【正文】 傾角不大，在井田各部分的埋深不同，差別比較大，考慮到本礦井為大型礦井，為適應(yīng)提升能力較大，機(jī)械化程度較高,早投產(chǎn)的要求, 顯然，采用平硐開拓不現(xiàn)實(shí)，所以，所有方案均采用立井開拓。方案三：三條巖石大巷即每一煤層下均間一巖石大巷 二四六煤層下都建一巖石大巷。2. 開采380水平以下采用下山開采時(shí)，通風(fēng)、排水更困難，費(fèi)用增高，管理相對(duì)復(fù)雜。通風(fēng)較困難。方案三提出用主井兼做回風(fēng)井，并將主井開鑿于井田淺部，這雖然減少了井筒及石門的總體工程量，但井下運(yùn)輸相對(duì)復(fù)雜，全部上山提升環(huán)節(jié)多。掘進(jìn)費(fèi)用比較表 表4綜合考慮，選擇方案一為最優(yōu)方案，本次設(shè)計(jì)即采用方案一即采用立井加暗斜井兩水平開拓。,含水層,較厚的沖積層,有煤和瓦斯突出危險(xiǎn)的煤層。（3）主井井筒采用圓形斷面，這里選用JDS——9/1104標(biāo)準(zhǔn)底卸式四繩12噸提升箕斗。圖4井底車場設(shè)計(jì)合理與否，要看其運(yùn)輸通過能力是否滿足礦井生產(chǎn)需要，列車運(yùn)行是否安全，施工是否方便和車場繞道工程是否節(jié)省等。，每列車15輛。2） =15=39副井采用單罐籠提升，馬頭門線路的重車線的雙軌段上，需要裝設(shè)雙軌道單式阻車器，單式阻車器的作用是縮短重車進(jìn)罐距離，以減少進(jìn)罐時(shí)間，重車進(jìn)罐借助搖臺(tái)，設(shè)置有單復(fù)式阻車器。圖4本礦井設(shè)計(jì)煤倉容積為600 m3，煤倉直徑D=7m，煤倉高度：H=600/（D/2）2＝15m ()煤倉下口漏斗斜面與水平面的夾角為60176。6)式中 V主要水倉的有效容積， m3； S水倉凈斷面，m2。管子道內(nèi)鋪設(shè)軌道，敷設(shè)排水管及電纜?？筛鶕?jù)水泵葉輪直徑確定。井下火藥庫采用壁槽式，布置在距調(diào)度室外側(cè)的軌道大巷一側(cè)，與軌道大巷垂距50m，有兩個(gè)便于運(yùn)送火藥和行人的出口與軌道大巷相連，庫房規(guī)格為AB=5230,全混凝土支護(hù)，容積600公斤。采區(qū)走向長度2914～3128米，平均3021米；傾向斜長1041～1120米，平均1080米，2。,巖性較軟,為不堅(jiān)固巖類,屬一級(jí)頂板。采區(qū)位置和范圍：該采區(qū)位于F3號(hào)斷層以東，北部以井田邊界為界，東部以東二采區(qū)的邊界為界。凈長10m，半圓拱，混凝土支護(hù)。8)式中 b1搬運(yùn)設(shè)備一側(cè)設(shè)備基礎(chǔ)至墻間的距離，；b2吸水井一側(cè)由基礎(chǔ)至硐室間的檢修距離，；b3設(shè)備基礎(chǔ)寬度，2m。在泵房中部用一斜巷與副井聯(lián)絡(luò),即管子道，傾角25176。設(shè)計(jì)水倉采用雙軌巷道，有效斷面(S)為15m2，水可以從水倉自行流出。（3）煤粉率低。 e：搖臺(tái)中心至對(duì)稱道岔連接的切線交點(diǎn)之間的距離，－。平曲線半徑1520m。1） =15+1+10=取60米L 副井空、重車線即存車線長度，m，一般取整數(shù)；m列車數(shù)目，列；n每列車的礦車數(shù)，這里取15； Lk每節(jié)礦車帶緩沖器的長度，m；N機(jī)車數(shù)，臺(tái)；Lt每臺(tái)機(jī)車的長度，m；Lf 附加長度，一般取10米。，大巷在底板巖層中。2． 總回風(fēng)巷，風(fēng)井的布置：因考慮到井田地質(zhì)地形、構(gòu)造及煤層賦存情況，決定在井田北部邊界外部設(shè)一個(gè)風(fēng)井，為整個(gè)開采水平服務(wù)。6 副井?dāng)嗝骘L(fēng)井：風(fēng)井除用作通風(fēng)外，一般又可作安全出口。主井：（1）主井井筒裝備采用剛性裝備（剛性罐道）,主井罐道梁采用工字鋼、山形式布置，罐道與罐道梁的連接方式采用鋼軌連接。,少占地,少壓煤。7項(xiàng)目方案掘進(jìn)費(fèi)用（萬元）提升費(fèi)用（萬元）運(yùn)輸費(fèi)用（萬元）排水費(fèi)用（萬元）維護(hù)費(fèi)用（萬元） 總 計(jì) （萬元）方案一3300122004