減速器箱體的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)及制造畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 （平耳座）H2=。 * DT。 D1Q。 DG2。 ND4。 C11Q。 mmPrint 1, D2處箱座凸緣尺寸C1,C2=。 K1。 R2。 D8。 DD2Q。產(chǎn)生的CL刀位文件經(jīng)Ncpost或Gpost后置處理產(chǎn)生NC代碼。主要是基點(diǎn)和節(jié)點(diǎn)計(jì)算、刀位點(diǎn)軌跡和輔助計(jì)算等。圖17 減速器箱座的制造設(shè)置（3）設(shè)置完畢，便可進(jìn)行初步的刀具路徑的模擬如圖18所示，初步查看工序。當(dāng)計(jì)算結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求時(shí),系統(tǒng)將給出警示,同時(shí)提供解決該問(wèn)題的方法與途徑,待用戶擇其一后,系統(tǒng)將重新計(jì)算,直到滿足設(shè)計(jì)條件。而我也會(huì)以此為鑒，在今后的工作過(guò)程中用心學(xué)習(xí)，取別人所長(zhǎng)，不斷的給自己充電,用知識(shí)武裝自己。在她的指導(dǎo)下，我充分利用圖書(shū)館、網(wǎng)絡(luò)等資源查找資料，對(duì)論文是修了又修改了又改，最終我成功了，得到了王老師的肯定。Visual Basic軟件的基本特點(diǎn)是什么？（提問(wèn)老師：陳潔）答：。王老師那嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度，待人以誠(chéng)的寬廣胸懷以及淵博的知識(shí)，為我們樹(shù)立了榜樣，是我們今后做學(xué)問(wèn)的楷模。圖19（a）圖19（b） 加工機(jī)床模擬示意圖4 結(jié)論本系統(tǒng)的特點(diǎn)是：（1）友好的圖形界面 本系統(tǒng)具有十分豐富和友好的圖形界面,用戶只需根據(jù)界面上圖形或文字進(jìn)行操作就能完成各種設(shè)計(jì)計(jì)算及繪圖。在上述過(guò)程完成后, 向加工方提供優(yōu)化過(guò)的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方案和相應(yīng)的優(yōu)化的產(chǎn)品加工數(shù)據(jù), 如NC(數(shù)控)代碼等。其主要內(nèi)容應(yīng)寫(xiě)入數(shù)控加工工藝文件中，作為數(shù)控機(jī)床編程的依據(jù)。 CAM模塊所具有的數(shù)控銑削、車(chē)削和線切割的加工編程的功能,并能進(jìn)行四軸線、車(chē)削中心、五軸銑削中心切割數(shù)控加工,具有比較完整相關(guān)性,對(duì)于加工的任何更改,都能自動(dòng)的生成相應(yīng)的加工程序。 DG2。 D7。 mm。 mm。 。 * D4Q。 D4Q。 NG4。 N0Q。 * DT。 mmPrint 1, 箱蓋凸緣厚度H1=。點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)計(jì)算”就可以得到箱體各個(gè)部分的尺寸的計(jì)算結(jié)果，見(jiàn)下圖13。VB其他應(yīng)用程序的對(duì)象能夠鏈接或嵌入到VB應(yīng)用程序中，例如，Word文檔、圖像、聲音、Excel電子表格等。由于它具有效率高、簡(jiǎn)單且容易掌握、功能強(qiáng)大的特點(diǎn)，能夠在眾多的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言中成為很流行的Windows應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，具有下列基本特點(diǎn)。機(jī)械加工工藝性的要求軸承座孔應(yīng)為通孔，最好兩端孔徑一樣以利于加工。地腳螺栓孔應(yīng)開(kāi)在箱座底部凸緣與地基接觸的部位，箱座是受力的重要零件，應(yīng)保證足夠的箱座壁厚，且箱座凸緣厚度可稍大于箱蓋凸緣厚度。在一般情況，軸承旁螺栓凸臺(tái)均在圓弧內(nèi)側(cè)，按有關(guān)尺寸畫(huà)出即可。（如圖圖6） 圖 5 軸承座旁設(shè)置凸臺(tái)設(shè)計(jì)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)要注意下列幾個(gè)問(wèn)題：（1）軸承座旁兩凸臺(tái)螺栓距離S應(yīng)盡可能靠近，如圖6所示。在重型減速器中，為提高箱體的強(qiáng)度，可用鑄鋼鑄造。 促使減速器水平提高的主要因素有： (1)理論知識(shí)的日趨完善，更接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、修形技術(shù)、變形計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過(guò)渡、新結(jié)構(gòu)等）。 減速器是獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)增大轉(zhuǎn)矩和降低轉(zhuǎn)速，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。(4)加工精度提高到ISO5－6級(jí)。下面就以剖分式鑄造箱體的設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)箱體。（2）凸臺(tái)高度h的確定應(yīng)以保證足夠的螺母搬手空間為準(zhǔn)則。為保證箱體軸承座孔的加工和裝配的準(zhǔn)確性，在接合面的凸緣上必須設(shè)置兩個(gè)定位用的圓錐銷(xiāo)。油溝的制造方法和尺寸見(jiàn)圖9。因此，軸承座的外端面、觀察孔、透氣塞、吊環(huán)螺釘、油標(biāo)尺和油塞以及凸緣連接螺栓孔等處均應(yīng)制出凸臺(tái)（凸出非加工面3~5mm）以便加工?？梢暬疺B程序，使編程簡(jiǎn)單化，大幅度的提高了編程的效率。例如，可以將用匯編語(yǔ)言、C++等編寫(xiě)的程序增加到VB所編寫(xiě)的程序中。 DT。 * DT。 mmPrint 1, 箱蓋加強(qiáng)筋厚度M1=。 mmPrint 1, 箱座與箱蓋聯(lián)結(jié)螺栓直徑D2=。 mmPrint 1, 高速軸承蓋固定螺釘分布圓直徑DG1=。 mmPrint 1, 低速軸承蓋凸緣端面直徑DD2=。 mm。 C13Q。 mm。 mmPrint 1, 起蓋螺釘直徑D5=。 mmPrint 1, 底座高度HH1=。 mmPrint 1, 軸承旁螺栓凸臺(tái)高度=。其提供的后置處理程序能滿足如Fanuc、Heidenhain、Simenses、Mitsubishi、Mazak、Agie和Charmilles等數(shù)控系統(tǒng)。圖形的數(shù)學(xué)處理是數(shù)控編程前的主要準(zhǔn)備工作，無(wú)論對(duì)于手工編程還是自動(dòng)編程都是比不可少的。圖18減速器箱座的工序加工的路徑演示（4）加工路徑無(wú)誤后便可生成NC序列，NC序列如下。（3）參數(shù)設(shè)計(jì)及繪圖功能能夠根據(jù)軸承的基本設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算出所有的結(jié)構(gòu)尺寸，并自動(dòng)生成高質(zhì)量的零件圖、裝配圖以及設(shè)計(jì)文件。 在臨近畢業(yè)之際，我還要借此機(jī)會(huì)向在這四年中給予了我?guī)椭椭笇?dǎo)的所有老師表示由衷的謝意，感謝他們四年來(lái)的辛勤栽培。本次論文我又溫習(xí)了CAD軟件的應(yīng)用，初步學(xué)會(huì)了VB軟件的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)，了解了數(shù)控加工方面的部分知識(shí)，獲得了理論知識(shí)與實(shí)踐能力的雙豐收。
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