)務(wù)。記分卡包括總體分、質(zhì)量分、PPM、問(wèn)題、準(zhǔn)時(shí)交貨數(shù)據(jù)、質(zhì)量狀態(tài)和質(zhì)量認(rèn)證。2D. 持續(xù)改進(jìn). 簡(jiǎn)介T(mén)RW汽車(chē)集團(tuán)將供應(yīng)商持續(xù)改進(jìn)定義為質(zhì)量管理體系全面改進(jìn)的系統(tǒng)方法。用于多個(gè)項(xiàng)目的零部件可能需要特別長(zhǎng)的保留期限。在對(duì)重新認(rèn)可提交資料內(nèi)容進(jìn)行任何更改之前，TRW必須先評(píng)審這些更改。無(wú)論他們是提供原材料、服務(wù)還是分零部件，他們的影響極其深遠(yuǎn)，因此TRW的每家供應(yīng)商都要有分供方管理系統(tǒng)，這是很關(guān)鍵的。該系統(tǒng)包含與審核有關(guān)的所有活動(dòng)，適用于所有級(jí)別的審核。. 供應(yīng)商審核TRW汽車(chē)集團(tuán)在供應(yīng)商開(kāi)發(fā)程中采用一些審核工具，從希望跟TRW建立業(yè)務(wù)關(guān)系的潛在新供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估開(kāi)始，一直到最新版本ISO/TS 16949的第二方符合性審核。發(fā)生率將在VIN CTS 系統(tǒng)中得到跟蹤和報(bào)告。4. TRW PPM 和發(fā)生率要求的程序a. TRW應(yīng)有明確的程序，根據(jù)已驗(yàn)證過(guò)的零部件缺陷來(lái)調(diào)整PPM。3. 供應(yīng)商 – 回應(yīng)與糾正措施要求的步驟a. 應(yīng)有糾正措施與回應(yīng)的明確程序。2. TRW 報(bào)告與通知過(guò)程要求的步驟a. 應(yīng)包括對(duì)問(wèn)題的適當(dāng)識(shí)別與定義。供應(yīng)商有義務(wù)使用或開(kāi)發(fā)自己的系統(tǒng)，以符合TRW零部件拒收?qǐng)?bào)告與糾正行動(dòng)的程序。供應(yīng)商負(fù)責(zé)因他們所提供的零部件有任何缺陷而造成的一切費(fèi)用與開(kāi)支，TRW將向負(fù)有責(zé)任的供應(yīng)商收取這些費(fèi)用。. 問(wèn)題管理收到TRW就質(zhì)量或交貨提出的問(wèn)題之后，供應(yīng)商必須在24小時(shí)內(nèi)實(shí)施遏制行動(dòng)。在書(shū)面請(qǐng)求的同時(shí)，還必須提交恢復(fù)正常生產(chǎn)的計(jì)劃和所需時(shí)間。TRW的這種書(shū)面批準(zhǔn)被視為實(shí)施過(guò)程/產(chǎn)品更改的授權(quán)書(shū)。在這一階段，每家供應(yīng)商都應(yīng)當(dāng)完全了解并且遵守相關(guān)要求。這些更改可包括：歐洲特殊特性實(shí)施步驟GSQMOSS 為實(shí)施圖紙上所用的特殊特性規(guī)定目的和步驟。計(jì)量型數(shù)據(jù)的最少可接受樣品量是100件，計(jì)數(shù)型數(shù)據(jù)則是300件。對(duì)于安全性/關(guān)鍵性的零部件來(lái)說(shuō)。 所用的任何一種零部件的批號(hào)改變。但是，如果一批貨物在二級(jí)加工廠分成數(shù)批，那么每批貨物的批號(hào)都應(yīng)當(dāng)是唯一的。除非TRW供應(yīng)商開(kāi)發(fā)工程師另有書(shū)面批準(zhǔn)，一個(gè)批次必須是一個(gè)班次或八小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)的，取兩者之較短者。按標(biāo)準(zhǔn)目錄采購(gòu)的部件，例如二極管、電阻器等，不經(jīng)過(guò)PPAP 過(guò)程，而是根據(jù)TRW產(chǎn)品線的決定，可被認(rèn)為是經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的部件。此外，供應(yīng)商還負(fù)責(zé)所有分供方的PPAP文件提交和審批，包括TRW指定使用的那些分供方。. 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序 (PPAP)供應(yīng)商必須確保PPAP文件和提交樣品都符合汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)小組（AIAG）PPAP手冊(cè)的要求。 在全球范圍內(nèi)向多個(gè)營(yíng)運(yùn)單位提供產(chǎn)品的供應(yīng)商，必須與每個(gè)地點(diǎn)的單位合作，確保包裝足夠堅(jiān)固，以便承受海運(yùn)，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，沒(méi)有損壞。從交貨單開(kāi)始，供應(yīng)商必須能夠追溯所有文件和記錄。包裝與標(biāo)識(shí)TRW 和供應(yīng)商必須在APQP期間就包裝計(jì)劃達(dá)成協(xié)議，包括下列要求： 控制計(jì)劃必須包括產(chǎn)品特性矩陣中指出的所有特性，以及被指定的為特殊特性。該報(bào)告可以用排列圖形式，顯示從最高RPN到最低RPN。過(guò)程潛在失效模式與后果分析 (PFMEA)TRW明確地期望供應(yīng)商按照這些文件去做。作為該過(guò)程的一部分，供應(yīng)商必須向用貨廠遞交數(shù)據(jù)。 供應(yīng)商按節(jié)拍生產(chǎn)——這是正式的生產(chǎn)能力研究，驗(yàn)證適當(dāng)?shù)闹芷跁r(shí)間、質(zhì)量期望和產(chǎn)量。乘員安全系統(tǒng)歐洲制造可行性簽核指南GSQMOSS 為填寫(xiě)制造可行性簽核表格規(guī)定目的與步驟。 完成投產(chǎn)情況評(píng)審, 和 這一階段是根據(jù)過(guò)程開(kāi)發(fā)與確認(rèn)活動(dòng)來(lái)確定的。 更新產(chǎn)能研究, APQP 過(guò)程報(bào)告 () 初步時(shí)間安排，若有規(guī)定，供應(yīng)商必須使用TRW 的網(wǎng)上報(bào)告系統(tǒng)，進(jìn)行項(xiàng)目跟蹤。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期期間，TRW汽車(chē)集團(tuán)的新產(chǎn)品導(dǎo)入團(tuán)隊(duì)將確定零部件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別?？梢栽诠?yīng)商評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 () 中找到有關(guān)指南。認(rèn)證狀態(tài)的任何變更都必須立即通知各自的產(chǎn)品經(jīng)理和SDE。 問(wèn)題跟蹤系統(tǒng)，在某些情況下，由于特殊的系統(tǒng)配置，產(chǎn)品線和區(qū)域采購(gòu)可能僅采用與跟他們所做業(yè)務(wù)有關(guān)的具體過(guò)程、步驟和/或表格。質(zhì)量保證協(xié)議書(shū)表格GSQMOSS 質(zhì)量保證協(xié)議書(shū)表格。位于亞太地區(qū)的供應(yīng)商，請(qǐng)跟各自的SDE聯(lián)絡(luò)，了解具體的ELV要求。國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（IMDS）是由汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)的，用來(lái)收集、管理有關(guān)數(shù)據(jù)?！便U、汞、鎘和六價(jià)鉻被禁止用于汽車(chē)及其部件中，該指令附件之二所公布的某些豁免除外。當(dāng)項(xiàng)目從投產(chǎn)過(guò)渡到批量生產(chǎn)之后，供應(yīng)商將繼續(xù)執(zhí)行經(jīng)認(rèn)可的過(guò)程。在這一階段產(chǎn)生原型樣件。若有可對(duì)照的譯文，文件上可以出現(xiàn)本國(guó)語(yǔ)言。若達(dá)不到這些要求，可能導(dǎo)致失去現(xiàn)有的和/或?qū)?lái)的TRW業(yè)務(wù)，另外供應(yīng)商將向TRW賠償由此而產(chǎn)生的費(fèi)用。這種合作將使TRW汽車(chē)集團(tuán)及其供應(yīng)商能夠達(dá)到OEM市場(chǎng)對(duì)于較短的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、無(wú)缺陷產(chǎn)品投產(chǎn)和特優(yōu)質(zhì)量的要求。TRW汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃，通過(guò)實(shí)施四個(gè)戰(zhàn)略——最佳質(zhì)量、最低成本、全球拓展和創(chuàng)新技術(shù)，繼續(xù)保持經(jīng)營(yíng)實(shí)力并為顧客增值。修訂史 (目前版本: E0。此外，為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的卓越運(yùn)營(yíng)模式，TRW各相應(yīng)職能部門(mén)都將參與采購(gòu)決策并提供狀態(tài)意見(jiàn)（暫停新項(xiàng)目、暫停競(jìng)標(biāo)、重點(diǎn)關(guān)注）。Edward L. Carpenter Michael Charlton副總裁 高級(jí)總監(jiān)全球采購(gòu) 歐洲采購(gòu)Kevin Gillis John Chuey總監(jiān) 高級(jí)經(jīng)理全球供應(yīng)商開(kāi)發(fā)工程 歐洲供應(yīng)商開(kāi)發(fā)工程第一章：簡(jiǎn)介1A. 方針與任務(wù)TRW的方針，是通過(guò)持續(xù)改進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈中供應(yīng)商的質(zhì)量、服務(wù)、交付與成本，取得明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這些要求涉及從供應(yīng)商資格、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一直到生產(chǎn)的全過(guò)程。該過(guò)程詳細(xì)說(shuō)明供應(yīng)商開(kāi)發(fā)與供應(yīng)商質(zhì)量管理所采用的方法與工具，從潛在新供應(yīng)商的初步評(píng)估、產(chǎn)品投產(chǎn)一直到供應(yīng)商強(qiáng)化改進(jìn)與策略性營(yíng)運(yùn)監(jiān)督。在這一階段，供應(yīng)商開(kāi)發(fā)他們的工裝模具和生產(chǎn)過(guò)程，為未來(lái)的批量生產(chǎn)提供資源。1G. 遵守政府法律法規(guī) 供應(yīng)商必須遵守所有適用的政府法律法規(guī)。供應(yīng)給TRW汽車(chē)集團(tuán)的零部件或材料中不得存在PBB或PBDE ?！吧a(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）”中對(duì)呈報(bào)要求的進(jìn)一步解釋。該協(xié)議就有關(guān)《全球供應(yīng)商質(zhì)量手冊(cè)》和具體國(guó)家法律要求的關(guān)鍵性質(zhì)量程序，規(guī)定供應(yīng)商和TRW 的責(zé)任與任務(wù)。雖然 TRW會(huì)將本手冊(cè)的重大修訂通知供應(yīng)商，我們期望供應(yīng)商經(jīng)常訪問(wèn)TRW網(wǎng)站，了解TRW的最新要求。供應(yīng)商還必須遵守TRW汽車(chē)集團(tuán)在《全球供應(yīng)商質(zhì)量手冊(cè)》（GSQM）中規(guī)定的具體要求，見(jiàn)。ISO/TS 16949:2002的第三方認(rèn)證必須在2006年7月1日之前完成。 供應(yīng)商審核數(shù)據(jù)庫(kù) (SAD)，. 新供應(yīng)商/生產(chǎn)地點(diǎn)資格希望加入TRW汽車(chē)集團(tuán)供應(yīng)商行列的廠商必須：主要的重點(diǎn)方面如圖2所示。. 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）供應(yīng)商必須提供新產(chǎn)品符合項(xiàng)目質(zhì)量、成本、性能與時(shí)間目標(biāo)的APQP狀態(tài)報(bào)告。 五個(gè)階段的應(yīng)交輸出文件在圖3中有規(guī)定。 項(xiàng)目時(shí)間表，供應(yīng)商的輸入文件包括： 分供方供應(yīng)計(jì)劃。 產(chǎn)能爬坡計(jì)劃如上所說(shuō)，無(wú)論零部件/材料的復(fù)雜性如何，每家供應(yīng)商都必須執(zhí)行APQP過(guò)程。 供應(yīng)商零部件/過(guò)程設(shè)計(jì)評(píng)審 正式的圖紙與確認(rèn)計(jì)劃評(píng)審，這項(xiàng)工作應(yīng)由TRW跨職能團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)商共同完成。該文件用于描述特殊特性及風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）高的特性及其對(duì)應(yīng)的明確的控制措施。SLP圖5. 安全投產(chǎn)計(jì)劃標(biāo)簽舉例。 必須