【正文】 則進(jìn)行，一般碾壓6~8遍，直至無明顯輪跡為止。20mm 厚度＋20mm、－10mm平整度10mm本工程車行道的二灰碎石基層厚度為48cm。③進(jìn)行水平測量。松鋪系數(shù)通過各自的試鋪確定，～，根據(jù)松鋪系數(shù)確定縱向標(biāo)高，并釘樁掛線。對于局部高出部分，及時鏟修整平，對于局部低洼處，將表層下5cm以上厚耙松，再進(jìn)行找補(bǔ)整平，避免在碾壓成型的二灰碎石上直接找補(bǔ)。用振動式壓路機(jī)時，初次碾壓振蕩器應(yīng)關(guān)閉，待全幅初壓一遍后，可開啟振蕩器繼續(xù)碾壓至達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。如在三天內(nèi)接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。③養(yǎng)生期最少為7天。10mm平整度10mm寬度不小于設(shè)計規(guī)定壓實度≥97% L＝47瀝青下封層按單層瀝青表面處治鋪筑。本工程采用具有儲料、送料、拌和、攤鋪和計量控制等功能的稀漿封層鋪筑機(jī)進(jìn)行封層施工，攤鋪時嚴(yán)格控制的集料、填料、水、乳液的配合比，當(dāng)鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)有一種材料用完時，應(yīng)立即停止鋪筑，重新裝料后再行施工，攪拌形成的稀漿混合料，應(yīng)附合《瀝規(guī)范》之規(guī)定，并具有良好的施工和易性。運輸運輸保證均衡連續(xù)送料，運料車有混合料保溫措施的后傾式卡車，車廂內(nèi)壁及底板涂有薄層隔離劑，混合料到達(dá)工地的溫度滿足規(guī)范要求。④采用全路幅鋪筑，攤鋪機(jī)后配適當(dāng)人員輔助，及時整形。④壓路機(jī)勻速行駛，不得在碾壓層上調(diào)頭，轉(zhuǎn)向或突然剎車。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實度 ≥94% 彎沉值 LR＝35厚度 ＋20mm，－5mm 平整度 ≤寬度 －20mm 中線高程 177。⑥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：順直度 5mm 相鄰高差 3mm側(cè)石頂面高程 177。回填根據(jù)設(shè)計要求，每層灰土攤鋪壓實厚度為20cm，壓路機(jī)慢速碾壓，下層壓實后經(jīng)驗收合格后及時鋪筑上層，直至設(shè)計高程。經(jīng)攤鋪、整型后的混合料，處于最佳含水量＋2%～1%時為碾壓的最佳時機(jī)。二灰碎石終壓完成后，外觀應(yīng)做到既平整又不形成光面，既粗糙又要保證密實，同時標(biāo)高、厚度橫坡均符合有關(guān)規(guī)定。基坑排水在基槽內(nèi)每50M設(shè)一集水坑，便于集中抽水。淤泥清理完畢后，基坑內(nèi)邊線按1:。上基層采用薄膜覆蓋養(yǎng)生至瀝青封層施工時再撤除。碾壓時注意調(diào)整標(biāo)高，盡量做到一次整平，嚴(yán)禁薄層找補(bǔ)，接縫處理一定要垂直對接，不能與已成型的石灰土斜接，以免產(chǎn)生薄層。鑒于此，我們制定了詳細(xì)的技術(shù)措施：路基土方開挖前組織技術(shù)人員制定開挖程序，確定開挖方法，棄土地點。側(cè)平石灌漿做到飽滿嵌實，以凹形縫勾縫，凹縫深度3～5mm，側(cè)平石排砌整齊穩(wěn)固，線型順直，圓角和順，勾縫光滑堅實。③本公司建立相應(yīng)的全面質(zhì)量管理體系，配置先進(jìn)的、拌和、攤鋪、碾壓機(jī)械，嚴(yán)格工序管理，并配備相應(yīng)的試驗、質(zhì)量檢驗人員，以確保瀝青路面施工質(zhì)量。若瀝青攤鋪機(jī)具夯實裝置，可省去初壓工序，各種壓路機(jī)的碾壓速度按規(guī)范要求。②檢查施工范圍內(nèi)的井蓋框，側(cè)平石、等是否固定到要求高程，側(cè)壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護(hù)隔離措施。4）瀝青砼面層的級配、材料規(guī)格及用量符合《瀝規(guī)范》。瀝青下封層施工要求及注意事頂：下封層施工采用乳化瀝青稀漿封層。（8）二灰碎石基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：中線高程177。（6）養(yǎng)生①二灰碎石基層碾壓完成后注意養(yǎng)生，使其表面保持濕潤。1%，為碾壓的最佳時機(jī)，并有利于減少收縮裂縫。②碾壓自路邊向路中進(jìn)行，輪跡重疊雙輪為30cm寬，三輪為后輪寬的1／2，碾壓至表面無明顯輪跡，達(dá)到要求的壓實度為止。②用輕型壓路機(jī)碾壓1～2遍以暴露潛在的蜂窩和不平整處。（2）攤鋪①二灰碎石基層分三層攤鋪，每層壓實厚度為16cm。②恢復(fù)中線。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行?！皭灹稀睍r間一般不少于6小時，不大于7天，“悶料”后對下層石灰土用土壤穩(wěn)定拌和機(jī)打碎、均勻。①壓實厚度及松鋪系數(shù)石灰土底層設(shè)計壓實厚度為40cm，分層攤鋪。②為降低地下水位，考慮設(shè)置有效的縱橫向排水盲溝并予以連通。粉噴樁的施工必須從樁底向上攪拌噴粉，直至離設(shè)計標(biāo)高40cm，再重新攪拌至樁底，然后提升攪拌至離設(shè)計標(biāo)高40cm處。⑶控制鉆頭下沉和提升速度，保證加固范圍內(nèi)每一深度都得到充分?jǐn)嚢?，?yán)格按要求進(jìn)行復(fù)拌。噴粉時，記錄人員應(yīng)隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段噴粉均勻。②鉆頭鉆至設(shè)計深度時，應(yīng)有一定的滯留時間，以保證加固粉料到達(dá)樁底。②鉆到設(shè)計孔深時，關(guān)閉送氣閥門，噴送加固粉料。⑵成樁試驗在粉噴樁進(jìn)行大量施工前，必須要進(jìn)行成樁試驗，試驗應(yīng)達(dá)到下列要求，并取得技術(shù)參數(shù)。6) 路基壓實完成后，即取土樣試驗，并記錄其結(jié)果，確保壓實度符合設(shè)計要求。填土段表層保證無積水，填筑做到逐段分層進(jìn)行，先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路邊，路基填筑寬度大于設(shè)計寬度。橋頭引坡淤泥質(zhì)亞粘土埋深較深段，清除表層耕植土后，打粉噴樁。挖土?xí)r不得挖成溝塘，嚴(yán)禁掏空挖土。本工程屬新建道路，施工區(qū)域內(nèi)的建筑物已基本拆除，道路用地范圍內(nèi)的各種管線工程及附屬結(jié)構(gòu)物的施工，按“先地下、后地上”“先深后淺”的原則安排，管線施工保證回填質(zhì)量，以滿足路基要求。塢膀模板沿砼基礎(chǔ)邊線垂直支立，中心角呈1350斜面拍實抹光。管道接口后，應(yīng)復(fù)核管道的高程和直線使之符合設(shè)計要求。在混凝土基礎(chǔ)面上墊塊底部，先涂抹水泥砂漿，墊塊離管節(jié)兩端的距離為15cm左右。為固定模板之間的間距，在澆筑后才可拆除。橫列板水平位置，板縫嚴(yán)密，板頭齊整，深度到碎石基礎(chǔ)面。8. 嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，防止大面積整改或返工造成人力、物力和時間上的浪費。1. 合理組織流水交叉作業(yè)、安裝及設(shè)備及時插入，管道施工采用三個作業(yè)班組同時施工，采取兩班作業(yè)制。3. 施工進(jìn)度的三級動態(tài)控制措1) 一級進(jìn)度計劃是業(yè)主的總進(jìn)度計劃，二級進(jìn)度計劃是項目班子根據(jù)業(yè)主要求制訂的進(jìn)度計劃，三級進(jìn)度計劃是施工作業(yè)隊伍根據(jù)項目班子要求制訂的進(jìn)度計劃。在沿線的附近河水域和道路兩邊，設(shè)置一些必要的信號，如危險信號、安全信號、指示信號，以提醒夜間過往行人和車輛，注意安全，保證工程安全有序進(jìn)行。4. 消防、照明、通訊布置：1) 消防：及時清除易燃物，木工間設(shè)禁煙牌，生活及生產(chǎn)設(shè)施按照規(guī)定設(shè)置滅火器材?，F(xiàn)場設(shè)有材料、小型機(jī)具庫、水泥倉庫共100m2，為磚木結(jié)構(gòu)，根據(jù)施工需要還設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)實驗室15m2，鋼筋、模板加工棚100m2，一處攪拌站。所有數(shù)量精度均須符合規(guī)范要求。2. 認(rèn)真詳細(xì)閱讀、領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉有關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，分析地質(zhì)資料，聽取設(shè)計交底，認(rèn)真編制完善具體的施工組織設(shè)計，制定切實可行的施工方案。工程隊長對工程質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任。2. 做好安全生產(chǎn)的宣傳教育和管理工作，總結(jié)交流先進(jìn)經(jīng)驗。4. 負(fù)責(zé)驗工計價，并對合格產(chǎn)品進(jìn)行量測計量。6. 負(fù)責(zé)公司和分公司制定的糾正和預(yù)防措施在本項目部的貫徹和落實；7. 匯集工程項目的有關(guān)信息，參加工程回訪，負(fù)責(zé)工程維修工作；8. 組織好本項目部職工的質(zhì)量教育工作，積極開展各種質(zhì)量活動，確保質(zhì)量目標(biāo)的全面實現(xiàn)。技工：（1）砼震搗工5人、砌筑工人10人、普工40人，合計55人。為確保工程順利進(jìn)行，本公司首先從組織體系上對工程質(zhì)量、進(jìn)度予以保證，屆時將成立由公司總工程師室、質(zhì)量管理部、工程技術(shù)部、生產(chǎn)計劃部、材料設(shè)備部等各部門人員組成的項目施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對工程施工的全面協(xié)調(diào)和管理。工程中新建2—4孔管道261米，在原主管道的基礎(chǔ)上新增3—6孔管道988米，；新建和改建各類手孔共計13個。 平均每隔三十六米左右安裝路燈1套，安裝雙懸挑路燈39套，每套路燈之間相間1套庭園燈，共36套，在寶帶路東南路口人行道上，安裝組合式景觀燈1套，合計裝燈76套。 橋?qū)挘?+15++=33米 荷載等級：城A，㎡ 過橋管線：抽板并設(shè)置牛腿?；篣PVC管道基礎(chǔ)：為10cm厚的碎石（粒徑為25～38）墊層上鋪5cm厚中粗砂，滿溝槽回填中粗砂至管外頂以上15cm，碎石應(yīng)夯實，粗砂應(yīng)灑水拍平。管材及接口：邊井支管為DN250UPVC管，UPVC管為橡膠圈接口，環(huán)剛度為8Kpa以上，技術(shù)指標(biāo)參照《埋地排污、廢水用硬聚氯乙烯（PVCU）管材（GB/）》。注漿施工必須按照中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《注漿技術(shù)規(guī)程》（YSJ 21192YBJ 4492）執(zhí)行。 補(bǔ)強(qiáng)層設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1） 累計當(dāng)量軸次Ne的計算：根據(jù)對目前東吳北路的交通量的統(tǒng)計、分析如下：車型前軸重（KN）后軸重（KN）后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（M）交通量貨車491雙輪組3200客車561042雙輪組3200其它車50501單輪組3100拖掛車24702雙輪組320平板車1001003四軸組31注：（KN）的車種不作統(tǒng)計在內(nèi)。道路為一直線，起點坐標(biāo)IPO（X=、Y=）終點IP2（X=、）,。7. 《砼路面磚》（JG466—91）。5. 施工中應(yīng)嚴(yán)格按照本施工組織設(shè)計中所規(guī)定的方法和要求施工，如與實際不符或有更改施工方法，應(yīng)事先同有關(guān)部門商討，按規(guī)定程序修改本設(shè)計后再實施。編制說明工程概況施工部署和施工準(zhǔn)備施工進(jìn)度計劃及進(jìn)度保證措施主要工序施工方法及技術(shù)措施特殊氣候條件下施工措施質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施安全、文明施工措施降本增效措施施工過程中的協(xié)調(diào)配合 蘇州市迎春路改建工程施工組織設(shè)計編制范圍主要為《蘇州市吳中區(qū)市政公用局迎春路改建工程施工招標(biāo)文件》規(guī)定的招標(biāo)范圍：道路、雨污水管、橋梁、交通安全措施；有關(guān)管線的基礎(chǔ)、預(yù)埋管。2. 《市政排水工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ3—90）。18. 建設(shè)部頒發(fā)的JGJ5999有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。本段道路規(guī)劃為單幅式橫斷面，然后由隔離柵分隔成三幅式,其中22米分隔為機(jī)動車道15米、2，道路路幅總寬為33米。經(jīng)計算而得：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次N1=928（次/日），（BZZ100）按《城市主干道（II）設(shè)計》；2） 路面設(shè)計彎沉值： 面層類型系數(shù)1基層系數(shù)1經(jīng)計算而得：路面設(shè)計彎沉值Ld=32（），原路面當(dāng)量回彈模量Et=152（Mpa）(綜合值經(jīng)計算得車行道補(bǔ)強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)為4厘米細(xì)粒式瀝青砼（AC13I型）+7厘米粗粒式瀝青砼（AC25II型）++15～20厘米二灰碎石。老路面上鋪設(shè)玻纖網(wǎng)后應(yīng)灑布粘層油，新建路面在二灰碎石面層上加鋪玻纖網(wǎng)后鋪下封層。管材及接口：開槽段DN400采用UPVC（內(nèi)徑400、橡圈接口），環(huán)剛度為8Kpa以上，技術(shù)指標(biāo)參照《埋地排污、廢水用硬聚氯乙烯（PVCU）管材（GB/T1002319960）》。窨井：DN600管采用90120砼不落底窨井，圓形鋼纖維砼井蓋座。 豎曲線要素：R=5500米，T=，E=。 為節(jié)約電力能源，路燈分全夜與半夜兩種方式控制，根據(jù)道路下半夜產(chǎn)際情況，設(shè)計雙懸挑路燈的快車道燈為全夜燈，其余均為半夜燈，由時間控制儀自動控制開閉燈。工程中確保路基質(zhì)量和管道的安全，過路管道均采用鋼管；其余管道不考慮包封，但埋深需大于80cm以上，手孔均為鋼纖維蓋板。③市政管線施工隊：負(fù)責(zé)本項目路燈、電信、通迅集約化、電纜通道等的施工④。 建立從項目經(jīng)理、施工隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制、明確各級管理職責(zé)，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的考核制度，以實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。全面負(fù)責(zé)本項目施工質(zhì)量的日常管理，具體協(xié)調(diào)工程技術(shù)管理工作，解決工程施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題；2. 負(fù)責(zé)施工過程中的全面質(zhì)量監(jiān)控，組織、主持質(zhì)量檢查、復(fù)核和自我驗收；3. 負(fù)責(zé)施工過程的監(jiān)控，對各分項技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收認(rèn)真把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保符合要求后方能進(jìn)行后道工序施工；4. 負(fù)責(zé)施工圖階段的會審工作，提出施工圖的問題，進(jìn)行技術(shù)核定工作；5. 主持編制分部分項施工方案的細(xì)則并負(fù)責(zé)向各班組人員進(jìn)行技術(shù)交底工作；6. 參與不合格的報告、調(diào)查及處置工作；7. 組織項目技術(shù)人員圍繞工程項目進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，開展“QC”小組活動；8. 確保質(zhì)量目標(biāo)的全面實現(xiàn)。1. 正確掌握相關(guān)專業(yè)預(yù)算定額，認(rèn)真執(zhí)行國家和省、市有關(guān)工程造價政策，法令；2. 項目核算員對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，接受其指派的各項業(yè)務(wù)管理工作：3. 參加設(shè)計交底，正確計算工程量。完成項目經(jīng)理所交辦的其他工作；9. 確保質(zhì)量目標(biāo)的全面實現(xiàn)。均衡組織生產(chǎn)，文明施工。4. 進(jìn)行施工測量和放樣復(fù)核，根據(jù)業(yè)主移交的樁點座標(biāo)、里程樁號和水準(zhǔn)點，根據(jù)施工圖紙進(jìn)行測量復(fù)核，檢查標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)問題及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報，研究制定處理方法和措施。不合格材料不得進(jìn)場使用。3. 三通一平1) 施工用電：根據(jù)現(xiàn)場踏勘，本工程施工臨地用電擬由業(yè)主指定地點接入。鋼筋、木工加工場、拌和場所采用5KW散光燈，施工作業(yè)區(qū)、施工運輸通道設(shè)置足夠數(shù)量的太陽燈。施工準(zhǔn)備各種市政管線管道工程路基加固和橋梁工程道路工程竣工驗收 溝槽開挖→管道基礎(chǔ)→安管→窨井砌筑→溝槽回填挖除舊人行道板 →舊平側(cè)石→ 銑刨瀝青砼→老路面基層壓密注漿→二灰碎石→側(cè)平石→水泥混凝土→G2011A玻纖網(wǎng)→瀝青砼路面→整修邊坡→人行道整修。3) 每半月召開一次現(xiàn)場會，每周召開一次協(xié)調(diào)會，對反饋的信息及時作出正確處置。4. 采用網(wǎng)絡(luò)法施工，提出關(guān)鍵線路，組織立體交叉作業(yè)，各工種密切配合，盡量減少其實際占用工期天數(shù)?！陂_時根據(jù)先施工“大管徑、深溝槽”的原則，采用直槽、支撐法開挖施工。鐵支撐柱兩頭水平，每層高度一致，每塊豎列板上支撐不少于兩只鐵撐柱，上下兩塊豎列板交錯搭接?；炷粱A(chǔ)澆筑完畢后，12小時內(nèi)避免浸水，并