7、交叉中隔壁法施工工藝工法(存儲版)
【正文】 足穩(wěn)定條件。以某三車道公路隧道CRD法施工為例：現場共分6個組，即一個技術組、五個綜合班。 保證措施 ，必須十分重視保護圍巖，盡量減少對圍巖的擾動，施工中應采用機械開挖、人工配合，少使用爆破，以減少對圍巖的擾動。 完成隧道開挖及初期支護后，根據量測結果進行模注二次襯砌的澆注。然后將歸納的各種風險事件按照以上介紹的項目風險分類標準加以分類；如此，將工程結構分解和分類的風險事件作為核查表的橫豎列形成風險識別表。禁止無關人員進洞； 開挖作業(yè)必須保證安全。 ，充分利用人力和小型機具，減少大型設備數量，從而減少油料的消耗，達到節(jié)能、減排的要求。計算行車速度80 km /h。設計使用壽命100年。依靠自主創(chuàng)新，廈門海底隧道安全性得到了最大程度保障。為攻克這些世界級難題，依靠科技進步，加強地質超前預報，使用傳統(tǒng)與創(chuàng)新相結合的辦法，因地制宜，安全穩(wěn)步推進隧道建設。2010年4月26日廈門海底隧道建成通車，交叉中隔壁法連續(xù)月掘進速度超過60米，最高值達73米，創(chuàng)造了同等地質條件下世界特大斷面海底隧道施工進度紀錄；填補了我國海底隧道施工技術空白，對我國隧道建設技術的進步和發(fā)展，縮小與世界先進水平的差距，將起到里程碑式的作用。凈高6m。 隧道棄砟要堆放在固定的位置，在施工完成后，在隧道棄砟場表面覆蓋種植土，然后對隧道棄砟場進行綠化；隧道棄砟中不得含有有毒有害物質，避免雨水沖刷后對地表、地下水造成污染。 施工過程中必須對施工人員加強安全技術交底，特殊工種必須經考試合格以后方能上崗。根據交叉中隔壁法施工特點，在交叉中隔壁法施工風險管理中，建議采用分解分析、核查表和專家問卷三種相結合的方法。 交叉中隔壁法施工的一個關鍵問題是拆除中壁。某三車道公路隧道CRD法施工機械設備配置如表4所示，供參考。拆除順序為：破除上部中隔墻混凝土→割除上部中隔墻工字鋼→破除右側臨時仰拱混凝土→破除左側臨時仰拱混凝土→割除右側臨時仰拱工字鋼→割除左側臨時仰拱工字鋼→破除下部中隔墻混凝土→割除下部中隔墻工字鋼。實踐證明：封閉后若背后存在空隙、空洞，初支仍然會有一定量的變形，甚至會開裂。3 圍巖穩(wěn)定性判定圍巖穩(wěn)定性的綜合判別，應根據量測結果按以下方法進行。4 安設鋼拱架，每榀鋼架分拱、墻兩次架成，鋼架的拱腳或腳底不得置于虛碴上，若是虛碴則先夯實，用混凝土找平并支墊槽鋼或砼預制塊，然后再架設鋼拱架。采用交叉中隔壁法施工，將隧道共分四部分完成。為施工提前做好準備，及早制定預案，采取相應的技術和安全措施，以保證施工的正常、安全進行。6 工藝流程及操作要點 施工工藝流程交叉中隔壁法施工工藝流程圖見圖2。，并輔以超前注漿小導管超前支護、掛網和格柵噴砼等支護手段，加之開挖對圍巖擾動小，故大大的提高了施工的安全度。施工遵循“小分塊、短臺階、短循環(huán)、快封閉、勤量測、強支護”的施工原則,自上而下,分塊成環(huán),隨挖隨撐,及時做好初期支護。，工序繁多，各部各道工序相互干擾比較大，無法利用大型施工機械，施工速度較慢。施工準備超前地質預報上半部超前支護左（右）上部導坑開挖左（右）上部導坑支護并設臨時仰拱左（右）下部導坑開挖左（右）下部導坑支護右（左）上部導坑開挖右（左）上部導坑支護并設臨時仰拱右（左）下部導坑開挖右（左）下部導坑支護拆除中隔壁臨時支護仰拱澆筑、回填混凝土監(jiān)控量測下一循環(huán)施工圖2 交叉中隔壁法施工工藝流程圖 超前小導管施工小導管一般采用無縫鋼管，鋼管前端做成尖楔狀，便于打插入孔中或直接打入，鉆φ7mm的注漿孔，以便鋼管進入底層后對圍巖空隙注漿。3 ③部施工開挖③部→噴混凝土封閉掌子面→初噴混凝土→接長型鋼鋼架和臨時鋼架并設鎖腳錨桿→鉆設徑向錨桿后復噴混凝土至設計厚度。 初期支護施工施工程序：開挖后初噴混凝土→系統(tǒng)支護施工（錨桿、鋼筋網、鋼架）→復噴混凝土至設計厚
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