【正文】 ，路基穩(wěn)定。第九章 經(jīng) 濟(jì) 評 價 概述本工程項目計劃在2006年內(nèi)建成，評價年限從竣工后延20年，即至2027年，評價期為21年（建設(shè)期1年，運(yùn)營期20年），交通量取第三章預(yù)測結(jié)果。分析計算按經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)計算表中計列。 幾點(diǎn)建議一、本項目屬交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，其設(shè)計水平和施工質(zhì)量直接關(guān)系到今后的使用和維修管護(hù)，因此，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒《公路水泥路面設(shè)計規(guī)范》的要求，組織設(shè)計和施工，確保工程質(zhì)量。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號指 標(biāo) 名 稱單 位數(shù) 量備 注一基本指標(biāo)1公路等級級四2設(shè)計行車速度公里/小時203設(shè)計交通量輛/晝夜15762026年4估算總金額萬元5平均每公里造價萬元6路線總長公里147極限最小半徑米158最大縱坡%99設(shè)計荷載公路Ⅱ級二路基路面1路基寬度米2路面寬度米3路面工程量1000m2/m34每公里路面工程量1000m2/m3三排水防護(hù)工程m３/m1涵 洞道2。通過項目的實施不僅解決了交通不暢、制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，為搞好農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，發(fā)展旅游業(yè)奠定了堅實的基礎(chǔ)，而且也為德鋼和奕標(biāo)水泥公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。 效益計算一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益公路沿線資源豐富，有大量的礦藏及旅游資源，該路的修通，將改善該地區(qū)封閉式的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，提高人民生活水平，經(jīng)濟(jì)效益主要反映在農(nóng)民純收益上，估算到2007年，由于該項目的建成，即為28萬元。三、開挖邊溝產(chǎn)生的土料，要做到有序堆放，及時回填，盡量避免影響交通和占壓農(nóng)田。1根據(jù)現(xiàn)有路基寬度，按路基寬度鋪筑級配碎石基層。當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)用噴燈加熱縫壁?？p隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板?；炷涟韬臀餄仓０鍛?yīng)采用鋼模板，模板高度與混凝土高度一至，混凝土拌和物的振搗采用插入式與平板式振搗配合使用，應(yīng)先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。混凝土原材料按質(zhì)量計的允許誤差，水泥為177。配合比設(shè)計：配合比設(shè)計應(yīng)按規(guī)范的要求進(jìn)行，應(yīng)符合彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性的技術(shù)要求。（6）板邊補(bǔ)強(qiáng)混凝土板邊緣部分的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，選用2根直徑為12mm的螺紋鋼筋，布置在板的下部，距板底一般為板厚的1/4，并不應(yīng)小于50mm，間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起。（2）縱縫按《規(guī)范》規(guī)定，縱縫為施工縫，設(shè)置拉桿。 實施方案及要求一、嚴(yán)格執(zhí)行“項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制”，按照公路工程基本建設(shè)程序組織好工程招投標(biāo)、工程管理和工程監(jiān)理等各項工作，確保工程質(zhì)量，努力提高投資效益。 投資估算經(jīng)分項認(rèn)真測算。注：路基排水防護(hù)工程已由X X 縣人民政府籌資在2006年1月前改造完成，故不列入本項目工程數(shù)量統(tǒng)計。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)目標(biāo)、原則，該路按四級公路建設(shè)。改線公路所經(jīng)過區(qū)域地勢平坦，沿線所經(jīng)村莊和農(nóng)田較多，從水土保持及保護(hù)農(nóng)田保護(hù)出發(fā)，公路改建規(guī)模應(yīng)實事求是，因地制宜。(3)公路建設(shè)應(yīng)盡量少占或不占耕地。方案二雖然建設(shè)期估算投資低于方案一，但設(shè)計使用年限低于水泥混凝土路面，同時近期以來由于國際原油價格暴漲，每桶原油期貨價已突破70美元大關(guān)，石油瀝青價格漲幅較大，工程投資突破估算的可能性較大。目前全線路基排水防護(hù)工程、涵擋工程已由政府投資建設(shè)完成，為水泥混凝土路面的鋪筑奠定了較好的基礎(chǔ)。四、木材木材在縣城采購，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。水文公路沿線所轄區(qū)域?qū)偌t河水系，公路與由X X 鎮(zhèn) X X 村流入星宿江的西河并行。沿線周邊森林覆蓋率較高，X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)境內(nèi)森林覆蓋率居全縣之首，達(dá)76%。該線路經(jīng)過地區(qū)為丘陵壩區(qū)，地勢相對平緩，坡度起伏變化較少，%（K10+535—K10+733）段，坡度長198米。隨著本項目的建設(shè)，道路的交通狀況大大提高，這將在很大程度上刺激公路沿線經(jīng)濟(jì)的開發(fā)、利用和發(fā)展，對沿線國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用，將激活沿線的經(jīng)濟(jì)，從而產(chǎn)生新的誘增型交通量。一、基年交通量的確定根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟(jì)資料和交通資料，經(jīng)研究分析X X 鎮(zhèn)線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報表》、2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計資料及有關(guān)資料后，確定2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計資料為基礎(chǔ)，加權(quán)平均求得X X 鎮(zhèn)改線公路工程2005年基年交通量為482輛（小客車）。該公路現(xiàn)有交通量組成中主要為來往于X X 縣與X X 鎮(zhèn) X X 村兩地的運(yùn)輸車輛。二、預(yù)測年限和特征年根據(jù)交通部頒《水運(yùn)、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，預(yù)測年限為公路建成后20年。成昆鐵路和320國道穿境而過。全年糧食種植面積535077畝，糧食產(chǎn)量161235噸，農(nóng)民人均產(chǎn)糧469千克。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況2004年全縣實現(xiàn)生產(chǎn)總值344550萬元，按可比價計算，比上年增長12%。境內(nèi)地勢東高西低，山脈多為南北走向，海拔2000米以上的山峰有94座，最高點(diǎn)碧城鎮(zhèn)老青山海拔2754米，最低點(diǎn)川街鄉(xiāng)小江口海拔1309米，縣政府駐地金山鎮(zhèn)海拔1566米。東鄰昆明市富民縣、安寧市和西山區(qū)，南接易門縣、雙柏縣，西依牟定縣、**州市，北連武定縣、元謀縣，縣人民政府駐金山鎮(zhèn)。施工期間應(yīng)注意對沿線環(huán)境的保護(hù)，采取切實可行的措施保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，使公路與周圍自然景觀協(xié)調(diào)一致，為五臺山旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。七、線路起訖點(diǎn)經(jīng)由：X X 縣城—X X 鎮(zhèn) X X 村農(nóng)村公路改造工程起于X X 縣金山鎮(zhèn)祿羅公路岔口（K0+000米處），經(jīng)大北廠、科甲、夏家營、石灰壩、寶泉礦，止于X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)政府駐地（K14+000米處），推薦路線全長14公里。“十五”期間，**地區(qū)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定的增長，其中德勝鋼鐵集團(tuán)和奕標(biāo)水泥有限責(zé)任公司功不可沒，因此，“十一五”期間面對改制后的兩大企業(yè)的發(fā)展趨勢，進(jìn)一步改善交通運(yùn)輸條件，緩解這兩大企業(yè)原材料運(yùn)輸?shù)膲毫屠Ь常瑢τ诖龠M(jìn)德鋼和奕標(biāo)公司的發(fā)展，其作用是十分重要的?？h城至X X 鎮(zhèn) X X 村段現(xiàn)已破損不堪，特別是縣城至K4+500米路段由于過往超限車輛較多，路面受損更為嚴(yán)重，排水溝、涵洞被壓塌，路面長期積水，坑塘一個連著一個，而該路段又處于村莊密集區(qū)，過往行人及非機(jī)動車較多，安全隱患極大，因此對該路進(jìn)行改造已迫在眉睫。我的豆丁主頁：，歡迎下載，歡迎指導(dǎo)恒山區(qū)紅旗鄉(xiāng)小恒山村農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告恒山區(qū)紅旗鄉(xiāng)小恒山村農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告2012年6月第一章 總 論 項目背景與概況一、項目名稱：恒山區(qū)紅旗鄉(xiāng)小恒山村環(huán)村公路及石砌水泥邊溝工程可行性研究報告二、項目承辦單位：小恒山村三、可行性研究報告編制的依據(jù)原國家發(fā)展計劃委員會審定出版的《投資項目可行性研究指南》計辦投資［2002］15號、《公路項目可行性研究報告編制大綱》《中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助和貼息項目管理暫行辦法》（國家發(fā)展和改革委員會令第31號）《國家發(fā)展和改革委員會、交通部關(guān)于印發(fā)（農(nóng)村公路改造工程管理辦法）的通知》（發(fā)改交通［2005］1829號）交通部頒《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》交通部專家委員會編制的《縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設(shè)計與施工》《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG—2002）四、項目提出的背景恒山區(qū)紅旗鄉(xiāng)小恒山村道路全長XX公里，起于XX處，止于XX處。該路2002年觀測，平均交通量達(dá)405輛/日，2004年已劇增至1271輛，增長3倍多，而路面越來越差，交通量的增長與該路的現(xiàn)狀極不相適應(yīng)，因此對該路進(jìn)行改造已是刻不容緩。讓世界更加了解**具有十分重要的意義。根據(jù)原國家發(fā)展計劃委員會審定出版的《投資項目可行性研指南》關(guān)于《公路項目可行性研究編制大綱》的要求，其主要研究內(nèi)容是：現(xiàn)有公路在綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位及作用現(xiàn)有公路運(yùn)輸狀況及存在的主要問題項目建設(shè)的必要性、緊迫性和社會、經(jīng)濟(jì)效益項目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征與建設(shè)項目的關(guān)系公路運(yùn)輸量、交通量調(diào)查及發(fā)展預(yù)測公路建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)條件主要工程量投資估算和資金籌措建設(shè)安排和實施方案通過研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、施工可能性等方面進(jìn)行全面論證，為項目決策提供依據(jù)。公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，避免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響。東西最大橫距76千米，南北最大縱距68千米，總面積3536平方公里。山區(qū)（包括山地、丘陵）%，%。川街老人箐恐龍化石群、黑井歷史文化名鎮(zhèn)被列為滇中文化旅游精品線路景點(diǎn)，縣城恐龍山被列為云南省第二批風(fēng)景名勝區(qū)。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值79400萬元，%。 項目區(qū)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測金山鎮(zhèn)是X X 縣城所在地，轄區(qū)面積284平方公里，全鎮(zhèn)15個村委會、140個村社。遠(yuǎn)景交通量為趨勢型交通量的自然增長量，在新路建成后考慮一定比例的誘增交通量。所以，必須對影響區(qū)內(nèi)與交通運(yùn)輸有關(guān)的方方面面，進(jìn)行全面調(diào)查和了解。其中，各種車輛的折算率分別采用：表3－4各級公路通用的車輛折算系數(shù)車型中型汽車小客車拖掛車大型車拖拉機(jī)換算系數(shù)項目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了X X 鎮(zhèn)線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報表》，以及多個觀測點(diǎn)2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下：表3－5 2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計資料（單位：輛/晝夜）隨機(jī)日期觀測點(diǎn)小型載貨汽車中型 載貨 汽車大型載貨汽車小型客車大型客車載貨拖掛車汽車合計拖拉機(jī)總合計(折算)絕對折算一K0+000234156195171006561053641309二K1+370275148201192027181091571319三K4+300237158195201006911065541281四K9+000233150199197016801056661329五K11+560204161196184006451022781334合 計118377398694503339052873196572所收集資料集中反映了X X 鎮(zhèn)線的交通運(yùn)輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反映了項目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來分析、預(yù)測本項目的交通量。表37 X X 縣交通量增長率（趨勢型）特征年2001年2006年2010年2016年2020年2026年客 車%%%%%貨 車%%%%%三、誘增型交通量預(yù)測近年來,隨著國家西部大開發(fā)的不斷深入,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展,將刺激附近社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,形成新