【正文】 粘式防水板厚不小于4mm，底板墊層混凝土標(biāo)號(hào)不小于C20，厚度不小于150mm。 膠凝材料 為達(dá)到混凝土高性能、高耐久性的要求，混凝土配制時(shí)應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)的水泥，性能優(yōu)良的礦粉、粉煤灰等礦物摻合材料，或者選用有上述二者復(fù)配形成的復(fù)合型膠凝材料；限制每立方米混凝土中膠凝材料的最低和最高用量，膠凝材料的技術(shù)性能要求如下： （1）水泥 。不得使用海砂、山砂及風(fēng)化嚴(yán)重和多孔砂。現(xiàn)澆混凝土砂漿減水率應(yīng)不低于18%，管片用混凝土砂漿減水率應(yīng)不低于20%，現(xiàn)澆混凝土宜采用聚羧酸類減水劑。車(chē)站內(nèi)每隔5米選用底板、中板、頂板內(nèi)表層的一根橫向鋼筋和所有縱向鋼筋焊接。不需占用道路，對(duì)交通基本無(wú)影響對(duì)地下管線影響需對(duì)管線進(jìn)行改移及懸吊需對(duì)管線進(jìn)行改移及懸吊不需改移管線施工技術(shù)技術(shù)成熟技術(shù)成熟技術(shù)成熟施工難度工藝簡(jiǎn)單工藝稍復(fù)雜，有一定難度工序多，難度大施工條件機(jī)械化施工，條件好采用小型機(jī)械施工，條件較好空間狹小，不適宜機(jī)械化施工工程及防水質(zhì)量易于保證，工程質(zhì)量好較易保證，工程質(zhì)量較好可保證，工程質(zhì)量能滿足要求地面沉降較小小稍大施工工期施工速度快，工期短施工速度較快，工期稍長(zhǎng)施工速度慢，工期長(zhǎng)土建造價(jià)低較高高鄭州大學(xué)站位于中原東路與興華北街T字路口。土建總工期16個(gè)月。二期圍擋車(chē)站南北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)，施工場(chǎng)地占用中原東路7米寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道、中原東路保留原雙向四車(chē)道，并增加12米寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道，興華北街22米寬臨時(shí)道路改移至綠城廣場(chǎng)，從而保證中原東路和興華北街正常通行。根據(jù)本工程的特點(diǎn)確定的量測(cè)項(xiàng)目、測(cè)點(diǎn)布置、。車(chē)站南北兩側(cè)設(shè)有活塞風(fēng)道及風(fēng)井及三個(gè)出入口。車(chē)站圍擋施工時(shí)，交管部門(mén)應(yīng)盡量分流車(chē)輛，減小對(duì)基坑施工的影響。 與區(qū)間隧道工程接口處理車(chē)站與區(qū)間接口處施做環(huán)形暗梁，并預(yù)埋鋼環(huán)，從而與區(qū)間隧道連接。車(chē)站施工期間可拆除現(xiàn)有綠化帶，并占用中原東路南北兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道及綠城廣場(chǎng)部分場(chǎng)地做為施工期間通行車(chē)道，從而保持現(xiàn)有的通過(guò)能力。車(chē)站明挖順作法的主要施工步驟為：（1）平整場(chǎng)地、管線改移與交通疏解；（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，地基加固及施工降水；（3）基坑開(kāi)挖并分層架設(shè)鋼支撐，直至基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高；（4）施做墊層、底板防水層，澆筑底板和部分側(cè)墻；（5）底板、側(cè)墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第三道支撐；繼續(xù)澆筑側(cè)墻中板下方；（6）鋪設(shè)側(cè)墻防水層，繼續(xù)澆筑中板和側(cè)墻，待中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第二道支撐；（7）澆筑剩余部分側(cè)墻和頂板，在頂板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施做頂板防水層，回填覆土到適當(dāng)位置拆除第一道支撐、第三道倒換支撐，回填恢復(fù)原狀地面；（8）地下管線復(fù)位，施作內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在安裝、連接完畢后，用瀝青將連接端子、測(cè)量端子以及排流端子暴露在空氣中的金屬部分全部涂抹。（3）骨料，按照《建筑用砂》（GB/T146842001）和《建筑用卵石和碎石》（GB/T146852001）檢驗(yàn)。 外加劑 （1）外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB/T80761997）及相關(guān)規(guī)范規(guī)定。 （3）礦粉 原材料必須符合《用于水泥和混凝土中的?；郀t礦渣微粉》（GB/T180462000）,《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》（CCES012005版）的要求。4）施工縫間距16~24m，施工縫處設(shè)置鋼邊橡膠止水帶。2）車(chē)站結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)≥S8。彎矩圖（kNM） 軸力圖（kN） 車(chē)站承載能力極限狀態(tài)彎矩圖、軸力圖彎矩圖（kNM） 軸力圖（kN） 車(chē)站正常使用狀態(tài)彎矩圖、軸力圖5）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、裂縫、穩(wěn)定性及抗浮計(jì)算結(jié)構(gòu)配筋：%，%，%，%，%，%，%，%，計(jì)算滿足要求。 標(biāo)準(zhǔn)斷面圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力包絡(luò)圖 主體結(jié)構(gòu)計(jì)算1）主要尺寸的擬定根據(jù)結(jié)構(gòu)使用要求，并考慮地震作用和人防荷載，根據(jù)工程類比法和結(jié)構(gòu)計(jì)算確定結(jié)構(gòu)尺寸。采用彈性支點(diǎn)桿系有限元法計(jì)算，被動(dòng)土壓力按彈性地基梁考慮，其水平抗力系數(shù)按m法確定。根據(jù)全線盾構(gòu)區(qū)間工程籌劃要求，車(chē)站西端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，東端設(shè)置礦山法施工豎井。不足之處在于樁間止水性能差，需在樁間設(shè)置止水帷幕作隔水處理，一般采用旋噴樁。適用于地下水位以上、有一定自穩(wěn)能力的地層圍護(hù)結(jié)構(gòu)效果圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度較大、變形較小，基坑施工對(duì)鄰近建筑與地下管線影響較小圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對(duì)鄰近建筑與地下管線影響小圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對(duì)鄰近建筑與地下管線影響較小圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度大、變形小，基坑施工對(duì)鄰近建筑與地下管線影響小防水效果施工質(zhì)量易保證、造價(jià)較低沿墻體無(wú)接縫，止水效果好兩樁間實(shí)施切割咬合，全套管的護(hù)孔方式保證了樁間緊密咬合，形成良好的整體連續(xù)結(jié)構(gòu)。勘察期間，鉆孔中所測(cè)的地下水位為混合水位，～， m，多年變幅45m。~，~，~。第52層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，褐紅～棕紅色，硬塑，含有較多鈣質(zhì)結(jié)核、鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，在FJz1Ⅲ～。第453層（Q3al＋pl）：粉砂，黃褐色，稍濕，中密～密實(shí)，礦物成分以長(zhǎng)石、石英、云母為主。第33層（Q3al）：粉砂，稍濕，中密，礦物成分以長(zhǎng)石、石英、云母為主。~，~，~。（9）車(chē)站結(jié)構(gòu)應(yīng)按最不利情況進(jìn)行抗浮驗(yàn)算。（3）結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為7度，城市軌道交通的工程的抗震設(shè)防分類為乙類，地下結(jié)構(gòu)按8度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)采取相應(yīng)的構(gòu)造措施，以提高結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。（7）考慮到車(chē)站主體結(jié)構(gòu)混凝土在干縮、溫差及不均勻沉降等因素的影響下可能產(chǎn)生開(kāi)裂，為使裂縫產(chǎn)生在人為預(yù)留處,宜在車(chē)站主體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置誘導(dǎo)縫。3 設(shè)計(jì)范圍本套圖設(shè)計(jì)范圍為車(chē)站主體及附屬結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)。中原東路道路北側(cè)主要有機(jī)械研究院家屬院、鄭州網(wǎng)通公司、鄭州電信局、核五院家屬院等，中原東路南側(cè)主要有綠城廣場(chǎng)、綠城賓館、鄭州大學(xué)以及一些住宅區(qū)。車(chē)站南北兩側(cè)設(shè)有活塞風(fēng)道及風(fēng)井和四個(gè)出入口。 （4）車(chē)站結(jié)構(gòu)的凈空尺寸除滿足建筑限界和建筑設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)考慮施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形及后期沉降的影響予以確定。 （10）地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮平戰(zhàn)結(jié)合，并應(yīng)滿足戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)、平時(shí)和戰(zhàn)時(shí)的使用與平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換的要求。（7）結(jié)構(gòu)按6級(jí)人防的抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算。5 地質(zhì)概況 工程地質(zhì)條件鄭州大學(xué)站地貌類型為山前沖洪積緩傾斜平原，場(chǎng)地較平整。第32層（Q3al）：粉土，黃褐色～棕黃色，稍濕，中密～密實(shí)，局部含大量鐵銹斑、少量淺灰斑，局部有少量小鈣核、粘粒含量稍高，偶見(jiàn)蝸屑，少許鈣白色斑點(diǎn)。第452層（Q3al＋pl）：粉土，淺黃色，稍濕～濕，中密～密實(shí)，砂感強(qiáng)，含鈣質(zhì)結(jié)核、銹黃色條紋，偶見(jiàn)灰白斑塊。第51層（Q2al＋pl）：粉質(zhì)粘土，棕黃～褐紅色，可塑～硬塑，含黃色鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)、少量淺灰斑，夾有少量青灰斑，含有鈣核。~，~，~。第622層（Q2al＋pl）：細(xì)砂（砂質(zhì)膠結(jié)）：濕，密實(shí)，局部砂質(zhì)膠結(jié)，礦物成分以長(zhǎng)石、石英、云母為主。根據(jù)本場(chǎng)地資料，覆蓋層厚度40m左右，根據(jù)站點(diǎn)波速測(cè)試資料， m/s、 m/s，平均值Vse大于250m/s，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，確定本場(chǎng)地為中硬場(chǎng)地土；屬Ⅱ類建筑場(chǎng)地；按照“GB500112001”。設(shè)備要求需專用大型設(shè)備需專用小型設(shè)備需大型挖槽機(jī)不需大型設(shè)備場(chǎng)地要求開(kāi)闊，空曠較小較大較小工藝、難度工藝成熟，難度小工藝成熟，難度小工藝成熟，難度小工藝成熟，難度小施工進(jìn)度施工速度快速度較快軟弱地層速度較快速度較快造價(jià)低較低高低（不含止水帷幕）比選結(jié)果不推薦推薦不推薦不推薦由于本工程工期緊，同時(shí)本站西端作為盾構(gòu)始發(fā)井，需要盡快提供盾構(gòu)井，因此不宜選擇造價(jià)高、施工速度相對(duì)較慢的地下連續(xù)墻支護(hù)形式作為本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)。經(jīng)過(guò)比選，圍護(hù)結(jié)構(gòu)推薦采用鉆孔灌注樁，根據(jù)地質(zhì)條件及西安等地圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，采用φ10001400鉆孔灌注樁，圍護(hù)樁嵌固深度為6m。2）計(jì)算圖式圍護(hù)結(jié)構(gòu)按彈性地基梁法進(jìn)行內(nèi)力和位移計(jì)算，簡(jiǎn)化為平面問(wèn)題?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)荷載分類表 荷載類型荷載名稱永久荷載結(jié)構(gòu)自重地層壓力靜水壓力地基下沉影響力側(cè)向地基抗力及地基反力可變荷載基本可變荷載地面車(chē)輛荷載及其引起的側(cè)向土壓力其他可變荷載施工荷載②圍護(hù)樁受力結(jié)果：。. 主體結(jié)構(gòu)計(jì)算模型3）荷載組合 施工期間：荷載組合（一）：結(jié)構(gòu)自重+地層壓力+水壓力+地面車(chē)輛荷載及其沖擊力+施工荷載地下結(jié)構(gòu)荷載分類表 荷載類型荷載名稱永久荷載結(jié)構(gòu)自重地層壓力靜水壓力及浮力設(shè)備重量地基下沉影響力側(cè)向地基抗力及地基反力可變荷載基本可變荷載地面車(chē)輛荷載及其沖擊力地面車(chē)輛荷載引起的側(cè)向土壓力地下鐵道車(chē)輛荷載及其沖擊力人群荷載其他可變荷載施工荷載偶然荷載地震荷載、6級(jí)人防荷載使用期間：荷載組合（二）：結(jié)構(gòu)自重+地層壓力+水壓力+地面車(chē)輛荷載及其沖擊力+人群荷載+設(shè)備荷載+地下鐵道車(chē)輛荷載及其沖擊力偶然荷載組合：荷載組合（三）：結(jié)構(gòu)自重+地層壓力+水壓力+設(shè)備荷載+人防荷載荷載組合（四）：結(jié)構(gòu)自重+地層壓力+水壓力+設(shè)備荷載+地震荷載4）結(jié)構(gòu)計(jì)算及分析計(jì)算分承載力極限狀態(tài)與于正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行分析，按最不利組合情況進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。驗(yàn)算人防荷載、地震作用時(shí)，強(qiáng)度檢算滿足要求。2）防水層鋪設(shè)之前，圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面不得有明水。其質(zhì)量必須符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB1751999）的要求；%，C3A含量不宜超過(guò)5%；水泥比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥），普通硅酸鹽水泥的80181。 粗骨料 不得使用堿活性粗骨料，要求使用碎石，品質(zhì)符合《建筑用卵