關(guān)于新世紀(jì)的橋梁工程的發(fā)展畢業(yè)論文-全文預(yù)覽
【正文】 下部結(jié)構(gòu)，支座和附屬結(jié)構(gòu)。組合橋 這是指橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩式橋臺(tái)連為一體的橋。斜拉橋是—種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺(tái)上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。斜拉橋 它是橋面支承在懸索（也稱大纜）上的橋，又稱吊橋。在豎直荷載作用下，作為承重結(jié)構(gòu)的拱肋主要承受壓力，拱橋的支座既要承受豎向力，又要承受水平力，因此拱式橋?qū)A(chǔ)與地基的要求比梁式橋要高。桁架的類型五花八門，有三角形、雙斜桿形、菱格形、米字形、多腹桿密格形、K形、W形、空腹形等。連續(xù)梁橋是指橋跨結(jié)構(gòu)連續(xù)跨越兩個(gè)以上橋孔的梁式橋。梁式橋 按行車道位置分為：上承式橋，中承式橋，下承式橋。近20年來(lái)，國(guó)外在發(fā)展預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的同時(shí)，也建造了不少新型鋼橋。僅以下表斜拉橋的排名就可以說(shuō)明：序 號(hào)斜拉橋名稱主跨徑（M）國(guó) 別完成年1蘇通大橋1088中國(guó)20082多多羅橋890日本19993諾曼底橋856法國(guó)19954南京長(zhǎng)江第三大橋648中國(guó)20065南京長(zhǎng)江第二大橋628中國(guó)20016武漢第三長(zhǎng)江大橋618中國(guó)20017青州閩江大橋605中國(guó)20018楊浦大橋602中國(guó)1993新中國(guó)成立后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 2：橋梁工程的發(fā)展?fàn)顩r 我國(guó)文化歷史悠久，是世界上文明發(fā)達(dá)最早的國(guó)家之一。在歷史上，每當(dāng)運(yùn)輸工具發(fā)生重大變化，對(duì)橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求，便推動(dòng)了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。前言：畢業(yè)論文關(guān)于新世紀(jì)的橋梁工程的發(fā)展一、摘要：本篇從橋梁工程入手，系統(tǒng)概述了橋梁工程的意義；它在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r；橋梁的基礎(chǔ)構(gòu)造，特點(diǎn)及流程；它與其它學(xué)科的聯(lián)系和它的發(fā)展前景。目前，隨著國(guó)家公路，國(guó)道主干線規(guī)劃的編制完成，幾十公里的跨海灣，海峽特大橋正等著我們?nèi)ネ瓿?，我?guó)廣大橋梁工程技術(shù)人員正在不斷地面臨著建設(shè)新穎和復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，肩負(fù)著光榮而艱巨的任務(wù)。在經(jīng)濟(jì)上，橋梁的造價(jià)平均僅占公路總造價(jià)的10%～20%左右，在國(guó)防上，橋梁是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在?zhàn)爭(zhēng)中具有重要的地位。由此可見(jiàn)，橋梁在交通事業(yè)中起著舉足輕重。如據(jù)史料記載，在據(jù)今約3000年的周文王時(shí)，我國(guó)就已有大型浮橋。我國(guó)的橋梁工程已進(jìn)入了世界橋梁工程的先進(jìn)行列。1855年法國(guó)建造了第一批應(yīng)用水泥砂漿砌筑的石拱橋；1873年法國(guó)用鋼筋混凝土建造了第一座拱式人行橋；1962年，委內(nèi)瑞拉建造的馬拉卡波湖大橋?yàn)楝F(xiàn)代大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的蓬勃興起開(kāi)辟了道路。 按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：小橋，中橋，大橋，特大橋。 按材料類型分為：木橋，圬工
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