【正文】 圍繞整車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，掌握新型電動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)具有特色的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和整車(chē)，滿(mǎn)足主要性能指標(biāo)要求。 開(kāi)展甲醇 /乙醇靈活燃料汽車(chē)開(kāi)發(fā)。 第三類(lèi)：標(biāo)準(zhǔn) 、 檢測(cè) 與示范 考核 研究方向 14. 新能源車(chē)輛 技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)研究 主要研究?jī)?nèi)容： 本項(xiàng)目將繼承相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的階段性研究成果，開(kāi)展深入研究進(jìn)一步推 進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程，將成熟的研究成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)。 考核指標(biāo)： 研究 制定以下方面標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，在項(xiàng)目執(zhí)行期間，主要標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布執(zhí)行，部分標(biāo)準(zhǔn)形成報(bào)批稿或階段性成果。 本方向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi)600 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 1 個(gè)。 研究方向 16. 交通能源 發(fā)展 技術(shù)路線(xiàn)圖 及 應(yīng)用推廣模式 研究 主要研究?jī)?nèi)容： 系統(tǒng) 分析 國(guó) 際 交通能源 發(fā)展 現(xiàn)狀與趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)家 車(chē)用 能源 現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，深入研究 各種車(chē)用能源技術(shù)和車(chē)輛技術(shù)， 進(jìn)行全生命周期分析和綜合評(píng)價(jià)，對(duì)我國(guó)未來(lái)交通能源技術(shù)發(fā)展方向和車(chē)輛技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行總體規(guī)劃。 本方向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 300 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 1 個(gè)。 目標(biāo)： 擴(kuò)大示范規(guī)模， 帶動(dòng)整車(chē)及零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈；大規(guī)模開(kāi)展 技術(shù)驗(yàn)證 ，持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)和降低成本；研究探索政策鼓勵(lì)的方法和模式， 積累商業(yè)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大公眾認(rèn)知認(rèn)同程度 ，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，加快市場(chǎng)導(dǎo)入 。 申報(bào)城市應(yīng)具有一定的電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行基礎(chǔ)。課題申報(bào)應(yīng)以地方政府牽頭，聯(lián)合車(chē)輛生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、能源公司、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位及大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)共同申報(bào)；或由能源公司牽頭，聯(lián)合地方政府、車(chē)輛生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位，以及大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)共同申報(bào)。 申報(bào)單位應(yīng)以地方政府牽頭，組織出租運(yùn)營(yíng)單位、整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)等單位共同申報(bào)。 5. 具備以下條件的港澳臺(tái)和海外華人科技人員可作為課題負(fù)責(zé)人： 對(duì)于港澳臺(tái)的科技人員，在滿(mǎn)足上述（第 4 條） 25 項(xiàng)條件的情況下，只要有正式的合作協(xié)議或受聘于課題依托單位，合作期或聘任期覆蓋課題的執(zhí)行期，且每年在課題依托單位工作時(shí)間不少于 6 個(gè)月的，并由課題依托單位出具相關(guān)證明材料。同時(shí)，不得將研究?jī)?nèi)容相同或者近似的項(xiàng)目進(jìn)行重復(fù)申請(qǐng)。 １、 Ａｕｔｈｏｒｗａｒｅ ７．０課件中插入Ｆｌａｓｈ動(dòng)畫(huà) 在Ａｕｔｈｏｒｗａ ｒｅ ７．０中插入Ｆｌａｓｈ動(dòng)畫(huà)，常用的有兩種方法： 方法一，利用ＡｃｔｉｖｅＸ控件插入Ｆｌａｓｈ動(dòng)畫(huà) １）首先在流程中插入ＡｃｔｉｖｅＸ控件。此時(shí)流 程上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)ＡｃｔｉｖｅＸ控件的圖標(biāo)。此時(shí)光標(biāo)變成十字形，用鼠標(biāo)在需要插入動(dòng)畫(huà)的地方拖動(dòng)出一個(gè)方框（方框的大小表示演示窗口的大小），在所拖出的區(qū)域中，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇 “ 屬性 ” 。 １、 Ａｕｔｈｏｒｗａｒｅ ７．０課件中插入Ｆｌａｓｈ動(dòng)畫(huà) 在Ａｕｔｈｏｒｗａｒｅ ７．０中插入Ｆｌａｓｈ動(dòng)畫(huà)，常用的有兩種方法： 方法一，利用ＡｃｔｉｖｅＸ控件插入Ｆｌａｓｈ動(dòng)畫(huà) １）首先在流程中插入ＡｃｔｉｖｅＸ控件。此時(shí)流程上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)ＡｃｔｉｖｅＸ控件的圖標(biāo)。此時(shí)光標(biāo)變成十字形，用鼠標(biāo)在需要插入動(dòng)畫(huà)的地方拖動(dòng)出一個(gè)方框（方框的大小表示演示窗口的大小），在所拖出的區(qū)域中，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇 “ 屬性 ” 。打開(kāi)ＰｏｗｅｒＰｏｉｎｔ 2020工作界面，在 “ 視 圖 ” 菜單中選取 “ 工具欄 ” 內(nèi)的 “ 控件工具箱 ” ，打開(kāi) “ 控件工具箱 ” 面板。選定 “ Ｐｌａｙ ” 復(fù)選框，否則將只顯示一幅靜止的圖片；選定 “ Ｌｏｏｐ ” 復(fù)選框，重復(fù)循環(huán)播放Ｆａｌｓｈ動(dòng)畫(huà)，否則只播放一次。對(duì)于動(dòng)畫(huà)，Ｆｌａｓｈ是很好的動(dòng)畫(huà)制作軟件，并且文件體積很小，占用空間比較少，而且Ｆｌａｓｈ動(dòng)畫(huà)效果很好。打開(kāi)ＰｏｗｅｒＰｏｉｎｔ 2020工作界面，在 “ 視圖 ” 菜單中選取 “ 工具欄 ” 內(nèi)的 “ 控件工具箱 ” ，打開(kāi) “ 控件工具箱 ” 面板。選定 “ Ｐｌａｙ ” 復(fù)選框，否則將只顯示一幅靜止的圖片；選定 “ Ｌｏｏｐ ” 復(fù)選框，重復(fù)循環(huán)播放Ｆａｌｓｈ動(dòng)畫(huà)，否則只播放一次。對(duì)于動(dòng)畫(huà)，Ｆｌａｓｈ是很好的動(dòng)畫(huà)制作軟件，并且文件體積很小，占用空間比較少，而且Ｆｌａｓｈ動(dòng)畫(huà)效果很好。 7. 申請(qǐng)者提出的國(guó)撥經(jīng)費(fèi)申請(qǐng)不得高于項(xiàng)目申請(qǐng)指南規(guī)定的國(guó)撥經(jīng)費(fèi)控制額，并應(yīng)按照項(xiàng)目申請(qǐng)指南的要求提供相應(yīng)的配套經(jīng)費(fèi)， 否則不予受理。 3. 課題依托單位應(yīng)符合的基本條件：在中華人民共和國(guó)境內(nèi)登記注冊(cè)一年以上、過(guò)去兩年內(nèi)在申請(qǐng)和承擔(dān)國(guó)家科技計(jì)劃項(xiàng)目中沒(méi)有不良信用記錄的企事業(yè)法人單位，包括：大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)等事業(yè)法人；中方控股的企業(yè)法人。 目標(biāo)： 通過(guò)組織實(shí)施 示范運(yùn)營(yíng)， 探索建立柴油出租車(chē)的商業(yè)化運(yùn)行模 式， 推動(dòng)國(guó)產(chǎn)柴油轎車(chē)的生產(chǎn)使用。 考核指標(biāo)： ? 建立區(qū)域 性 燃?xì)馄?chē)推廣應(yīng)用管理機(jī)構(gòu)； ? 制定區(qū)域 性 燃?xì)馄?chē)的發(fā)展規(guī)劃； ? 建立完善的區(qū)域 性 燃?xì)夤?yīng)保障體系； ? 燃?xì)馄?chē)保有量占 示范 區(qū)域 內(nèi) 汽車(chē)保有量的比例 ≥ 5%； ? 示范 區(qū)域主干線(xiàn)、城際道范圍內(nèi)加氣站的數(shù)量占區(qū)域 內(nèi) 加氣站的 總量 ≥ 20%； ? 實(shí)現(xiàn)城際間、區(qū)域間燃?xì)馄?chē)運(yùn)行， 城際 間運(yùn)行的燃?xì)馄?chē)比例占總保有量 ≥ 20%； ? 示范區(qū)內(nèi)非公共交通燃?xì)馄?車(chē) 占燃?xì)廛?chē)輛總保有量 ≥ 40%； ? 示范區(qū) 實(shí)現(xiàn)燃油替代比例 ≥ 8%； ? 提供燃?xì)馄?chē)應(yīng)用中的節(jié)能減排效果研究報(bào)告。 5）建立電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行管理信息化平臺(tái)，并與國(guó)家新能源汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。課題執(zhí)行年限為 2020 年 6 月－ 2020 年 12 月。 3） 提出適合我國(guó)新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用 的組織 模式。 本方向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 2200 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 1 個(gè)，要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于 1： 1。繼續(xù)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)供氫系統(tǒng)及電堆安全性試驗(yàn)方法研究。 在替代汽車(chē)方面，重點(diǎn)研究醇、醚類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)條件和相關(guān)試驗(yàn)方法，進(jìn)一步研究完善液化石油氣、天然氣汽車(chē)關(guān)鍵零部件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 本方向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 1600 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 6 個(gè)，要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于 4： 1。 研究方向 13. 代用燃料新型整車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā) 主要研究?jī)?nèi)容： 開(kāi)展 LNG 整車(chē)研究開(kāi)發(fā) 。 研究方向 12. 電動(dòng)汽車(chē)新型整車(chē)技術(shù) 研發(fā) 主要研究?jī)?nèi)容： 研究開(kāi)發(fā)各類(lèi)新型電動(dòng)汽車(chē)（ FCV/HEV/EV）整車(chē)技術(shù)。強(qiáng)化整車(chē)可靠性、耐久性、安全性、舒適性等研究與試驗(yàn)考核。 項(xiàng)目名稱(chēng) 轎車(chē) 重型發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力性 較同級(jí)汽油機(jī)下降≤ 8% 與同檔柴油機(jī)相當(dāng) 燃料經(jīng)濟(jì)性 與同級(jí)汽油機(jī)相當(dāng) 最低燃料 消耗率≤ 200g/ 排放 達(dá)到國(guó) 4要求 2）重型 CNG/LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 名稱(chēng) 工程流量 輸出壓力 壓力流量穩(wěn)定性 輸入壓力 CNG減壓器 80kg/h ≤ 5% 020MPa LNG減壓器 80kg/h ≤ 5% 執(zhí)行器 流量、壓力、頻響性能滿(mǎn)足 260kW燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃料電控管理的需要 ECU控制器 具有脈寬 /伺服型執(zhí)行器的控制能力和 ETC、寬域氧傳感器、廢氣閥等部件的控制功能；開(kāi)發(fā)出系統(tǒng)診斷、匹配標(biāo)定工具軟件。 開(kāi)展 重型 CNG/LNG 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)研發(fā)。提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 ? LNG 加氣機(jī)技術(shù)指標(biāo) ： 項(xiàng)目名稱(chēng) ＬＮＧ加氣機(jī)技術(shù)指標(biāo) 計(jì)量形式 質(zhì)量流量型 流量范圍 （Ｌ／ min） 0260 環(huán)境范圍 （ ℃ ） 3055 管路溫度 （ ℃ ） 193~+55 計(jì)量單位 kg。 開(kāi)發(fā) LNG 加氣機(jī) ， 進(jìn)行低溫質(zhì)量流量測(cè)試技術(shù) 、 安全監(jiān)控與 報(bào) 警 控制技術(shù)研究。 AI 通道 ≥ 16,AO≥ 4， DI≥ 16,DO≥ 16， PWM≥ 4,CAN≥ 2 32 位單片機(jī) 接插件引腳 ≥ 120 針 。 扭矩響應(yīng)時(shí)間 額定轉(zhuǎn)速下，目標(biāo)值為額定扭矩時(shí)，階躍響應(yīng)時(shí)間≤ 10ms 3） 動(dòng)力合成裝置技術(shù)指標(biāo) ? 設(shè)計(jì)滿(mǎn)足模塊化、系列化要求。 課題申報(bào)應(yīng)由內(nèi)燃機(jī)或汽車(chē)企業(yè)牽頭，聯(lián)合大學(xué)、科研院所共同 申報(bào)。 考核指標(biāo)： （ 1） 提交 3 臺(tái)以上內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品； （ 2）整機(jī)通過(guò)性能、耐久性考核認(rèn)證檢測(cè)，升功率≥ 50kW/L，最低燃油消耗率≤ 200g/； （ 3）完成 2 款轎車(chē)匹配，整車(chē)百公里油耗與同檔車(chē)相比降低 20%以上，排放達(dá)到國(guó) 4 標(biāo)準(zhǔn)； （ 4）建立電控燃油噴射系統(tǒng)及控制器、噴油器、油泵 等關(guān)鍵零 部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及開(kāi)發(fā)、測(cè)試平臺(tái)。 考核指標(biāo)： 1) 管理系統(tǒng)開(kāi)放、具備自動(dòng)起停功能的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)； 2) 額定功率 ≥ 110kW； 3) 發(fā)動(dòng)機(jī)常用工況下最低燃油消耗率≤ 195g/()； 4) 發(fā)動(dòng)機(jī)排放滿(mǎn)足國(guó) IV 標(biāo)準(zhǔn)；樣車(chē)排放與基礎(chǔ)車(chē)相比降低 20%以上； 5) 發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)要求，車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)二 類(lèi)以上故障里程 10 萬(wàn)公里； 6) 發(fā)動(dòng)機(jī)成本增加不大于原機(jī)成本的 20％； 7) 提交發(fā)動(dòng)機(jī) 4 臺(tái)，并裝配 2 款以上客車(chē)。 ***：平均故障間隔里程由整車(chē)單位根據(jù)零部件單位提供的產(chǎn)品化樣機(jī)，小批量試用產(chǎn)品的實(shí)測(cè)故障（二類(lèi)故障以上）及發(fā)生里程進(jìn)行記錄統(tǒng)計(jì)，并綜合零部件單位壽命試驗(yàn)時(shí)的故障數(shù)據(jù)做出考核結(jié)論。 完善產(chǎn)品 檢測(cè) 能力 。 課題執(zhí)行年限為 2020 年－ 2020 年。 mmAq) ≥ 2020 空隙率 % 7578 體積密度 （ g/cm3） 表面粗糙度μ m ≤8 彎曲強(qiáng)度 MPa ≥ 40 彎曲模量 GPa ≥ 10 抗拉強(qiáng)度 N/cm ≥ 50 成本 (元 RMB/m2) ≤ 300 (在 批量生產(chǎn) 條件下 ) 3） 國(guó)產(chǎn)增強(qiáng)型復(fù)合質(zhì)子交換膜技術(shù)參數(shù)表 ： 厚度 偏差（以相對(duì)厚度偏差計(jì)） ≤ 10% 透氣性 cm3 目標(biāo)： 形成國(guó)產(chǎn)材料部件的批量生產(chǎn)能力， 形成燃料電池電堆小批量供應(yīng)能力。 課題 申報(bào)單位 應(yīng) 有明確的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，須 具有與本項(xiàng)目相關(guān)的較強(qiáng)試驗(yàn)驗(yàn)證、制造和工藝保障能力， 具備研發(fā)、中試和產(chǎn)業(yè)化的能力以及基礎(chǔ)條件， 具有良好的 經(jīng)營(yíng) 業(yè)績(jī)。 其中： 磷酸鐵鋰材料：比容量≥ 150mAh/g，振實(shí)密度 ，能量型倍率性能 ≥ 10C，功率型倍率放電性能 ≥ 30C， 20℃ 放電容量不低于 常溫放電容量的 75%，循環(huán)壽命 2020 次不低于 常溫放電容量的80％，安全性滿(mǎn)足動(dòng)力蓄電池要求， 成本降低 20％以上 。 目標(biāo)： 突破一批 鋰離子動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)化 關(guān)鍵 技術(shù)， 提升 關(guān)鍵材料的研發(fā)以及規(guī)模生產(chǎn)能力，完善動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈， 形成 動(dòng)力蓄電池 系統(tǒng)系列化 產(chǎn)品 規(guī)模 生產(chǎn)能力 。 二、 指 南內(nèi)容 第一類(lèi)：關(guān)鍵零部件技術(shù) 研究方向 1. 鋰離子動(dòng)力 電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究 主要研究?jī)?nèi)容： 研制開(kāi)發(fā) 高功率型和高能量型 鋰離子 動(dòng)力蓄電池 及 蓄 電池系統(tǒng) ，開(kāi)展 產(chǎn)品的 優(yōu)化設(shè)計(jì)、規(guī)模生產(chǎn)工藝、一致性控制 與 成本控制技術(shù)研究，重點(diǎn)對(duì) 動(dòng)力 蓄 電池 系統(tǒng) 的 可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性 進(jìn)行 試驗(yàn)考核。 研究 鋰離子 動(dòng)力蓄電池正負(fù)極材料 產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵 技術(shù) 。 成本（元 /Wh） ④ ≤3 ≤2 ≤2 ① 高功率型，其余為高能量型。 3） 開(kāi)發(fā)出 動(dòng)力蓄電池隔膜 ，形成 產(chǎn)業(yè)化 能力 。 課題執(zhí)行年限為 2020年 － 2020 年。 （產(chǎn)品單片面積≥ 400mm*400mm） 電阻 mΩ .cm 垂直： ≤ 80。sec 1 開(kāi)展 電機(jī)及其控制系統(tǒng) 產(chǎn)品的可靠性、耐久性 、 環(huán)境適應(yīng)性 和 電機(jī) 系統(tǒng) 熱管理 、電機(jī)減振降噪技術(shù)研究。 目標(biāo)： 掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的 車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)工程化和產(chǎn)業(yè)化 關(guān)鍵技術(shù)， 建立和完善產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)能力，形成系列化 產(chǎn)品和批量生產(chǎn)能力， 在系統(tǒng)性能和成本控制方面達(dá)到國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。 本方向擬安排國(guó)撥經(jīng) 費(fèi) 3600 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 2 個(gè)，要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于5： 1。課題執(zhí)行年限為 2020－ 2020 年。課題執(zhí)行年限為 2020 年 － 2020 年。 研究方向 7. 混合動(dòng)力用機(jī)電耦合動(dòng)力傳動(dòng)裝置關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā) 主要研究?jī)?nèi)容： 針對(duì)中度以上的混合動(dòng)力汽車(chē)（客車(chē)和轎車(chē)），開(kāi)展 驅(qū)動(dòng) 電機(jī)與變速器機(jī)電耦合的動(dòng)力合成裝置結(jié)構(gòu)方案和關(guān)鍵技術(shù)研究；開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力專(zhuān)用自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力合成裝置專(zhuān)用電機(jī)系統(tǒng)；研究動(dòng)力合成裝置 的自動(dòng)換檔控制技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)動(dòng)力合成裝置的綜合控制系統(tǒng)；研究制訂混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力合成裝置的設(shè)計(jì)規(guī)范、計(jì)算分析規(guī)范和試驗(yàn)開(kāi)發(fā)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力裝置產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)。本方向擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi) 800 萬(wàn)元，擬設(shè)課題 4 個(gè)，要求配套經(jīng)費(fèi)與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)比例不低于 5： 1。課題執(zhí)行年限為 2020－ 2020 年。 目標(biāo)： 掌握 35Mpa 壓縮氫氣 金屬內(nèi) 膽復(fù)合 材料 氣瓶 及組合電磁閥 設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢 驗(yàn)的關(guān)鍵技術(shù)，形成系列產(chǎn)品和批量生產(chǎn)能力。 課題申報(bào)應(yīng)由企業(yè)牽頭，聯(lián)合大學(xué)、科研院所和安全監(jiān)管部門(mén)（儲(chǔ)氣井部分）共同申報(bào)。包括：供氣系統(tǒng)零部件的診斷方法和診斷功能研究，失火診斷基準(zhǔn)及診斷方法研究，催化器和氧傳感器失效診斷基準(zhǔn)及診斷方法研究，燃?xì)馄焚|(zhì)