巴基斯坦空軍的zdk03空中預(yù)警機(圖)(存儲版)
【正文】 誼關(guān)系，因此對于PAF來說如果采購空警200型預(yù)警機沒有任何政治或者資金上的障礙，為什么PAF此次采購的ZDK03型預(yù)警機還要用“落后”的機械掃描雷達(dá)？平衡木解決了中小型預(yù)警機配備較大天線的問題,但是其限制也比較大 首先空警200、SAAB2000這些預(yù)警機為采用平衡木型天線，這是因為電磁波波長越長，在大氣傳播中信號強度減少越低，因此探測距離相對也更遠(yuǎn)，但是波長對于增加探測距離有利也有蔽，前面說過波長越長，在天線面積一定的情況下，天線相對尺寸和增益等指標(biāo)越低，這意味著雷達(dá)輻射能量在主瓣中的比例越低，這反而影響雷達(dá)的探測距離，解決的辦法就是增加天線的面積，對于預(yù)警機來說顯然會增加系統(tǒng)重量和空氣阻力，對于大型預(yù)警機來說可能在接受的范圍之內(nèi)，對于性能較低的中小型預(yù)警機來說，其所能承受的天線尺寸和重量都是有限度，這也是為什么E2C要用八木天線的主要原因，美國在研制E2C的時候，考慮到當(dāng)時的器件水平和對海探測能力，其雷達(dá)采用了波長較長的UHF波段，因此雷達(dá)天線采用了八木天線，這種天線結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、尺寸相對較小，但方向和增益性較高，幫助E2C實現(xiàn)了較大的探測距離，但是八木天線也有一個很大的缺點就是副瓣高，其副瓣電平平均在20DB左右，遠(yuǎn)低于APY1，因此其探測能力提高比較困難，上世紀(jì)90年代諾格公司在研制APS145雷達(dá)的時候，采用了所謂的“環(huán)境控制技術(shù)”，就是一個零件一個零件的提高靈敏度，這種措施的投入是非常大的，這也是為什么后來的預(yù)警機沒有采用八木天線的主要原因，那么如何在較小的飛機配備較大的天線？飛機的側(cè)面尺寸要遠(yuǎn)大于正面的技術(shù)，并且天線的側(cè)面的空氣阻力也遠(yuǎn)小于正面的空氣阻力，這就是平衡木出現(xiàn)的原因，實際上PS890雷達(dá)也被稱為側(cè)視空中預(yù)警雷達(dá)SLAR，這種天線布置在一定程度解決在較小的機體上布置較大的天線的問題，它的局限性也很明顯，天線不能轉(zhuǎn)動，飛機前、后會有一定的死角，對于預(yù)警機來說，其一般工作方式就是在目標(biāo)區(qū)附件沿跑道線航線進行巡航，保持對目標(biāo)區(qū)的探測，所以這個局限性是可以接受的，還有一個不容忽視的問題就是平面相控陣自身的問題，由于孔徑投影區(qū)的減少，導(dǎo)致增益的損失以及波束寬度增大等問題，平面相控陣天線掃描角度超過60度其性能就會明顯下降，因此要想實現(xiàn)全向空域覆蓋，至少需要三個陣面，而對
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