【正文】 部署，這是錯誤的；第二條是準(zhǔn)確把握廉政狀況。這個主體就是黨委（黨組）班子集體、黨委（黨組）主要負(fù)責(zé)人、黨委（黨組）其他班子成員，而不是其他的，更不是紀(jì)委。 其次，要突出黨委（黨組）第一責(zé)任人的主要責(zé)任。所謂層層，就是每個層次，每個層級都要有責(zé)任，都要有壓力，壓力在傳導(dǎo)過程當(dāng)中不僅不能衰減，并且還要結(jié)合本地區(qū)、本單位實際，進一步加大責(zé)任、壓力的傳導(dǎo)。 三、堅持把紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面，當(dāng)好 “ 清醒人 ” 陜西導(dǎo)航科技有限公司 30 5 月份，中紀(jì)委 書記王岐山在浙江調(diào)研時強調(diào)，要喚醒黨章黨規(guī)意識，把紀(jì)律和規(guī)矩挺在法律前面，挺在黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭前沿，要抓小、抓早、抓細(xì)。三是如何把紀(jì)律挺在前面。那么，如何落實責(zé)任，如何強化責(zé)任，我看要做到三個明確。一是決不減壓力。四是決不捂蓋子。下面，我強調(diào)三點意見： 一、統(tǒng)一思想，認(rèn)清形勢，切實增強做好春運工作的責(zé)任感和緊迫感 20XX 年春運期間（ 20XX 年 2 月 4 日至 3 月 XX 日），全市道路交通事故四項指數(shù)兩升兩降，發(fā)生一般程序道路交通事故 23 起，同比上升 %；死亡 1 人，同比下降 50%；受傷 25 人，同比上升 %；財產(chǎn)損失 萬元，同比下降 %。三是重點交通違法持續(xù)增加。公安部門要以交通安全執(zhí)法服務(wù)站點為依托，科學(xué)設(shè)置臨時執(zhí)勤點，增加流動巡邏警力，加強對客運車輛、旅游包車、農(nóng)村面包車和危化品車輛的安全檢查，嚴(yán)把出站、出城、上高速、過 境 “ 四關(guān) ” 。逾期未檢車輛和存有安全隱患車輛一律不得參加春運，不符合條件的駕駛員限制或禁止參加春運，不符合安全條件的道路嚴(yán)禁通行客運車輛。四是加強春運交通安全大宣傳、大教育。一是開展 “ 人、車、路 ” 春運安全大檢查。 二、強化措施，各司其職，全力以赴做好春運道路交通安全工作 （一）狠抓路面管控。我市農(nóng)村道路交通管理機制雖已建立，但總體運行效能尚未充分顯陜西導(dǎo)航科技有限公司 35 現(xiàn)，交通安全隱患仍很突出。 1 月 24日，也就是從昨天開始，全國春運正式開始，市、縣、區(qū)都同步舉行了春運工作啟動儀式，我市 2020 年春運工作已經(jīng)全面啟動。毛主席說，公交論理，私交論情，共產(chǎn)黨人不是不講情面，但是觸犯黨的根本利益、違反黨的紀(jì)律，是不能講情面的。要堅持 “ 一案四查 ” ，不管是違反八項規(guī)定、不糾正 “ 四風(fēng) ” ，還是出現(xiàn)腐敗案件，除依紀(jì)依規(guī)對當(dāng)事人進行嚴(yán)肅處理外，還要相應(yīng)追究單位黨組織主要負(fù)責(zé)人落實主體責(zé)任不力、紀(jì)檢負(fù)責(zé)人落實監(jiān)督責(zé)任不力、區(qū)級分管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，確保壓力層層傳導(dǎo) 、責(zé)任層層落實。前不久市紀(jì)委書記陳豐林講到，利劍高懸不能僅僅只是高懸，懲前毖后，懲前在先，方能毖后，靠什么？靠問責(zé)。二是要明白紀(jì)律的指向?qū)ο笫钦l。對前段時間專項清理違規(guī)發(fā)放的津補貼、吃空餉等遺留問題，不能放過，更不能久拖不決，必須在 10 月份整改到位。市委書記周先旺講過，黨委（黨組）書記如果不抓職責(zé)履 行，就讓敢于擔(dān)當(dāng)?shù)娜藖碜?，如果不管黨風(fēng)廉政建設(shè)，就換人，如果不擔(dān)責(zé)，就要被問責(zé)。突出表現(xiàn)是縣委很重視、縣委書記很急、紀(jì)委很忙、自己反而身上壓力輕飄飄。 今天講了以后，大家回去把這個文件好好學(xué)習(xí)一下，特別是我們的書記們、一把手們要認(rèn)真看一看，我們剛才在部署第四季度主體責(zé)任落實工作的時候，提到要制定主體責(zé)任的規(guī)定事項和責(zé)任清單，把這些責(zé)任落實好，要有一項一項的具體工作內(nèi)容，落實主體責(zé)任，具體要做到三個突出。黨委（黨組）主要負(fù)責(zé)人的第一責(zé)任有 6 條。我們有些黨員領(lǐng)導(dǎo)干部對班子成員有些不符合四風(fēng)要求、違反八項規(guī)定的一些行為，不制止、不提醒，有問題拉不下面子，出了問題還覺得沒問題，不來報告，不來找自己的責(zé)任，如果我們再這樣抓下去，還有更多的干部要受到處理，被追究責(zé)任。二是工作當(dāng)中不會抓、不懂抓、抓不住。省委巡視組結(jié)束了對 XX7 個縣市區(qū)的巡視，雖然目前尚未向我們反 饋巡視意見，但從我了解掌握的情況看，我們的問題絕不會比任何一個縣市區(qū)少。上面就是全省的形勢，不說大家也很清楚了吧。 2020 年，中央查處省部級領(lǐng)導(dǎo)干部是 59 人，截至今年 8 月，全國查處省部級領(lǐng)導(dǎo)干部是 48 人。通過開展專項培訓(xùn)，給全體員工敲響警鐘，使大家認(rèn)識到改正屢查屢犯問題的必要性及迫切性，從而在工作中有效地規(guī)避這些常見問題，減少很多不必要的麻煩和錯誤，避免給網(wǎng)點及自身帶來惡劣的負(fù)面影響。 憑證要素必須填寫在指定的位置。要求柜員在辦理業(yè)務(wù)時注意力要集中，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，一筆一清，隨時整理自己的業(yè)務(wù)憑證、把業(yè)務(wù)審核融入到業(yè)務(wù)辦理中的每一個環(huán)節(jié)，真正把差錯降到最低，風(fēng)險防范做到最好。即堅定服務(wù)三農(nóng)的方向、牢記 “ 誠信、合規(guī)、責(zé)任、團隊 ” 的企業(yè)核心價值觀以及 “ 開拓、進取、務(wù)實、創(chuàng)新 ” 的企業(yè)精神。 包括車輛管理、司機管理、用戶及權(quán)限管理、公司管理等。 監(jiān)控人員或系統(tǒng)管理員可以使用系統(tǒng)的地理信息添加功能對環(huán)衛(wèi)所需要的管理作業(yè)地點、設(shè)施等管理信息：停車站點、中轉(zhuǎn)站、加油站、停車場、固定修理廠等地點進行自由添加、修改。 當(dāng)同一駕駛員連續(xù)駕駛超過 4小時，則作為疲勞駕駛記錄 下來。 可以做到通過數(shù)據(jù)線外接相機設(shè)備，將拍攝到的照片上傳至中心，供中心人員對車輛的狀況進行判定及處理。 儲軌跡就是在中心監(jiān)控、報警和定位時，所有車載終端發(fā)送到中心的軌跡信息都保存在數(shù)據(jù)庫中。由于 GPRS具有永久在線和按流量計費的特點，車載終端可以定時的主動向中心發(fā)送定位信息，中心接收后同樣要保留記錄和地圖顯示。 處警坐席在接警過程中所進 行的監(jiān)聽、監(jiān)控操作在數(shù)據(jù)庫中都有詳盡的記錄。中心將接收到被劫報警信息。 陜西導(dǎo)航科技有限公司 13 ? 車牌號的顯示顏色設(shè)置，包括被選中車輛的車牌號顏色和沒有沒選中的車輛的車牌號顏色的設(shè)置。去零漂移的功能是當(dāng)軌跡點的速度小于一定的規(guī)定值時，認(rèn)為機動車輛沒有移動，此時不顯示新的軌跡，其作用是防止 GPS定位漂移。地圖直觀顯示包括軌跡點、軌跡連線、車牌號碼，其中軌跡點的顏色、大小、是否顯示可以動態(tài)修改；軌跡連線的形式（實線、虛線）、粗細(xì)、顏色、是 否顯示可以動態(tài)修改；以及車牌號碼的顏色、是否顯示等都能夠動態(tài)修改。 ? 角度：車輛行駛的方向。 ? 最佳路徑分析 當(dāng)鼠標(biāo)選中道路中的起始位置和終止位置，可以自動分析出兩點間的最短路徑，并醒 目的標(biāo)記出選擇的路徑信息。 ? 向控制模塊發(fā)送地圖信息：包括可以向報警處理軟件發(fā)送用戶選擇的位置坐標(biāo)，用戶選擇的區(qū)域坐標(biāo)等信息。 ? 自由縮放：通過鼠標(biāo)的拖動，對地圖進行平滑縮放。 GPS 指揮系統(tǒng)工程是現(xiàn)代化的可視化的指揮系統(tǒng) , 有必要實時地顯示監(jiān)控指揮目標(biāo)的地理位置以及隨時查詢有關(guān)目標(biāo)的地理信息并能進行綜合分析 ,為快速有效地組織、管理、協(xié)調(diào)、指揮提供科學(xué)的依據(jù)和現(xiàn)代化手段。 ? 采集車輛指定時間段內(nèi)的 行駛里程和車輛總累計行駛里程。用戶在操作時不需要或很少需要計算機專業(yè)的技能。 (3) 相關(guān)數(shù)據(jù)操作其中之一發(fā)生錯誤要及時回滾到正確點并對用戶給出提示。 (2) 提供開放型數(shù)據(jù)庫接口、業(yè)務(wù)流處理接口。 (8) 對網(wǎng)絡(luò)需求要合理，采用標(biāo)準(zhǔn)的 TCP/IP協(xié)議進行數(shù)據(jù)通信，數(shù)據(jù)傳輸量適中，對網(wǎng)絡(luò)需求控制在交通局現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的帶寬內(nèi)。系統(tǒng)設(shè)計在一個較高的起點上充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴展性，具備相當(dāng)?shù)耐ㄓ崱⒂嬎銠C和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量和處理能力，并有一定的超前性，軟硬件預(yù)留接口，便于維護、升級和發(fā)展，以適應(yīng)將來信息化發(fā)展的要求。 同時，監(jiān)控管理平臺還提供系統(tǒng)監(jiān)視軟件，對系統(tǒng)的整體運行進行閉環(huán)檢測和審計。通過數(shù)據(jù)庫的權(quán)限控制手段，提供其他系統(tǒng)的信 息共享。 ? 監(jiān)管部門管理應(yīng)用 紅外攝像頭 GPS 平臺 通訊 服務(wù)器 GVR 無線通信網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)傳輸 內(nèi)部網(wǎng) 衛(wèi)星 監(jiān)管部門 管理 應(yīng)用 學(xué)校 用戶應(yīng)用 學(xué)校 接送車輛 WEB 服務(wù)器 應(yīng)用服務(wù)器 Inter 數(shù)據(jù)庫 陜西導(dǎo)航科技有限公司 7 能夠監(jiān)控調(diào)度管理 校車 的 GPS 監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)。 6. 管理運行體制與工程建設(shè)同步進行。對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫提供備份能力和恢復(fù)手段；同時對關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)用采用冗余備份的方式有力保證系統(tǒng)的正常運營。 校車 GVR監(jiān)控管理平臺 作用于車輛及車輛相關(guān)人員信息的監(jiān)控與管理。 采用 GVR車載終端，可以對開車的司機進行運營統(tǒng)計，通過 IC 卡檢查，隨時了解當(dāng)前開車司機的情況。視頻存儲 amp。 價格昂貴，企業(yè)負(fù)擔(dān)過重，無法達(dá)到普及推廣的作用。并 對駕駛員的駕駛資質(zhì)進行嚴(yán)格的審核管理 ，已經(jīng)是迫在眉睫的工作。但是，由于駕駛?cè)藛T安全意識參差不齊、管理不規(guī)范等原因，帶病運行、違章超載的問題較為突出，甚至引發(fā)了一些校車交通安全事故，使原本方便 孩子上下學(xué)的善意，變成了威脅孩子平安出行的新隱患 。行駛記錄儀（ 3合 1）一體機 ...................... 3 2系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) .......................................................... 4 ........................................................ 4 ........................................................ 5 ........................................................ 5 3系統(tǒng)構(gòu)成 .............................................................. 6 ........................................................ 6 ................................................ 7 監(jiān)控管理終端 ............................................ 7 ............................................ 7 4系統(tǒng)設(shè)計方案 .......................................................... 7 .................................................... 7 系統(tǒng)的可用性 .............................................. 8 系統(tǒng)的可擴展性 ............................................ 8 系統(tǒng)的可開發(fā)性 ............................................ 8 系統(tǒng)的開放性 .............................................. 8 系統(tǒng)的高安全性 ............................................ 8 系統(tǒng)的高可靠性 ............................................ 9 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)性 .............................................. 9 系統(tǒng)的規(guī)范性 .............................................. 9 系統(tǒng)的易用性 .............................................. 9 ............................................. 9 設(shè)計 .................................................... 9 ...................................... 9 ................................................. 10 ................................................. 13 ................................................. 13 ................................................. 14 ................................... 14 ................................................. 15 網(wǎng)上查車 ................................................. 16 興趣點 ........................................... 16 ....................