大橋系桿拱施工工藝(存儲版)
【正文】 絲下料長度按以下公式計算：L=1+2h+（HH1）△Lc 其中：1——吊桿的孔道長度；h——錨杯底部厚度或錨板厚度；δ——鋼絲鐓頭留量H——錨杯高度H1——螺母厚度△ L——鋼絲束張拉伸長值C——張拉時構(gòu)件砼的彈性壓縮值編束在平整的場地上進行，每束按規(guī)定的根數(shù)排列理順，分別將鋼絲嵌入梳子板內(nèi)，然后用鉛絲按序編織成簾片，將鋼絲合攏捆扎成束。d、 跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。用YCW—250型千斤頂進行系桿第二批預應力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設計要求，具體程序同第一批鋼束張拉。(十四)、鋪設中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護欄。b、 按照由兩端向跨中的順序依次鋪設行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。 項目經(jīng)理部建立中心試驗室及標準養(yǎng)護室，并配備專業(yè)試驗人員，根據(jù)規(guī)范要求對原材料進行抽樣檢驗，并根據(jù)各項指標，設計出合格的滿足施工需要的配合比，承擔規(guī)范規(guī)定的檢驗項目，為指導施工提供必要的數(shù)據(jù)。 梁吊裝、支架卸落時砼強度必須達到規(guī)定要求。 砼拌和采用HZ50B自動攪拌站，原材料為電子秤計量，攪拌為雙臥軸強制式攪拌，計量精度高、拌和物均勻，保證了砼的拌和質(zhì)量。七、安全保證措施 建立安全管理網(wǎng)絡（圖七），實行三級安全保衛(wèi)負責制，項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為首的管理領(lǐng)導小組；項目經(jīng)理部下設安全保衛(wèi)科，設專職安全員負責整橋的安全管理工作；各班組設兼職安全員，負責施工現(xiàn)場區(qū)段安全檢查和監(jiān)督工作，做到責任明確，層層把關(guān)。 各種機械設備及運輸車輛實行統(tǒng)一管理和調(diào)度，嚴禁違章操作，確保交通運行安全。砼及圬工砌體成型后，立即覆蓋保溫。17 / 17。 冬季施工，提前購置準備好防凍設施和材料，隨時掌握天氣和氣溫變化。 施工用電設置安全用電保護裝置，機電工經(jīng)常檢查機械電氣設備，確保安全無事故。 三級驗收及分部分項工程質(zhì)量評定制度。砼入模按一定的厚度自下而上的順序和方向分層分段澆筑，上層砼必須在下層砼初凝前灌注，并振搗密實，加強灑水覆蓋養(yǎng)護。預應力張拉應待砼強度達到設計規(guī)定的強度以后進行，張拉過程實行雙控，張拉時做好張拉原始記錄。 建立健全圖紙會審制度、逐級技術(shù)交底制度、材料進場報驗制度及質(zhì)量分析通報制度，并嚴格遵守，確保施工技術(shù)上的保證。 施工中必須保持對稱施工，嚴禁單側(cè)加載。用兩臺YCW—150型千斤頂進行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。(八)、拆除臨時支架。b、 調(diào)整千斤頂撐腳，將其墊實墊穩(wěn)，保證千斤頂?shù)闹行呐c鋼絲束中心在同一軸線上。a、 鋼絲下料編束，冷鐓穿束。支架搭設完畢后，在支架頂上放出拱肋中心線。系梁錨具為夾片式自錨型錨具，根據(jù)《公路橋梁涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）預應力束張拉程序為：0—→初應力—→σcon（持荷2min錨固）。因系梁斷面高而狹，配筋密，預埋件及波紋管縱橫交錯，根據(jù)在以往工程施工中的經(jīng)驗，采用級配連續(xù)的中小子，同時在砼中加入具有緩凝、保坍、減水和高增強性能的多功能復合外加劑（JM—Ⅱ型）（%），在滿足砼坍落度的同時，又可確保砼強度。c、 鋼筋在現(xiàn)場綁扎焊接成型，其焊接與綁扎接頭應符合規(guī)范及設計要求。 通航孔預留：搭支架時，按設計規(guī)定預留通航孔，其寬度、凈高應滿足要求。42米大橋系桿拱施工工藝一、 工程概況中孔剛性系桿拱計算跨徑L=42m，矢高f=，跨比D=1/6，拱軸線為二次拋物線型。邊跨采用φ48鋼管，縱向立桿間距為75cm，橫向間距60cm,立桿的下端支承在木枋上。另外，對支架采用等荷載砂袋預壓系桿底模，一方面消除因節(jié)點銷子產(chǎn)生的非彈性變形，
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