關(guān)于新世紀(jì)的橋梁工程的發(fā)展畢業(yè)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 這是指橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩式橋臺(tái)連為一體的橋。橋梁的結(jié)構(gòu) 橋梁的基本組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，支座和附屬結(jié)構(gòu)。 ⑤、支座 一座橋梁中在橋跨或橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力的裝置，稱(chēng)為支座。分孔數(shù)目及跨徑大小要考慮橋的同航需要，工程地質(zhì)條件的優(yōu)劣，工程總造價(jià)的高低。可以毫不夸張的說(shuō)，橋梁工程從不同程度上涉及了幾乎所有學(xué)科的知識(shí)，它是一門(mén)跨學(xué)科的樞紐。經(jīng)過(guò)人類(lèi)的努力，水下深度已達(dá)到100米，但這與期望還有很大的差距，所以未來(lái)的深水施工技術(shù)有待進(jìn)一步發(fā)展。高強(qiáng)度混凝土是橋梁建設(shè)必不可少的主材料之一，21世紀(jì)的混凝土材料將加入來(lái)亞納米、水溶性聚合物、有機(jī)纖維以不斷提高強(qiáng)度與耐久性。專(zhuān)家介紹說(shuō)，未來(lái)的橋梁發(fā)展趨勢(shì)是：向著更長(zhǎng)、更大、更柔的方向發(fā)展，更加重視橋梁美學(xué)及環(huán)境保護(hù)。同時(shí)橋體內(nèi)的傳感器可測(cè)出大橋各部位的危險(xiǎn)及潛在故障，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。注重人才培養(yǎng)，以及高等教育的發(fā)展，從而為橋梁事業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)可靠的平臺(tái)。以保障大橋建造質(zhì)量安全使用壽命萬(wàn)無(wú)一失。從荷載和時(shí)速上看，武漢天興洲長(zhǎng)江大橋荷載達(dá)到了2萬(wàn)噸，而南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到了300公里，成為世界上設(shè)計(jì)運(yùn)行速度最高的鐵路橋梁。日本明石海峽大橋的加勁梁采用780兆帕焊接時(shí)低預(yù)熱型新型高強(qiáng)度鋼板，使其橋梁主跨設(shè)計(jì)刷新了20世紀(jì)的最大跨記錄，達(dá)到1990米。比如意大利墨西拿海峽大橋在設(shè)計(jì)時(shí)就有這種比選方案，這種橋下部結(jié)構(gòu)為承臺(tái)固基，上部結(jié)構(gòu)則是一個(gè)沉埋水下管段式密封隧道，這是針對(duì)墨西拿海峽大橋常年狂風(fēng)大浪、惡劣氣候而精心選定的橋隧方案。隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的全球化，土木工程已經(jīng)開(kāi)始信息化，比如CAD計(jì)算機(jī)制圖，3dsmax模型制作與效果渲染。橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn) ①選擇橋位 橋位在服從路線(xiàn)總方向的基礎(chǔ)前提下，選在河道順直，河床穩(wěn)定，水面較窄，水流平穩(wěn)的河段。它是確保橋梁能安全使用的關(guān)鍵。 這是一種其承重結(jié)構(gòu)系由兩種結(jié)構(gòu)型式組合而成，稱(chēng)為組合體系橋梁。剛構(gòu)橋在纜索上懸掛吊桿，橋面懸掛在吊桿上。 它是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細(xì)分為簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。四、 橋梁分類(lèi)，結(jié)構(gòu)及建設(shè)的程序，設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋梁的分類(lèi) 按使用性分為：公路橋，人行橋，機(jī)耕橋，過(guò)水橋等。在不斷學(xué)習(xí)，把國(guó)內(nèi)具體實(shí)踐與西方技術(shù)結(jié)合的情況下，我國(guó)的橋梁事業(yè)取得了舉世矚目的成就。橋梁是線(xiàn)路的重要組成部分。經(jīng)過(guò)幾十年的努力，我國(guó)的橋梁工程無(wú)論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，都取得令世界矚目的成就。1 橋梁工程的地位及發(fā)展史 橋梁工程在交通事業(yè)中的作用 交通事業(yè)是社會(huì)主義建設(shè)的主要組成部分之一，它對(duì)于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì),促進(jìn)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)文化交流和鞏固國(guó)防，都具有非常重要的意義。就橋梁建筑而言，我們的祖先也曾寫(xiě)下了不少的光輝燦
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