【正文】 . 超前地質(zhì)預(yù)報；b. 監(jiān)控量測；c. 沉降變形觀測及評估；軟弱圍巖施工中遵循“少擾動、早支護、緊封閉、勤量測”的施工原則，特別注意綜合接地及接口工程。防水層采用自制多功能作業(yè)臺車無釘掛設(shè)防水板，防水層采用無釘鋪設(shè)。隧道施工臨時支護按照施工工藝要求執(zhí)行，必要的地段要采取超前支護手段。 隧道防排水施工方案一覽表防排水原則對于與地表水存在良好水力聯(lián)系、地下水發(fā)育的地段采用“以堵為主，限量排放”的原則，以降低圍巖滲透系數(shù)，減少水資源流失。運營期排水：洞內(nèi)水溝采用矩形中心水溝排水。蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制現(xiàn)場安裝就位 (1) 供水伙路隧道進口與出口，均采用打井取水，抽入隧道進出口高山水池施工用水。設(shè)置固定式照明設(shè)備，并設(shè)置應(yīng)急照明設(shè)備，應(yīng)急照明燈具安裝間隔不大于50m且必須在供電中斷時能自動接通并能連續(xù)工作2h以上。小管道避讓大管道。洞內(nèi)管線布置見圖41所示。其施工工藝流程如下圖42。隧道施工防塵采取綜合治理的方案。配備自制鑿巖臺車，進行機械掘進，提高施工的機械化程度。8監(jiān)控量測依據(jù)隧道地質(zhì)超前預(yù)報及掌子面所揭露的圍巖、地下水情況，確立檢測項目9沉降觀測沉降觀測點應(yīng)布設(shè)在同一斷面，埋設(shè)穩(wěn)固，并有明顯標志(1) 坡殘積層段施工技術(shù)方案隧道進出口及緩坡地帶有覆土，且洞口覆蓋層薄，隧道圍巖自穩(wěn)性差、易形成塌方。c. 初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、噴支護緊跟、鋼架支護，噴射混凝土厚度符合設(shè)計要求。(1) 根據(jù)設(shè)計確定襯砌結(jié)構(gòu)類型，防止襯砌結(jié)構(gòu)性破壞導(dǎo)致開裂、滲漏。為減小二次襯砌施工縫，進行二次襯砌時，必須連續(xù)灌筑。隧道每掘進1km或雨季前后各進行洞內(nèi)外導(dǎo)線控制點聯(lián)測一次。精密水準點的復(fù)測采用S1等級水準儀對所交精密水準點進行復(fù)測，往返測量。(1) 洞口測量根據(jù)隧道洞口的設(shè)計結(jié)構(gòu)和洞口地形標高，詳細計算洞口邊仰坡開挖邊線的坐標和各樁中心坐標。定期組織測量人員進行洞內(nèi)外控制點聯(lián)測，保證控制點的準確性。(3) 超前地質(zhì)探測與預(yù)報方法及工藝①TSP超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)TSP超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)中產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報隧道掘進面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況。超前水平巖芯鉆探可根據(jù)需要探測和了解隧道開挖前方幾米、幾十米乃至上百米范圍內(nèi)圍巖的工程地質(zhì)情況；通過鉆孔了解和釋放影響隧道掘進施工的地下水；通過巖芯觀察和分析對隧道開挖前方的不穩(wěn)定巖層和斷層破碎帶進行準確定位；直接采取巖芯樣進行各種抗壓強度試驗，獲取巖石物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)。此方法要求在探孔揭露之前，巖體能承受管道水的壓力而保持穩(wěn)定。根據(jù)《客運專線公路隧道工程施工技術(shù)指南》（GZ2142005），將幾種物探方法及其適用范圍介紹如下：其中地震波法超前預(yù)報是當(dāng)前應(yīng)用的主流。洞門完成后及時修筑洞頂排水溝和邊仰坡防護工程，保證洞口穩(wěn)定和排水順暢。明挖段回填分層填筑，每層層厚不大于1m，左右對稱回填。圖47 超前大管棚布置圖圖47中鋼管規(guī)格：Φ108 鋼花管，壁厚6mm。注漿前進行現(xiàn)場注漿試驗，根據(jù)實際情況調(diào)整注漿參數(shù)，取得管棚注漿施工經(jīng)驗。鉆孔時應(yīng)保證孔位正確，并經(jīng)常采用測斜儀量測鉆進的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計要求，及時糾正。檢查成孔、置管質(zhì)量時，應(yīng)畫出草圖，以孔位編號、逐孔、逐根檢查并認真填寫記錄。注漿前要嚴格檢查機具，管路及接頭處的牢靠程度，以防壓力爆破傷人。在鋼支撐上安裝導(dǎo)向鋼管，與管棚位置方向一致。鉆進過程中用全站儀檢測外插角，進行結(jié)果分析。20世紀40年代末期，美國最先使用無軌運輸設(shè)備。b. 錨噴支護作業(yè)線噴射混凝土按工程實際情況可分為初噴（3～5cm）和復(fù)噴（10～15cm）。施工工工藝見圖41；c. 平行作業(yè)時間工序為：上臺階初噴、打錨桿、立架、掛網(wǎng)工序與出碴工序同時進行，上臺階噴混凝土與下臺階初噴、打錨桿、立架、掛網(wǎng)同時進行；d. 施工中認真分析統(tǒng)計各道工序完成時間，找出影響工序時間的因素并加以完善，總結(jié)出最合理的循環(huán)時間并推廣。 (6) 初期支護本隧道初期支護采用Φ22砂漿錨桿、HPB235鋼筋網(wǎng)、格柵拱架、I16和I20b型鋼鋼架、C2C30噴射混凝土。a. 施工工藝流程砂漿錨桿施工工藝見圖415所示。用高壓風(fēng)沖洗、清掃錨桿孔，確保孔內(nèi)不留石粉。A 砂漿錨桿施工工藝鉆孔采用錨桿鉆機，注漿工藝依據(jù)錨桿布置位置不同，拱部采用雙管排氣注漿法；側(cè)墻采用單管注漿法。④鉆眼前畫出開挖輪廓線，標出炮眼位置，安裝激光指向儀，保證測量精度，嚴格控制周邊眼外插角和裝藥量，使開挖輪廓圓順，炮眼痕跡保存率符合光爆技術(shù)要求。B施工工藝流程a. IV級圍巖每循環(huán)開挖進尺不超過2榀拱架距離（~2m）,。圖413 全斷面法施工作業(yè)程序示意圖 ②短臺階法圍巖較好地段采用短臺階法開挖，按照起拱線劃分上下兩個臺階，上臺階長度3～5m。參見圖412所示。針對不同的圍巖、不同的地段，開挖按下述施工方法進行，Ⅲ級圍巖，采用微臺階法開挖法方法和全斷面開挖方法；LK3+975～LK4+17RK4+050～RK4+14RK4+170～RK4+3LK4+275～LK4+5RK4+410～RK4+630；Ⅳ級圍巖，采用微臺階法開挖法和臺階法LK3+850～LK3+97RK3+800～RK4+050、RK4+145～RK4+170、LK4+175～LK4+27RK4+340～RK4+4LK4+510～LK4+620；Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法和留核心土開挖（多種開挖方法混合施工）：LK3+613～LK3+850、RK3+604～RK3+800、LK4+620～LK4+835，不同圍巖的交接地段，嚴格按設(shè)計樁號施工。鉆機定位：鉆機要求與設(shè)定好的導(dǎo)向管平行，水平儀測量鉆頭與鉆機尾的高差控制外插角、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合，確保鉆機鉆桿軸線與導(dǎo)向管軸線吻合。圖411小導(dǎo)管注漿工藝流程圖 (3)施工外插角控制方法隧道進出口均采用直徑108mm大管棚，壁厚6mm，設(shè)計長度30m，間距40cm，洞口淺埋段超前加強支護，外插角控制在1~3度。固結(jié)效果檢查在搭接范圍內(nèi)進行，主要檢查注漿量偏少和有懷疑的鋼管，要認真填寫檢查記錄。圖410 小導(dǎo)管加工圖③施工注意事項超前小導(dǎo)管應(yīng)在開挖輪廓線上按設(shè)計位置及角度鉆孔，小導(dǎo)管長度不小于設(shè)計值，插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%，孔徑符合設(shè)計要求。① 施工工藝布孔：根據(jù)設(shè)計要求，布置小導(dǎo)管的鉆孔位置，用紅油漆標出孔位，以便施工。鋼花管上鉆注漿孔，孔徑10～16mm，呈梅花形布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段150cm。在施作大管棚預(yù)支護的過程中應(yīng)設(shè)置必要的監(jiān)測項目，根據(jù)監(jiān)測反饋信息及時采取相應(yīng)的措施以保證施工安全和施工質(zhì)量。明挖段襯砌均采用模板臺車作內(nèi)模，外模采用組合鋼模對拱墻襯砌混凝土一次性灌注，混凝土由自動拌合站生產(chǎn)，罐車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。(3) 洞門砌筑在進洞施工正常后，適時安排洞門施工，首先進行測量放線，確定洞門的位置和標高及斷面尺寸，待洞口段主洞襯砌后，再進行洞門的建筑，洞門的形式采用臺階式，明洞襯砌混凝土采用整體澆筑，內(nèi)模采用襯砌臺車，外模采用鋼模，混凝土輸送泵澆筑，插入式振搗器振搗。(4) 超前地質(zhì)探測和預(yù)報工作程序超前地質(zhì)預(yù)報或隧道超前地質(zhì)預(yù)報(Tunnel Geological Prediction/Prospecting)是在隧道開挖時，對掌子面前方的圍巖與地層情況做出超前預(yù)報。即高出水平面1m(y=1)時的噴距；根據(jù)換算后的噴距，對涌水量進行預(yù)報。但也存在預(yù)報準確性和預(yù)報精度方面的問題，需要采用其他預(yù)報手段來補充和完善，TSP地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)現(xiàn)場測試如圖44所示。洞內(nèi)預(yù)報：施工中加強斷裂破碎帶、涌水的超前地質(zhì)預(yù)報工作，如采用開挖面掌子面地質(zhì)素描、超前鉆孔并輔以TSP等物探手段進行綜合預(yù)測。執(zhí)行有關(guān)測量技術(shù)規(guī)范，按照規(guī)范技術(shù)要求進行測量作業(yè)檢測，保證各項測量成果的精度和可靠性。當(dāng)重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值。1/80000。高性能混凝土應(yīng)在混凝土強度達到8MPa以上拆模，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。為防止二次襯砌受力過大、產(chǎn)生開裂的辦法是加強監(jiān)控量測，根據(jù)量測結(jié)果，調(diào)整施工支護參數(shù)，確定二次襯砌施工時間。排水管路堵死，導(dǎo)致襯砌背后水壓過高，襯砌出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。注漿前確定注漿的范圍，注漿結(jié)束后對注漿效果進行檢查，判斷是否進行補注漿，是否可以開挖。自制仰拱防干擾平臺，做到仰拱與襯砌開挖平行作業(yè)。序號工作名稱具體技術(shù)措施1施工調(diào)度設(shè)立施工調(diào)度中心，采用網(wǎng)絡(luò)信息化管理技術(shù)，通過量測、地質(zhì)超前預(yù)報系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等手段，使隧道施工管理更加科學(xué)、合理，確保均衡生產(chǎn)。噴射混凝土：噴射混凝土采用濕噴工藝。路面施工，混泥土攪拌運輸方法與二次襯砌相同。整個管線的布置過程中考慮到以后送回風(fēng)口、燈具、煙感探頭、噴灑頭等的安裝，合理地布置吊頂區(qū)域機電各末端在吊頂上的分布，以及電氣橋架安裝后防線的操作空間以及以后的維修空間，電纜布置的彎曲半徑不小于電纜直徑的15倍。(4) 洞內(nèi)管線布置為了使隧道洞內(nèi)施工達到標準化、規(guī)范化以及文明施工要求，要求各作業(yè)隊嚴格按照技術(shù)規(guī)范布設(shè)隧道洞內(nèi)管線。b. 施工照明采用新光源洞內(nèi)外照明，新光源采用低壓鹵鎢燈、高壓鈉燈、鈧納燈、納鉈銦燈和節(jié)能燈等。人工清底，混凝土全幅澆筑，插入式振動器搗實，平板振動器整平。襯砌背后設(shè)置縱、環(huán)向設(shè)置排水盲管。在嚴寒地區(qū)，冬季滲入洞內(nèi)的水結(jié)成冰凌，倒掛在襯砌拱圈上，侵入凈空限界，危及行車安全，從而會危害運營和影響隧道使用壽命，且增加了隧道維修養(yǎng)護的費用。正洞洞身Ⅲ全斷面法無軌多功能臺架配風(fēng)槍鉆孔光面爆破Ⅳ全斷面法或臺階法無軌多功能臺架配風(fēng)槍鉆孔光面爆破Ⅴ臺階法和微臺階法無軌鑿巖機、風(fēng)鎬和挖掘機、分部工程施工方案伙路隧道正洞采用暗挖法，錨噴構(gòu)筑施工。混凝土洞外集中拌和，混凝土攪拌運輸罐車運至洞內(nèi)，泵送混凝土入模。(3).每天開挖進度：2m/循環(huán)=；(4).每月開挖進度，（等時間影響），=，施工工期10個月。由于伙路隧道和黃金頂隧道長度以及工程地質(zhì)類似，所以本隧道的人員配備和機械配備用經(jīng)驗類比法，人員和機械配備見附表Ⅲ。甲供主要物資包括防水板、止水帶、長途光電纜導(dǎo)線、鋼軌扣配件、等，甲控主要物資包括鋼材、水泥、部分軌道材料、混凝土外加劑、粉煤灰等；甲控材料由建設(shè)單位和施工共同組織招標采購，施工單位接受建設(shè)單位的監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，最終確定供貨廠家，組織供應(yīng)。生活用水可取地下水，并經(jīng)水質(zhì)分析符合生活用水標準后，才可作為生活用水。炸藥庫的建立應(yīng)遠離生產(chǎn)和生活區(qū)，施工現(xiàn)場周圍根據(jù)地形情況設(shè)置排水溝，確保施工現(xiàn)場排水暢通。2. 交接樁的復(fù)測工作。主要管理人員及部門職責(zé)詳見附表Ⅱ。嚴格執(zhí)行本項目《環(huán)境影響報告書》及批復(fù)意見、《水土保持報告書》及批復(fù)意見及《環(huán)水保、文物保護管理辦法》有關(guān)要求；嚴格按照設(shè)計文件及批準的施工組織設(shè)計組織施工，將環(huán)水保、文物保護及土地復(fù)墾措施落實到施工全過程；自覺接受并積極配合國家及地方環(huán)保、水保行政主管部門的監(jiān)督檢查。由于施工的動態(tài)性，因此隧道施工組織設(shè)計也不是始終不變的，根據(jù)施工過程中監(jiān)控量測的結(jié)果來做出相應(yīng)調(diào)整，使施工方案符合實際情況，才能有效的指導(dǎo)隧道的施工。并在伙路隧道進出口端采用打井取水的方式解決施工用水。 臨時通訊項目經(jīng)理部、作業(yè)隊接入固定電話和配置移動電話，另配備對講機數(shù)部，保持內(nèi)外聯(lián)絡(luò)暢通，網(wǎng)絡(luò)滿足信息化管理要求。冬季最冷月平均氣溫在0℃以下。伙路隧道地處中緯度地帶，屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。左右，山體西坡上陡下緩，隧道出口處坡度5176。一般將隧道縱坡保持在2%以下比較好 ，縱坡大于3%是不可取的。隧道位于曲線上將有以下缺點。(2) 隧道設(shè)計車速為100km/h。當(dāng)隧道通過單斜構(gòu)造時，隧道中線以垂直巖層走向穿越最為有利。ISO14000 系列標準是由國際標準化組織制訂的環(huán)境管理體系標準。建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)和管理體制，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有序”的質(zhì)量保證體系，明確工程質(zhì)量方針、目標，結(jié)合本工程的特征與實際情況采取切實可行、行之有效的工程質(zhì)量保證措施，精心組織、精心施工，確保工程質(zhì)量達到部優(yōu)、力爭國優(yōu)。 (1) 內(nèi)容重點突出、簡繁得當(dāng)，表述清楚，語言簡練，保證措施充分，不寫空話、套話；(2) 根據(jù)現(xiàn)有初步設(shè)計進行初步實施性施工組織編制；(3) 積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，保證施工質(zhì)量和安全，加快施工進度，降低成本；(4) 充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，少占耕地，保護農(nóng)田；(5) 體現(xiàn)科學(xué)性、合理性、管理目標明確、指標量化、措施具體、針對性強；(6) 注意站前、站后工程以及各相關(guān)專業(yè)的銜接；(7) 滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量目標、符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求；執(zhí)行ISO9001標準(用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進顧客滿意)，進行施工全過程的質(zhì)量控制和管理。施工過程實施ISO14001標準(ISO14001 是環(huán)境管理體系認證的代號。隧道穿越兩種巖性迥然不同的巖層接觸帶時，應(yīng)避免平行和接近平行，應(yīng)盡可能垂直或接近垂直方向穿越接觸帶。(1) 隧道按規(guī)定的遠期交通量設(shè)計，采用分離式單向行駛雙車道隧道。線路順直，則距離短，行車速度快，在隧道內(nèi)，就更是這樣。隧道的內(nèi)外縱線形應(yīng)協(xié)調(diào)，以滿足行車的安全、舒適要求。 伙路隧址山坡地形較平緩，進口處坡度5176。地下水徑流深度一般在地下數(shù)十米范圍內(nèi)，故隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水類型為構(gòu)造裂隙水，風(fēng)化裂隙水及碳酸鹽巖溶裂隙水。冬季濟南市受蒙古冷高壓控制，盛吹寒冷的偏北風(fēng)，一般6～8天有一次冷空氣侵入，使