【正文】 的方法是： （1）：虛設(shè)一個需求點 （2）：虛設(shè)的需求點的需求量=總供應(yīng)量 總需求量 (2):任何一個供應(yīng)點到虛設(shè)的需求點的單位運費都等于011：對于需求量大于供應(yīng)量的運輸問題，求解最優(yōu)解的方法是： （1）：虛設(shè)一個供應(yīng)點 （2）： 虛設(shè)的供應(yīng)點的供應(yīng)量=總需求量 – 總供應(yīng)量 （3）：虛設(shè)的供應(yīng)點到任何一個需求點的單位運費都等于012：退化現(xiàn)象：數(shù)字格的數(shù)目 行數(shù) +列數(shù)七：網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)1：網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種組織生產(chǎn)和進行計劃管理的科學(xué)方法 基本思想：統(tǒng)籌兼顧，求快 求好 求省 基本原理：將擬定與開發(fā)項目的計劃作為一個系統(tǒng)來看待，即將組成系統(tǒng)的各項具體任務(wù)的先后順序，通過網(wǎng)絡(luò)圖的形式對整個系統(tǒng)全面規(guī)劃并分別輕重緩急進行協(xié)調(diào)，使系統(tǒng)對資源進行合理的安排，有效的加以利用，達到以最少的時間和資源消耗來完成整個系統(tǒng)的預(yù)定計劃目標(biāo)，取得最好的經(jīng)濟效益2：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也稱為統(tǒng)籌法，它是綜合運用計劃評核術(shù)和關(guān)鍵路線法的一種比較先進的計劃管理方法3：計劃評核術(shù)，是對計劃項目進行核算評價然后選定最優(yōu)計劃方案的一種技術(shù)4：關(guān)鍵路線法。是指使用某種數(shù)學(xué)方法使有限資源的運用達到最優(yōu)化6：線性規(guī)劃的定義是：線性規(guī)劃是求一組變量的值，在滿足一組約束條件下，求的目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解，使決策目標(biāo)達到最優(yōu)7：變量：變量是指實際系統(tǒng)或者決策問題中有待確定的未知因素，也是指系統(tǒng)中的可控因素，一般來說，這些因素對系統(tǒng)目標(biāo)的實現(xiàn)及各項經(jīng)濟指標(biāo)的完成起決定作用。 存貨臺套法的內(nèi)容：以存貨臺套作為存貨管理的單位，在某個存貨臺套中可以包括有關(guān)的各種單項存貨6：ABC分析法就是按各種存貨臺套或者存貨單元的年度需用價值而分類 A類：就存貨臺套而言，它們只占全部存貨臺套數(shù)的10%，就年度需用價值而言，它們占全部存貨年度需用價值的70%。14：最小最大遺憾值決策標(biāo)準(zhǔn) P 3415: 現(xiàn)實主義決策標(biāo)準(zhǔn) 又稱為折中主義決策標(biāo)準(zhǔn) 所謂現(xiàn)實或者折中主義 就是說既不是從最樂觀的角度 也不是從最保守的角度來估計未來可能出現(xiàn)的自然狀態(tài)。10：風(fēng)險條件下的決策：在這種情況下，存在一個以上的自然狀態(tài)，但是，決策者具有將概率分配到每個可能的狀態(tài)。如：家庭或者食堂打算購買糧食，汽車司機在行駛途中決定超車。對商品銷售量及價格的季節(jié)性變動進行分析和預(yù)測時，應(yīng)著重于對市場狀況的調(diào)查研究，應(yīng)著重于定性預(yù)測和定量預(yù)測的結(jié)合。10：滑動平均預(yù)測法又分為簡單平均預(yù)測法和加權(quán)平均預(yù)測法。 專家小組法適用于短期預(yù)測。 凡利用事物內(nèi)部因素發(fā)展的因果關(guān)系來預(yù)測事物發(fā)展趨勢的叫因果法。 運籌學(xué)是研究符號或抽象的模型的 方程式一般是適用于運籌學(xué)中的數(shù)學(xué)模型。4：企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的主要職責(zé)是作出決策 ，首先確定問題，然后制定目標(biāo)，確認約束條件和估價方案，最后選擇最優(yōu)解。 3：運籌學(xué)也是對管理決策工作進行決策的計量方法。 (2):分析和定義待決策的問題 (3):擬定模型 模型可以是圖像的，也可以是符號的。(2):定量預(yù)測：根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和資料，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計方法來預(yù)測事物的未來，或者利用食物發(fā)展的因果關(guān)系來預(yù)測事物的未來， 凡利用歷史數(shù)據(jù)來推算事物發(fā)展趨勢的叫外推法，常用的有時間序列分析法。優(yōu)點是可以做到相互協(xié)商，相互補充，小組會議組織地不好時，最后會使權(quán)威人士左右會場或者是多數(shù)人的意見湮滅了少數(shù)人的意見。 時間序列的組成形式十分復(fù)雜，大致分為：長期趨勢，季節(jié)性波動，周期性波動和隨機波動。 最小二乘法是指尋求使誤差平方總和為最小的配合趨勢的方法P2316：季節(jié)性變動的預(yù)測： 我們在預(yù)測其銷售量和銷售價格時，應(yīng)考慮兩種趨勢：季節(jié)性的變動趨勢和一般的變動趨勢。6：決策的分類： 按決策方法不同而分類：(1):常規(guī)性決策，常規(guī)性決策是例行的重復(fù)性的決策。9：不確定條件下的決策 在這種情況下，存在一個以上的自然狀態(tài)，而決策者不了解其他狀態(tài)，設(shè)置不完全了解把概率分配給自然狀態(tài)。 它的決策程序是首先從每一個方案中選擇一個最小的收益值，然后再從這些最小收益值所代表的不同方案中，選擇一個收益值最大的方案作為備選方案，選擇原則是小中取大。2：庫存管理的作用：最基本的一個方面就是保證工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)能夠正常的連續(xù)的均衡的進行。4：線性規(guī)劃的基本特點是模型中的線性函數(shù)。選擇最佳的運輸方案，以達到總的運出費用最低或獲得的利潤最大等目標(biāo)2：表上作業(yè)法求解運輸問題時，首先要找出一個初始方案，一般來說，這個方案不是最優(yōu)的，還需要根據(jù)某種準(zhǔn)則加以判別，并對初始方案進行調(diào)整，改進，一直到求出最優(yōu)方案為止。在網(wǎng)絡(luò)圖中就是兩個活動之間的交接點，結(jié)點指明某一項活動的開始或完成，它不占用時間，也不消耗資源，一項規(guī)劃一般的只有一個總開始結(jié)點和一個總結(jié)束結(jié)點 除整個網(wǎng)絡(luò)的始點與終點以外，處在網(wǎng)絡(luò)中間的結(jié)點都具有兩重性，即對結(jié)點前面的活動來說，它是終點，對后面的活動來說，它是始點。間接費用是指不能按產(chǎn)品或工程直接計算的費用 要縮短工期 通常都要增加直接費用 工程的總成本取決于直接費用與間接費用之和26：直接費用占總成本的比重比較大，又與工期的長短直接相關(guān) 所以時間與成本優(yōu)化的重點放在分析工期與直接費用的關(guān)系上 關(guān)于工期與直接費用的分析是以每項活動為基礎(chǔ)的，完成每項活動的時間一般處于正常時間和極限時間之間 正常時間就是采用正常的工藝方法。6：應(yīng)用回歸方程 Y = a+bx的回歸系數(shù)繪出直線，直線在Y軸上的截距a 即為固定費用的值。極限時間是完成該項活動的最短時間，即使費用在增加，完成時間也不可能再縮短了八 圖論方法1：圖的最基本要素是：點以及點與點之間的連線，通常，用點表示我們所要研究的對象，用線表示對象之間的某種特定的關(guān)系。 計算每個結(jié)點的最遲完成時間是從網(wǎng)絡(luò)的終點開始，自右向左，逆著箭線的方向，逐個計算，直至網(wǎng)絡(luò)的始點 網(wǎng)絡(luò)終點最早完成時間 作為終點的最遲完成時間 然后開始逆著箭線方向，自右向左的計算18：最早開始時間和最遲完成時間相等的結(jié)點稱為關(guān)鍵點或關(guān)鍵事項，將它們按編號順序從始點到終點串聯(lián)起來，就是所要尋求的關(guān)鍵線路19：時差和關(guān)鍵線路 。是在計劃項目的各項錯綜復(fù)雜的工作中，抓住其中的關(guān)鍵路線進行計劃安排的一種方法5：網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是以網(wǎng)絡(luò)圖為工具，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃，來控制盒調(diào)整各項工作的進度和資源的運用6：網(wǎng)絡(luò)圖又叫箭頭圖或者統(tǒng)籌圖，它是計劃項目的各個組成部分內(nèi)在邏輯關(guān)系的綜合