砼路面施工工藝(存儲版)
【正文】 正。9）橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深7cm，寬5mm。這里的開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。 2）養(yǎng)生方法：應(yīng)濕潤混凝土，然后人工覆蓋薄膜。(三)抽樣檢驗按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗，制作抗壓和彎拉試件各二組，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強(qiáng)度試驗。模板高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,5mm。(2)混凝土采用批準(zhǔn)的攤鋪機(jī)具進(jìn)行攤鋪，攤鋪連續(xù)進(jìn)行，如因任何原因發(fā)生中途停工，應(yīng)按監(jiān)理工程師指示設(shè)置施工縫。在表面低洼處，嚴(yán)禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補(bǔ)與修整。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結(jié)在一起。②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設(shè)在脹縫處按脹縫形式施工。養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛運(yùn)行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后方可開放交通。并按規(guī)范中有關(guān)規(guī)定，評定混凝土合格強(qiáng)度。⑥、填縫隨工程的進(jìn)度，使在開放交通前，填縫料要有充分時間的硬結(jié)。②、拆模后，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應(yīng)予整修，并及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。③、當(dāng)緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應(yīng)延伸到緣石上面5cm?？p隙內(nèi)任何處均不準(zhǔn)塞有混凝土和其他雜物。(3)接縫和混凝土表面不規(guī)則處的人工修整作業(yè)，在監(jiān)理工程師認(rèn)可的工作橋上進(jìn)行，工作橋不得支承在尚未達(dá)到要求強(qiáng)度的混凝土上。(2)混凝土混合料從拌和機(jī)出料后至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可。模板：(1)模板以鋼板材料制成，并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土?xí)r能經(jīng)受搗實和飾面設(shè)備的沖擊和振動。及時將配合比設(shè)計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認(rèn)可。4）裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。；晝夜平均溫度≥25176。7）拆模時應(yīng)小心，不得損邊掉角。4）振搗棒拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞； 振動時應(yīng)把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。2．通過試鋪確定以下內(nèi)容，為正式施工提供依據(jù)：1）驗證用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和時間。2）養(yǎng)生方法：應(yīng)采用草袋或麻布濕潤后人工覆蓋在碾壓完成的基層表面。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。5）嚴(yán)格組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。對表面的浮土、積水等應(yīng)清除干凈。6）碾壓應(yīng)達(dá)到要求壓實度，同時沒有明顯的輪跡。養(yǎng)生的方法、時機(jī)及灑水間隔時間。合理的混合料配合比必須達(dá)到強(qiáng)度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)（現(xiàn)場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較?。?。對原材料進(jìn)行源頭控制，按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，報請試驗室對原材料按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，不合格材料不允許進(jìn)場，已進(jìn)場的不合格材料必須清除出場。水泥、生石灰、熟石灰分倉堆放，生石灰硝化場達(dá)到環(huán)保要求。三、施工過程控制（一）、天然級配砂礫石底基層A、試鋪試驗路段1．下承層的檢查天然級配砂礫石底基層鋪筑前，應(yīng)對土路基（或片石墊層）的表面進(jìn)行檢查。2）對施工段落的作業(yè)面表面進(jìn)行檢查，表面要干凈、無浮土、積水。2）
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1