【正文】 %6竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)公路公里900015000%第一、二、三部分費(fèi)用合計公路公里%預(yù)備費(fèi)元%概算總金額元100%其中：回收金額元000未回收編制： 復(fù)核：人工、主要材料、機(jī)械臺班數(shù)量匯總表建設(shè)項(xiàng)目名稱：雙脖山1隧道編 制 范 圍 ：雙脖山1隧道 第1頁 共1頁 02表序號規(guī)格名稱單位總數(shù)量分項(xiàng)統(tǒng)計場外運(yùn)輸損耗%數(shù)量人工工日鋸材m3原木m38~12號鐵絲kg0..5632I級鋼筋t電焊條kg325水泥t425水泥t電kW ? h水m3中（粗）砂m3碎石m3鋼板t型鋼t空心鋼釬kg鐵件Kg鐵釘kg2m3以內(nèi)輪式裝載機(jī)臺班12t以內(nèi)機(jī)動翻斗車臺班1t以內(nèi)機(jī)動翻斗車臺班150mm電動單級水泵臺班9m3/min激動空壓機(jī)臺班30kw以內(nèi)軸流式通風(fēng)機(jī)臺班4t以內(nèi)載重汽車臺班250L以內(nèi)混凝土攪拌機(jī)臺班30kVA以內(nèi)交流電焊機(jī)臺班編制： 復(fù)核：建筑安裝工程費(fèi)計算表編制項(xiàng)目名稱：雙脖山1隧道編制范圍：雙脖山1隧道 第1頁 共1頁 03表序號工程名稱單位工程量直接費(fèi)（元）間接費(fèi)（元）利潤（元）費(fèi)率7 %稅金（元）綜合稅率 %建安工程費(fèi)直接工程費(fèi)其他工程費(fèi)合計人工費(fèi)材料費(fèi)機(jī)械使用費(fèi)合計合計（元）單價（元）1234567891011121314151斷面開挖m32鋼支撐t3初期支護(hù)(錨桿)t4初期支護(hù)(鋼筋網(wǎng))t。采用鉆爆法施工；圍巖等級為 Ⅳ級，采用長臺階法開挖。 ⑤爆破材料的領(lǐng)取，應(yīng)由裝炮負(fù)責(zé)人按一次需用量填寫領(lǐng)藥憑證到庫提取。 爆破施工安全保證措施1）管理、組織措施①爆破用品使用前應(yīng)根據(jù)規(guī)定要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。炮孔按規(guī)定藥量裝藥后，炮口用炮泥堵塞，長度不小于20cm。2）鉆眼鉆眼作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：①在鉆孔過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮鉆孔位置和角度，提高鉆孔質(zhì)量。⑥ 炮眼長度計算掏槽眼長度為鉆眼方便，根據(jù)圍巖情況，各周邊眼眼口均位于開挖輪廓線上，其眼底超出開挖輪廓線15cm。本隧道為Ⅳ級圍巖，且圍巖交完整，則E=15d=63cm，取E=60cm。表72 裝藥系數(shù)α取值表Tab. 72 Propellant indexsmooth coefficient table炮眼名稱圍巖級別II 、IIIⅣⅤⅥ掏槽眼~輔助眼~周邊眼~表73 2巖石硝銨炸藥每m取值表Tab. 73 2 rock expanded ammonium nitrate explosive per m value table藥卷直徑(mm)32353840444550γ(kg/m)則 上半斷面炮眼個數(shù)個，取N1=108個 下半斷面炮眼個數(shù)個，取N2=94個。1）掏槽方式的選定掏槽的目的是為其它炮眼拓出臨空面，實(shí)現(xiàn)有效爆破。2）炸藥采用2巖石銷銨炸藥，有水地段采用2巖石乳化炸藥，雷管采用1~15段非電毫秒雷管。，并由每班職能人員進(jìn)行檢查。，開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工。制定安全規(guī)劃，搞好安全培訓(xùn)，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。⑤替換下來的機(jī)械設(shè)備，立即組織搶修，達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)后封存。3）備用和替換設(shè)備保證措施機(jī)械設(shè)備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是確保工程按期完成的關(guān)鍵所在。重點(diǎn)工程或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。③ 優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工根據(jù)本工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工。建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員的職責(zé)，完善考核及獎罰制度。，采用自動電子計量裝置準(zhǔn)確配料，現(xiàn)場規(guī)范操作。3）保證工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施①強(qiáng)化質(zhì)量教育,增強(qiáng)全員創(chuàng)優(yōu)意識②制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 完善質(zhì)量保證體系③加強(qiáng)組織建設(shè) 嚴(yán)格質(zhì)量管理制度④強(qiáng)化計量工作 完善檢測手段⑤堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理,嚴(yán)格質(zhì)量控制⑥突出重點(diǎn) 嚴(yán)格質(zhì)量管理點(diǎn)管理4）質(zhì)量控制具體工藝① 控制隧道超、欠挖，選擇合理的鉆爆參數(shù)，選擇最佳爆破器材，完善爆破工藝，提高爆破質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理信息檔案管理工作，及時搜集、傳遞、整理、分類和歸檔，作為總結(jié)前階段質(zhì)量管理工作、確定下階段質(zhì)量管理目標(biāo)的輔助基礎(chǔ)。防水板焊接后，封閉焊縫的一端，從另一端開口處充氣并施加氣壓，說明焊縫合格。2）初期支護(hù)和二次襯砌之間防水初期支護(hù)和二次襯砌之間防安設(shè)LDPE防水板及無紡布防水，防水板鋪設(shè)采用無釘鋪掛的工藝鋪設(shè)。二次襯砌的施工工藝大體步驟如圖67所示。砼輸送泵灌注，插入式振搗器搗實(shí)。5cm，鋼架傾斜度不得大于2176。單元間以螺栓連接。Ⅴ.砂漿應(yīng)隨備隨用，在砂漿初凝前應(yīng)使用完。在拱部拱腳至拱腰處，自下而上,拱腰至拱頂由里（有砼處）向外噴射砼。石子采用堅固耐久的碎石，粒徑不大于15mm，用前應(yīng)過篩。④檢查注漿效果。其施工工藝如圖65所示：注：上斷面開挖 上部初期支護(hù) 下部開挖 邊墻初期支護(hù)二次模筑 路面及電纜槽水溝圖65 臺階法施工工藝示意圖Fig. 65 Construction process schematic steps2）超前支護(hù)施工本隧道采用小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)。其作業(yè)順序大致為：①上半斷面施工。由砼輸送泵泵送砼入模，插入式振搗器振搗。施工中在洞內(nèi)布設(shè)導(dǎo)線，并經(jīng)常將洞內(nèi)點(diǎn)引出洞外與導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)系，進(jìn)行檢測復(fù)核。本隧道采用如下降塵措施：①濕式鑿巖濕式鑿巖就是用高壓水通過鉆頭沖洗炮眼，這樣就將粉塵變成巖漿從炮孔中排出，相比打干孔，能使作業(yè)面的空氣中粉塵濃度大大降低，是防塵的最有效措施之一。 洞內(nèi)施工用電采用三相四線系統(tǒng)供電，電線全部為絕緣電線，路固定于成洞地段邊墻上部，為了維持正常電壓，采用高壓電進(jìn)洞，成洞地段一側(cè)每隔一定距離在避車洞室設(shè)移動變壓器調(diào)壓。洞身開挖月進(jìn)度計劃安排60m。用電采用絕緣電線供電，成洞地段，額定電壓為220V；作業(yè)地段，額定電壓為36V。進(jìn)出口均采用明洞式洞門。環(huán)向盲管與底部縱向排水盲管連通；縱向排水盲管與橫向?qū)苓B通，以形成完整的縱橫向排水系統(tǒng)。3）二次襯砌的施工縫、沉降縫、伸縮縫采取專門的防水措施。在明洞與暗洞相接處設(shè)一處沉降縫，在距洞口150m處，設(shè)置一處伸縮縫。表51 拱軸線的坐標(biāo)Tab. 51 Arch axis of coordinates截面01234表52 數(shù)值表Tab. 52 numerical tables截面01234表53 拱的彎矩Tab. 53 of the arch截面01234表54 拱的軸力Tab. 54 of the axial force截面01234 邊墻的計算邊墻屬于長梁，由于對稱，所以僅取左邊墻進(jìn)行計算。圖51 隧道襯砌計算模型（單位：cm）Fig. 51 Tunnel lining calculation model (cm) 拱頂?shù)挠嬎?幾何尺寸R=, ,sin＝1,cos＝0，式中 —拱腳截面與豎直面的夾角 —拱頂截面的慣性矩—拱腳截面的慣性矩邊墻的彈性標(biāo)值（邊墻屬于長梁）。鋼架由I20a型鋼、鋼板和角鋼焊接而成。本隧道錨桿全部采用Φ22水泥砂漿全長粘結(jié)錨桿。高速公路、一級公路、二級公路的隧道應(yīng)采用復(fù)合式襯砌。本隧道長610m，屬中隧道，應(yīng)設(shè)置一處人行橫道。本隧道入口處樁號為：K37+800,出口處樁號為：K37+190，全長610米，為中隧道，不需設(shè)緊急停車帶?！妫?，～℃，～，～。感謝在設(shè)計過程中給予我巨大幫助的李永靖老師和其他地建教研室指導(dǎo)老師，同時，也感謝給予我無私幫助的同學(xué)。本次畢業(yè)設(shè)計，是對我個人四年所學(xué)到知識的檢測，也是我走向社會之前的一次歷練。作為地下建筑工程專業(yè)的學(xué)生，通過四年的學(xué)習(xí)，我掌握了一定的專業(yè)知識，對隧道、地鐵等工程的設(shè)計、施工有了初步認(rèn)識。但是，有些地方資料不太齊全，均采用工程類比法，力求設(shè)計合理。 地形地質(zhì)等條件線路區(qū)屬半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，冬冷夏熱，春秋兩季多風(fēng)。對于Ⅳ類圍巖，B為隧道開挖斷面的寬度。 圖11 公路隧道建筑限界（單位：cm）Fig. 11 Highway tunnel construction gauge (cm)由《規(guī)范》：上、下行分離式獨(dú)立雙洞的公路隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道，中、短隧道可不設(shè)車行橫道。 圍巖豎向均布壓力隧道滿足 且圍巖為不產(chǎn)生顯著偏壓及膨脹力的一般圍巖，所以隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的垂直均布壓力可按式31計算= 圍巖水平均布壓力根據(jù)《規(guī)范》，圍巖水平均布壓力按表31的規(guī)定確定表31 圍巖水平勻布壓力Tab. 31 Surrounding rock stress level uniform圍巖級別VI、VIVIIIIII水平均布壓力0(～)q(～)q(～)q由于是Ⅳ類圍巖，所以取e==4 隧道初期支護(hù)設(shè)計 襯砌形式的選擇《規(guī)范》，根據(jù)隧道圍巖地質(zhì)條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)及二次襯砌的支護(hù)參數(shù)可參照表41選用。根據(jù)由表41