鋼纖維損壞修復(fù)中的應(yīng)用(存儲(chǔ)版)
【正文】 割邊線，新舊瀝青砼接合面與新舊橋面鋪裝層接合面應(yīng)錯(cuò)開10—20㎝，并做到切割面垂直。 ㎜，長(zhǎng)度為25㎜，抗拉強(qiáng)度為550MPa的波型鋼纖維，用量按體積的1%摻入。溫厚高速公路龍王廟特大橋、崗上高架橋、張家鐵路跨線橋等橋面在通車營(yíng)運(yùn)一年后，相繼出現(xiàn)了局部較嚴(yán)重的早期損壞：橋面的瀝青砼及橋面鋪裝砼出現(xiàn)了多處網(wǎng)狀龜（碎）裂，并伴有唧泥現(xiàn)象，最后發(fā)展成為坑槽。鋼纖維砼在橋面損壞修復(fù)中的應(yīng)用陳書全 范秋華 劉志輝（江西公路開發(fā)總公司 南昌 330006）摘 要：本文針對(duì)高速公路橋面砼鋪裝層的破損問題，經(jīng)過(guò)多方案反復(fù)地摸索修復(fù)工藝，最終采用鋼纖維砼結(jié)構(gòu)修復(fù)橋面鋪裝層，取得了顯著的效果。路線途經(jīng)南昌市新建、南昌、進(jìn)賢三縣，橫跨贛江、撫河等河流，路基寬28m，雙向四車道，瀝青砼路面厚15㎝，全線共有橋梁29座，橋梁里程約占公路總里程的1/6，橋面結(jié)構(gòu)為8㎝鋼筋砼橋面鋪裝層+4㎝瀝青砼面層。眾所周知，鋼纖維砼在工程應(yīng)用中，可以提高超薄砼的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度，具有抗沖擊韌性和耐久性，因此，在不能改變橋面鋪裝厚度的情況下，為提高橋面鋪裝層砼的抗壓、抗折強(qiáng)度和新老砼的粘結(jié)力，采用了鋼纖維砼方案。
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1