【正文】 前國產(chǎn)售氣機(jī)大多采用進(jìn)口質(zhì)量流量計(jì)。目前需要注意的是這一功能的正確發(fā)揮，部分售氣機(jī)的限壓設(shè)定值往往偏差較大。應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)管理．切實(shí)貫徹有關(guān)規(guī)范的要求．認(rèn)真做好高壓系統(tǒng)的檢驗(yàn)與測(cè)試工作：(1)開展高壓儲(chǔ)氣容器的周期檢驗(yàn)。天然氣汽車加氣站分類英文為Refuelling Stations.快充CNG加氣站指將天然氣壓縮到25Mpa后快遞給天然氣汽車加氣的場(chǎng)所。英文為CNG Mobile fulling Stations. (5)慢充CNG加氣站在車輛集中，只經(jīng)過壓縮機(jī)在夜間或車輛停運(yùn)時(shí)直接給汽車加氣的CNG站。英文為L(zhǎng)NG Filling Stations （2） 1 選擇一流的國際合作伙伴1． 1 考察和掌握國內(nèi)同行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r　　在天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，我國起步較晚，和國際先進(jìn)國家有著較大差距。1．2 優(yōu)選高水平的加氣站設(shè)備和技術(shù)　　 通過對(duì)各先進(jìn)國家的CNG壓縮機(jī)生產(chǎn)商和加氣站設(shè)備集成商的全面考察和分析對(duì)比后，我們感到美國艾里爾公司（ARIEL）生產(chǎn)的水平對(duì)稱平衡式CNG壓縮機(jī)，美國安吉公司（ANGI）和加拿大的克勞斯公司（KRAUS）生產(chǎn)的橇裝式壓縮機(jī)站和售氣機(jī)，以及美國CPI公司生產(chǎn)的站用儲(chǔ)氣裝置等加氣站設(shè)備，屬國際著名品牌，代表了國際一流水平。因此為了減少加氣站的占地面積，一方面應(yīng)參考國外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快修訂行業(yè)建站標(biāo)準(zhǔn)，縮短安全距離。5 入口壓力較寬適應(yīng)能力強(qiáng)　　 加氣站壓縮機(jī)選型時(shí)應(yīng)注意，入口壓力要寬適應(yīng)能力較強(qiáng)?！　?（2） 安裝保溫系統(tǒng)　　 建有房子的加氣站，房?jī)?nèi)應(yīng)有暖氣設(shè)備，露天安裝的橇裝式壓縮機(jī)站應(yīng)在橇裝內(nèi)安裝取曖保溫裝置。不僅要依據(jù)輸氣管網(wǎng)的壓力、所需供氣的汽車數(shù)量而確定壓縮機(jī)的基本參數(shù)和品牌；依據(jù)天然氣的氣質(zhì)情況和含硫含水狀況，以及當(dāng)?shù)氐淖畹铜h(huán)境溫度，確定脫硫和脫水干燥的工藝方法以及裝置的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格型號(hào)；還應(yīng)以壓縮機(jī)的技術(shù)參數(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作壓力、氣體流量和流速、工作溫度，以及管徑、接口狀態(tài)等主要參數(shù)進(jìn)行核算、優(yōu)化和合理匹配；在進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮系統(tǒng)的運(yùn)行安全、施工的方便和維修簡(jiǎn)單等。　　 （2） 先采用SKD（semi knock down部分拆散）方式進(jìn)行部件組裝，逐步提高國產(chǎn)化率對(duì)于主機(jī)中的壓縮機(jī)組和售氣機(jī)，先采用SKD方式進(jìn)行部件組裝。 3 合理解決工程建設(shè)的資質(zhì)問題　　CNG加氣站及可燃?xì)怏w、高壓容器和高壓管道，為了保證建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)行安全，建設(shè)單位不僅要按規(guī)定辦理一系列的審批手續(xù)，而且工藝設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、建設(shè)施工單位都必須具備國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門批準(zhǔn)頒發(fā)的相應(yīng)資格證書。一般由我方或甲方委托有資質(zhì)的工程設(shè)計(jì)單位進(jìn)行，或者由上述工藝設(shè)計(jì)院同時(shí)完成。4 加氣站的建站標(biāo)準(zhǔn)　　加氣站的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是各個(gè)國家多年來在加氣站設(shè)備制造和建站方面的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，是我們從事CNG加氣站這個(gè)行業(yè)所應(yīng)遵循的法律依據(jù)，也是加氣站安全的基本保證，必須不打折扣的嚴(yán)格執(zhí)行。為了加快建站速度，1999年西安市決定在國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，先編制西安臨時(shí)地方標(biāo)準(zhǔn)。為西安標(biāo)準(zhǔn)的編制奠定了良好的基礎(chǔ)。 　　 （7） 按照標(biāo)準(zhǔn)、簡(jiǎn)要、適用、可操作性強(qiáng)的原則進(jìn)行編制。對(duì)于出現(xiàn)故障的部件，應(yīng)先更換保證生產(chǎn)，壞件回公司后再作修理。這就要求維修人員技術(shù)嫻熟、一專多能，不僅能夠處理機(jī)械故障、電器故障、氣路故障，還應(yīng)具有能夠通過系統(tǒng)分析判斷解決問題的能力。天然氣汽車的優(yōu)缺點(diǎn)以天然氣氣（包括CNG、LNG、LPG在內(nèi)，下同）作為汽車燃料有以下優(yōu)點(diǎn):氣體燃料系統(tǒng)的各個(gè)部件，特別是密封部分，都經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。 為了減少功率損失，可在改裝時(shí)把原來汽油機(jī)的壓縮比提高（最簡(jiǎn)單的辦法是將汽缸蓋刨去一部分），并改變點(diǎn)火提前角以適應(yīng)天然氣的工作需要。 可以有兩類方法。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。 天然氣車使用的安全性這是一種誤解。更重要的是天然氣比空氣輕，其密度只是空氣的55%，稍有泄漏，很容易向大氣中擴(kuò)散，不至于達(dá)到低燃燒界限。如改用天然氣作為燃料，需要將汽油或柴油的電子噴射閥換 成或另外加裝天然氣電子噴射閥，再改動(dòng)電腦的控制軟件的等程序，就可以成為燃燒天然氣的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，在不另外增加克服這些不足的手段時(shí)，不適用于城市公共汽車。改裝費(fèi)用較低，而且用天然氣或汽油兩種燃料都可以工作雖然天然氣的抗爆性很好，允許在較高的壓縮比下工作，但因?yàn)樵诟难b時(shí)為了使原發(fā)動(dòng)機(jī)仍可用汽油工作，故原發(fā)動(dòng)機(jī)的按燃燒天然氣的特點(diǎn)專門設(shè)計(jì)、制造的發(fā)動(dòng)機(jī)還比較少。而目前用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大多是由原汽油機(jī)改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會(huì)下降10%～20%左右，這就是司機(jī)所說的爬坡沒勁、加速響應(yīng)慢等現(xiàn)象。CNG、LNG和LPG汽車的氣瓶或氣罐等都很結(jié)實(shí)可靠。就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，天然氣容易擴(kuò)散，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產(chǎn)生積碳，抗爆性能好，不會(huì)稀釋潤滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長(zhǎng)。　　 通過技術(shù)引進(jìn)、中外結(jié)合、高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)CNG汽車加氣站的實(shí)踐，必將使我們的技術(shù)隊(duì)伍得到進(jìn)一步的鍛煉，技術(shù)水平得到進(jìn)一步提高?，F(xiàn)場(chǎng)人員技術(shù)水平的提高，既可保證設(shè)備的正常運(yùn)行，也可減小售后服務(wù)的壓力和工作量。從技術(shù)力量、人員結(jié)構(gòu)、設(shè)備配置、維修工具和車輛配備等方面，都要適應(yīng)快速反應(yīng)的需要。　　 （5） 不主張采用氣井和地下儲(chǔ)氣瓶?jī)?chǔ)氣方式。4．5．2 標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)調(diào)研　　 為了獲取第一手資料，由西安市天然氣汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭，主管副市長(zhǎng)帶隊(duì)，有市建委、市規(guī)劃局、市公用事業(yè)局、市消防隊(duì)等地的加氣和生產(chǎn)加氣設(shè)備的廠家，全面掌握了國內(nèi)CNG汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r。4．2 國內(nèi)實(shí)施的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)　　 （1）SY/T75461996 汽車用壓縮天然氣　　 （2）SY00921998 汽車用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范（石油天然氣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）　　 （3）SY40601993 天然氣凈化裝置設(shè)備與管道安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范　　 （4）CJJ842000 汽車用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范（建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）4．3 部分地區(qū)使用的地方標(biāo)準(zhǔn) 　　 （1） 四川地方標(biāo)準(zhǔn)　　 DB51/50311996 車用壓縮天然氣充裝站建設(shè)技術(shù)規(guī)范　　 （2） 西安地方標(biāo)準(zhǔn)　　 市城規(guī)字[1999]第089號(hào) 西安市天然氣汽車加氣站建設(shè)暫行規(guī)定4．4 編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)　　 由于已經(jīng)頒布執(zhí)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)中，都沒有涉及進(jìn)口橇裝站的內(nèi)容，為了規(guī)范建站施工，提高工作質(zhì)量，我們依據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在參考了許多相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)后，制定了自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為施工和設(shè)備安裝的依據(jù)。所以必須具有相應(yīng)資質(zhì)的施工隊(duì)伍才能承建。3．2 加氣站的工程設(shè)計(jì)　　 加氣站的工程設(shè)計(jì)，不同于一般的房屋設(shè)計(jì)，它對(duì)燃?xì)獾姆辣踩夹g(shù)要求較高，只有乙級(jí)以上的設(shè)計(jì)單位才允許承擔(dān)。諸如此類的設(shè)計(jì)并不一定適合我國的實(shí)際情況。所以國產(chǎn)化不可能一步到位，只能分步實(shí)施，成熟一項(xiàng)，完成一項(xiàng)。2．2 工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備配置　　 依據(jù)上述基本原則，要采用系統(tǒng)工程技術(shù)，進(jìn)行加氣站的總體和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。天然氣脫水后的水露點(diǎn)在工作壓力下必須低于當(dāng)?shù)刈畹铜h(huán)境溫度50C以下，大約在200C以下。因?yàn)閲a(chǎn)輔機(jī)近年來技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量已大大提高，可滿足加氣站的技術(shù)要求，而價(jià)格卻比進(jìn)口設(shè)備低的多。2．1 基本原則2．1．1 保持機(jī)組的技術(shù)先進(jìn)性　　 由于國內(nèi)在加氣站技術(shù)方面的差距，要建設(shè)高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)的加氣站，我們以為加氣站的主機(jī)，如橇裝式壓縮機(jī)站，至少是壓縮機(jī)組，在近期內(nèi)最好采用進(jìn)口設(shè)備，以保持機(jī)組的技術(shù)先進(jìn)性。同時(shí)我們也認(rèn)識(shí)到，雖然先進(jìn)國家的總體水平較高，但發(fā)展也不平衡，其技術(shù)水平和發(fā)展?fàn)顩r參差不齊，良莠不一落千丈。英文為L(zhǎng)CNG Filling Stations.高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)CNG汽車加氣站 （三）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。 (3)英文為CNG Filling Stations. （2）提高了加氣站的運(yùn)行質(zhì)量和可靠性。特別在經(jīng)營狀況較好的加氣站，兩位三通閥正常使用壽命僅數(shù)月，給加氣帶來了較大的影響，而電磁閥和單向閥(特別是三連電磁閥)零件損壞頻繁，甚至造成一路無法修復(fù)整個(gè)三連電磁閥報(bào)廢的局面，所以提高閥件的使用壽命和選用單體電磁閥是售氣機(jī)制造廠應(yīng)考慮的問題。金屬密封墊焊接管接頭制造工藝簡(jiǎn)單、工作可靠、對(duì)管道尺寸精度要求不高，其特點(diǎn)是對(duì)接焊縫往往成為它的薄弱環(huán)節(jié)，為了確保焊接質(zhì)量，施工中必須嚴(yán)格實(shí)施氬弧焊和X光射線探傷操作要求。以往建站時(shí)。儲(chǔ)氣井的可靠運(yùn)行是十分重要的，為此進(jìn)一步探索與完善密封脂性能是十分必要的，否則將影響儲(chǔ)氣井壽命。為此另一方面，應(yīng)定期清洗或更換分離器濾芯，以維持正常壓降和保障分離效果，減小油污染；同時(shí)，對(duì)于低壓脫水裝置凈化氣源含油組分亦是十分重要的問題；另一方面，再生與干燥相互切換時(shí)，升壓與降壓均應(yīng)緩慢進(jìn)行，以防止形成沖擊，升壓速度宜小于5 MPa／min?！?。再生氣與冷卻水循環(huán)均不能實(shí)現(xiàn)，將影響再生操作的順利完成，結(jié)果導(dǎo)致壓縮天然氣質(zhì)量的下降。顯然以城市天然氣為氣源的CNG加氣站，還必須對(duì)城市天然氣進(jìn)行深度脫水才能輸出合格的汽車用壓縮天然氣。啟動(dòng)頻率為5次/h，在壓縮機(jī)熱態(tài)時(shí)再次啟動(dòng)應(yīng)間隔半小時(shí)以上。定期檢查與保持滑道合理問隙、防止溫度過高是十分必要的，同時(shí)開車前(特別是每天第一次開車前)均應(yīng)手動(dòng)盤車，必須十字頭滑道等摩擦面上有油注入為止。我市CNG加氣站已投入運(yùn)行的國產(chǎn)壓縮機(jī)主要有V型、L型和 ZW型。在春、夏、適應(yīng)壓縮機(jī)的進(jìn)氣要求；但冬季來臨后,由于季峰用氣的到來，城市氣源的季峰調(diào)節(jié)能力尚無法適應(yīng)城市冬季用氣的需求，以至CNG加氣站的供氣壓力普遍下降。(2)運(yùn)行時(shí)做好天然氣的回收利用，同時(shí)切實(shí)做好進(jìn)銷氣的計(jì)量工作，力爭(zhēng)將天然氣進(jìn)銷差控制在5—8％范圍內(nèi)。要提高經(jīng)濟(jì)效益，有兩個(gè)重要技術(shù)環(huán)節(jié)值得引起我們的重視： 對(duì)公交或環(huán)衛(wèi)車輛為主要服務(wù)對(duì)象的CNG加氣站、應(yīng)盡量通過調(diào)度手段緩解加氣過分集中、從而減少所需儲(chǔ)氣容器。 ＜7500Nm3 四川省于1996年頒布了DB51／5013—1996“車用壓縮天然氣充裝站建設(shè)技術(shù)規(guī)范”。 電耗量 脫硫劑耗量 天然氣進(jìn)銷差 天然氣進(jìn)站量它由科里奧利質(zhì)量流量計(jì)、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統(tǒng)組成。 2．5儲(chǔ)氣系統(tǒng) 低壓天然氣經(jīng)壓縮機(jī)加壓后，天然氣壓力升高到 25MPa。 (1)低壓脫水裝置，設(shè)置在壓縮機(jī)前，原料天然氣 經(jīng)調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)后，即進(jìn)入深度脫水裝置，經(jīng)過脫除 水份的天然氣進(jìn)入壓縮機(jī)，對(duì)壓縮機(jī)亦有一定的保 護(hù)作用； 2．1原料天然氣 為了滿足汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的需要和安全生產(chǎn)的要求，車用壓縮天然氣必須達(dá)到以下技術(shù)要求：本文僅就我省有關(guān)實(shí)際情況，對(duì)以國產(chǎn)設(shè)備為主的CNG加氣示范站作一概要介紹。經(jīng)營前沿和側(cè)邊可植草坪、花壇。　?。兣潆婇g與貯氣瓶庫、油罐、壓縮機(jī)問和加氣機(jī)、加油機(jī)的距離不得小于10m。穿越行車道部分?！　?，宜設(shè)固定噴置或其他降溫措施。　?。?）送入加氣機(jī)的壓縮天然氣管道宜在最低處設(shè)置排污閥?！　。浼夹g(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：　?。?）加氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力：30MPa；　?。?）?！　?加氣停車位和加氣島的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：　?。?）加氣停車位的地面坡度應(yīng)按0．3～0．5％（長(zhǎng)度方向）設(shè)計(jì)。排污管上宜采用兩道控制閥門，排污口應(yīng)引至安全地點(diǎn)?！　。骸　。?）每組貯氣瓶沿進(jìn)氣總管流向，宜設(shè)置人工快速切斷閥、平衡閥（或電磁閥）、反向止回閥和限壓閥?！　。骸　。?）壓縮機(jī)宜采取單排布置；　　（2），與墻壁之間的凈距應(yīng)大于2．0m，主要通道的寬度應(yīng)大于2．5m；　　（3）機(jī)組的聯(lián)軸器或傳動(dòng)裝置應(yīng)采取安全防護(hù)措施；　　（4）單臺(tái)壓縮機(jī)排氣量不小于300Nm3／h的壓縮機(jī)問，宜設(shè)置檢修用的起吊設(shè)備。緩沖罐內(nèi)宜設(shè)置過濾裝置，罐頂設(shè)有安全閥。加氣站站房室內(nèi)地坪標(biāo)高，應(yīng)高出周圍地坪0．2m以上?！　?加氣站內(nèi)的建、構(gòu)筑物之間的防火間距　　*注：①放散管主要系指貯氣裝置的安全閥和緊急放散、壓縮冷凝液中的氣體放散。　　3．2加氣站內(nèi)壓縮機(jī)組和貯氣瓶組與小于或等于1000KVA箱式變壓器、桿裝變壓器的防火間距可按表3．1的室外變配電站防火間距減少25％。大型運(yùn)輸企業(yè)的加氣站，由企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，宜靠近車庫（場(chǎng)）或車輛出入口?！　〖?jí)別 貯氣裝置容積（m3）　　一級(jí) 25～40　　二級(jí) 16～24　　三級(jí) ＜15　　?。ⅲ罕颈碣A氣裝置容積系指貯氣裝置當(dāng)量水容積。 目前三儲(chǔ)氣瓶（組）三線進(jìn)氣加氣系統(tǒng)被認(rèn)為是較理想的高效低成本加氣控制方式，這種系統(tǒng)，壓縮機(jī)一般僅向儲(chǔ)氣鋼瓶充氣，因而排氣量并不需要完全滿足各加氣機(jī)的實(shí)際加氣速率。 快速充裝站主要是利用鋼瓶組中的高壓結(jié)合壓縮機(jī)快速向汽車鋼瓶充氣。 （7）綜合驗(yàn)收前：業(yè)主準(zhǔn)備申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、相關(guān)批準(zhǔn)文件、設(shè)計(jì)資料、施工資料、竣工資料、質(zhì)檢資料、監(jiān)理資料、材料試驗(yàn)資料、財(cái)務(wù)決算資料、管理制度、事故處理應(yīng)急預(yù)案等相關(guān)資料。 （6）試運(yùn)行、驗(yàn)收整改、完善； （4）組織施工。 （2）甲級(jí)設(shè)計(jì)單位作初步設(shè)計(jì)：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風(fēng)格；CNG加氣站效果圖；主要設(shè)備配置；工程總造價(jià)；水、電、氣工藝初設(shè)；說明是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)、城市規(guī)劃；加氣站的消防、環(huán)保、安全等是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 一、選址： （1）業(yè)主熟悉建站政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在城區(qū)或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，初