構(gòu)筑珠江三角洲社會物流體系(存儲版)
【正文】 流經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)而展開，圖5顯示了按照目前鐵路承諾運輸時間（不包括依靠拖掛郵政車提供的快件服務(wù)），以三大都市圈為原點繪制的運輸時間等值線圖，可以看到全國范圍內(nèi)時效運輸服務(wù)基礎(chǔ)是薄弱的。長江三角洲物流服務(wù)圈珠江三角洲物流服務(wù)圈環(huán)渤海灣物流服務(wù)服務(wù)圈中部物流服務(wù)圈西北部物流服務(wù)圈西南部物流服務(wù)圈國際物流接口國際物流接口國際物流接口物流服務(wù)主通道移動通信子系統(tǒng)交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng)交通狀態(tài)監(jiān)測子系統(tǒng)車輛定位子系統(tǒng)交通監(jiān)控分系統(tǒng)道路交通收費分系統(tǒng)運行車輛管理分系統(tǒng)緊急救援分系統(tǒng)樞紐城市物流系統(tǒng)共用信息平臺公眾信息服務(wù)分系統(tǒng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理分系統(tǒng)物流企業(yè)信息管理分系統(tǒng)共享信息層增值服務(wù)層部門管理層基礎(chǔ)功能層圖3 物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) 政策環(huán)境是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵，也是政府關(guān)注的熱點。對于中國大陸來說，由于處于經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)型期，政府必要的行動將有助于推進產(chǎn)業(yè)的進步和企業(yè)的發(fā)育，不過同時必須注意避免政府越位。國際中小企業(yè)展示中心中小企業(yè)信息服務(wù)平臺中小企業(yè)物流服務(wù)體系珠江三角洲已經(jīng)形成的產(chǎn)業(yè)集聚行業(yè)市場建設(shè)的經(jīng)驗行業(yè)協(xié)會與物流企業(yè)之間的協(xié)作行業(yè)性物流服務(wù)平臺先進的社區(qū)物流配送服務(wù)體系明確的政府規(guī)劃電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同表1在空間形態(tài)上需要形成少量的物流樞紐城市支撐的樞紐節(jié)點，以及以時效運輸體系支撐、覆蓋經(jīng)濟腹地的服務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。2． 2．11 / 11構(gòu)筑珠江三角洲社會物流體系同濟大學(xué) 楊東援論文提要： 本文從以下角度闡述珠江三角洲社會物流系統(tǒng)的構(gòu)筑問題：珠江三角洲社會物流系統(tǒng)的定位；政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的著力點；企業(yè)的發(fā)展定位與企業(yè)協(xié)作群體的構(gòu)筑。而構(gòu)筑現(xiàn)代社會物流體系，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，是大家所面臨的一項共同任務(wù)。珠江三角洲的社會物流體系，需要形成適應(yīng)跨國公司全球經(jīng)營戰(zhàn)略要求的國際物流系統(tǒng)、以準時運輸為特征的區(qū)域物流系統(tǒng)，以及提供多樣化服務(wù)的城市物流
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