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bl系列臺式車床進(jìn)給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(存儲版)

2024-07-23 03:44上一頁面

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【正文】 1) 計(jì)算最大動負(fù)載C L= (32) n= (33)式中 —滾珠絲杠導(dǎo)程,初選— 6mm  —最大切削力下的進(jìn)給速度,可取最大進(jìn)給速度的(),此處= T—使用壽命,按1500h; —運(yùn)轉(zhuǎn)系數(shù),按一般運(yùn)轉(zhuǎn)而=; L—壽命,以轉(zhuǎn)為1單位n===50r/mL=s= 滾珠絲杠螺母副型號的選擇可采用L400b外循環(huán)螺紋調(diào)整預(yù)緊的雙螺母滾珠絲杠副,其額定動負(fù)載為16400 N,精度等級差表選為3級(大至相當(dāng)于老標(biāo)準(zhǔn)E級)[8] 傳動效率計(jì)算 (34)式中—螺旋升角,—摩擦角取,= 剛度驗(yàn)算最大牽引力為2530(N),支承間距L=1000mm絲杠螺母軸承均預(yù)緊,預(yù)緊為最大軸向負(fù)荷的。 交換齒輪箱;將主軸箱的運(yùn)動傳遞給進(jìn)給箱。溜板箱上有一個小齒輪。這時如光杠軸號ⅩⅩⅡ轉(zhuǎn)動,運(yùn)動傳給軸ⅩⅩ,使刀架作縱向機(jī)動進(jìn)給;如按下手柄1上端快速移動按鈕s快速電動機(jī)起動,刀架就可向相應(yīng)方向快速移動,直到松開快速移動按鈕時為止。車削螺紋時,轉(zhuǎn)動手柄5,使槽盤4轉(zhuǎn)動,兩個圓柱銷帶動上、下開合螺母互相靠攏,于是開合螺母就與絲杠嚙合,槽盤4上的偏心圓弧槽8接近盤中心部分的傾斜角比較小,使開合螺母閉合后能自鎖。手柄1處于中間位置時,離合器M‘及M,脫開,斷開機(jī)動進(jìn)給及快速移動。向左扳動進(jìn)給及快速操縱手柄時的情況(接通 向左的縱向進(jìn)給或快速移動)。按下快移按鈕,快速電動機(jī)經(jīng)齒輪副13/29傳動軸刪,經(jīng)安全離合器使星形體2得到一個與齒輪1轉(zhuǎn)向相同但轉(zhuǎn)速高得多的轉(zhuǎn)動。運(yùn)動經(jīng)星形體2及安全離合器左、右半部6和7傳給軸刪 溜板箱在車床上充當(dāng)著關(guān)重要的作用。即所以其剛度可滿足要求。這種刀架可以同時裝夾四把車刀或四組刀具,方刀架體可以轉(zhuǎn)到四個位置(間隔90度),從而使四把刀輪流進(jìn)行車削。所以通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)我又重新學(xué)習(xí)了很多知識,對我以后的發(fā)展已到了非常重要的作用。你們的鼓勵和幫助永遠(yuǎn)是我前進(jìn)的動力。通過分析設(shè)計(jì)題目和要求之后,特別是機(jī)械部分的計(jì)算,有時不只一次計(jì)算,還要進(jìn)行多次反復(fù)的計(jì)算和校核,可能才能符合要求。BL系列臺式車床是一種小型的車床,它只要達(dá)到普通車床的用途即可,即:能車削內(nèi)外圓柱面,內(nèi)內(nèi)外圓錐面、環(huán)槽及成形回轉(zhuǎn)表面;車削端面及加工各種常用的公制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制螺紋;能夠進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、滾花等操作。因此滾珠絲杠副支撐形式選兩端固定也滿足條件,即FYC1D—2505—,可選用。安全離合器的左半部6用鍵固定在星形體2上。 機(jī)動進(jìn)給時,由光杠傳來的低速進(jìn)給運(yùn)動使齒輪1(即超越離合器的外環(huán))按圖示逆時針方向轉(zhuǎn)動。這時由于手柄軸5轉(zhuǎn)過了一個角度,它的凸肩旋人到軸6的槽中,將軸6卡住,使它不能轉(zhuǎn)動,同時凸肩又將銷3壓入到軸l的孔中,由于銷3的另一半尚留在固定套4中,所以就將軸1卡住,使它不能軸向移動。向相應(yīng)方向嚙合,這時如光杠轉(zhuǎn)動,就可使刀架作縱向機(jī)動進(jìn)給運(yùn)動,如按下手柄1上端的快速移動按鈕,快速電動機(jī)啟動,刀架就可向相應(yīng)方向快速移動,直到松開快速按鈕時為止。開合螺母機(jī)構(gòu)如圖?—?所示,由下半開合螺母1和上半開合螺母2組成,它們都可以沿溜板箱中豎直的燕尾形導(dǎo)軌上下移動。 縱向、橫向機(jī)動進(jìn)給及快速移動是由一個手柄集中操縱圖1,當(dāng)需要縱向移動刀架時,向相應(yīng)方向(向左或向右),手柄1下部開口槽就撥動軸3軸向移動。固定在鞍座上,并懸掛在床身的前面。 主軸箱;支撐主軸并帶動工件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的,在進(jìn)工件的其他表面車削時,只用光杠,不用絲杠。另外,傳動軸的軸承必須成對(指類型相同而不是指尺寸相同)使用,即兩端都用向心球軸承或推力球軸承。一端固定方式的優(yōu)點(diǎn)是軸受熱后可以向一端自由延伸,而不至使軸受熱后因無處延伸而變形,產(chǎn)生熱應(yīng)力,因此宜用于長軸。另外,我們還可以對兩個轉(zhuǎn)動組作統(tǒng)一的安排。為減少兩軸間的距離,在可能的條件下不采用過大的齒輪。為了減少傳動軸的長度,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們可在箱體內(nèi)加兩道隔墻,形成三跨。 (4)軸的受力分析及其校核 畫軸的受力見上圖:由題意得,齒輪傳遞的扭矩為:則用Ft =2T1/d1【10】,其中d1 =40mm,得到則齒輪對軸的徑向力為根據(jù)受力簡圖,利用所有的力對A點(diǎn)取矩,由平衡知識得, 該軸的危險(xiǎn)截面在安裝齒輪處,即B點(diǎn)處,根據(jù)題意有:則該處軸的彎曲應(yīng)力為查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊,可知該軸的許用彎曲應(yīng)力為[σ]=215mp, 則σB <[σ],故該軸符合要求。而另一些軸段長度,如ll4,除與軸上零件有關(guān)外,還與箱體及其它零件有關(guān)。軸段3上安裝軸承,其直徑應(yīng)既滿足軸承安裝,又符合軸承內(nèi)徑系列,即軸段3的直徑應(yīng)與軸承型號的選擇同時進(jìn)行。軟齒面閉式傳動,失效形式為點(diǎn)蝕,考慮傳動平穩(wěn)性,齒數(shù)宜取多些,Z1=20,則Z2=iZ1=220=40(2) 設(shè)計(jì)計(jì)算 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。參考相關(guān)設(shè)計(jì)資料,根據(jù)工程技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn),我覺得下列這種轉(zhuǎn)速圖與該臺車的實(shí)際情況比較符合,故不妨認(rèn)定其為該臺車的轉(zhuǎn)速圖,以便于我們能更好的進(jìn)行設(shè)計(jì)。離合器應(yīng)滿足下列要求:離、合要迅速、可靠,結(jié)合要平穩(wěn),斷開要徹底;操縱輕松省力。另外,我們采用固定螺釘來進(jìn)行固定螺釘來進(jìn)行齒輪的軸向固定。根據(jù)設(shè)計(jì)條件可知進(jìn)給箱的絲杠和光杠各有9級轉(zhuǎn)速。所以ub=、7/8/9/10/11/12/7,由此擬定傳動系統(tǒng)草圖如(圖12)附后。上述各組成部分傳統(tǒng)的分布順序如下:擴(kuò)大螺距結(jié)構(gòu)一般放在主傳動變速系統(tǒng)內(nèi),具體情況在CA6140主軸箱內(nèi)由擴(kuò)大螺紋導(dǎo)程結(jié)構(gòu)的傳動齒輪是主運(yùn)動的傳動齒輪。二、模數(shù)螺紋我們只需改變公制螺紋傳動鏈中的某個傳動比,使平衡式左邊產(chǎn)生一個特殊因子π,以便在運(yùn)動中與螺距Tm=πm的因子π消去,從而變換基本組和增倍組的傳動比,就可以像公制螺紋那樣,得到分段等差數(shù)列的模數(shù)系列。以此為基礎(chǔ),再串聯(lián)一個擴(kuò)大組,把基本組得到的螺距按1:2:4:8關(guān)系增大或縮小,而得到全部螺距數(shù)列,此擴(kuò)大組通常稱“增倍組”。13iciaiut1=T()其中ic,ia,iu分別為傳動鏈中固定傳動比,掛輪傳動比。BL系列臺式車床進(jìn)給箱的組成部分與普通機(jī)床相似,也有以上幾部分組成。(5)尾座安裝在床身右端的尾座導(dǎo)軌上,可沿導(dǎo)軌縱向調(diào)整其位置。這種刀架可以同時裝夾四把車刀或四組刀具,方刀架體可以轉(zhuǎn)到四個位置(間隔90度),從而使四把刀輪流進(jìn)行車削。因此,它滿足以下的基本要求:要有足夠高的導(dǎo)向精度,這是保證機(jī)床加工精度的前提,因而它是對導(dǎo)軌的最基本要求。在使用要求方面,首先應(yīng)滿足機(jī)床的運(yùn)動特性的要求和具有較高的傳動效率,還應(yīng)便于操縱,確保安全,便于觀察、調(diào)整和維修。最后正確的選用刀架。箱體內(nèi)軸線的布置,即與相同的形狀有關(guān),也與操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)有關(guān)。接著進(jìn)行了BL臺車進(jìn)給箱設(shè)計(jì)方案的選擇。第一部分;BL臺式車床總體方案設(shè)計(jì);第二部分,進(jìn)給箱的設(shè)計(jì);第三部分,絲杠、光杠的設(shè)計(jì);第四部分,溜板箱的設(shè)計(jì);第五部分,刀架的選用。利用報(bào)警提示,及時排除故障;利用容錯技術(shù),對重要部件采用“冗余”設(shè)計(jì),以實(shí)現(xiàn)故障自恢復(fù);利用各種測試、監(jiān)控技術(shù),當(dāng)生產(chǎn)超程、刀損、干擾、斷電等各種意外時,自動進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。為實(shí)現(xiàn)更高的故障診斷要求,其發(fā)展趨勢是采用人工智能專家診斷系統(tǒng)。目前,陶瓷刀具和金剛石涂層刀具已開始得到應(yīng)用。 目前,世界先進(jìn)制造技術(shù)不斷興起,超高速切削、超精密加工等技術(shù)的應(yīng)用,柔性制造系統(tǒng)的迅速發(fā)展和計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)的不斷成熟,對數(shù)控加工技術(shù)提出了更高的要求。2002~2005年,我國已經(jīng)連續(xù)四年成為世界最大的機(jī)床進(jìn)口國,以2004年進(jìn)口為例,從日本、臺灣、%、%%。2005年,數(shù)控機(jī)床年產(chǎn)量達(dá)到1000臺的企業(yè)已有11家。2005年金切機(jī)床產(chǎn)量45萬臺,為“十五”;鍛壓機(jī)床產(chǎn)量63萬噸,是“十五”。 因此,必須首先具有普通車工工藝學(xué)知識然后才能從掌握人工控制轉(zhuǎn)移到數(shù)字控制方面來,另一方面,若沒有學(xué)好有關(guān)數(shù)學(xué)、電工學(xué)、公差與化合及機(jī)械制造等深內(nèi)容,要學(xué)好數(shù)控原理和程序編制等,也會感到十分困難。冷卻裝置:冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區(qū)域,降低切削溫度,沖走切屑,潤滑加工表面,以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質(zhì)量。同學(xué)們要結(jié)合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別。數(shù)控技術(shù)于60年代開始用于車床,70年代后得到迅速發(fā)展。  古代的車床是靠手拉或腳踏,通過繩索使工件旋轉(zhuǎn),并手持刀具而進(jìn)行切削的。BL系列臺式車床進(jìn)給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄 1 財(cái)務(wù)總監(jiān)制度及財(cái)務(wù)總監(jiān)界定 2 財(cái)務(wù)總監(jiān)制度的定義 2 財(cái)務(wù)總監(jiān)制度的性質(zhì) 2 對經(jīng)營者的監(jiān)督 2 實(shí)質(zhì)上代表所有者利益 32 財(cái)務(wù)總監(jiān)制度**** 4 財(cái)務(wù)總監(jiān)制度**** 4致 謝 5參考文獻(xiàn) 6附錄: 7外文資料與中文翻譯 7 i1 緒 論機(jī)床是使用切削方法將金屬毛坯加工成機(jī)器零件的機(jī)器。在我國香港等地也有人叫旋床。50年代中,發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設(shè)置的,在進(jìn)行工件的其他表面車削時,只用光杠,不用絲杠。用于支撐和連接車床的各個部件,并保證各部件在工作時有準(zhǔn)確的相對位置。要學(xué)好數(shù)控車床理論和操作,就必須勤學(xué)苦練,從平面幾何,三角函數(shù),機(jī)械制圖,普通車床的工藝和操作等方面打好基礎(chǔ)。 (1) 產(chǎn)量總體規(guī)模已居世界前列。(3) 產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)初步優(yōu)化隨著近年來機(jī)床行業(yè)的快速發(fā)展,其產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)也得到了明顯優(yōu)化。盡管近幾年國產(chǎn)機(jī)床市場銷售量不斷提高,至2005年進(jìn)口機(jī)床在國內(nèi)市場占有率仍高達(dá)60%,其中汽車、航空、航天、兵器、造船、通用機(jī)械等行業(yè)是主要進(jìn)口大戶。另一方面,通過持續(xù)的研究,信息技術(shù)的深化應(yīng)用促進(jìn)了數(shù)控機(jī)床的進(jìn)一步提升。 為適應(yīng)超高速加工的要求,數(shù)控機(jī)床采用主軸電動機(jī)與機(jī)床主軸合二為一的結(jié)構(gòu)形式,實(shí)現(xiàn)了變頻電動機(jī)與機(jī)床主軸一體化,主軸電機(jī)的軸承采用磁浮軸承、液體動靜壓軸承或陶瓷滾動軸承等形式。還可以自動使故障模塊脫機(jī),而接通備用模塊,以確保無人化工作環(huán)境的要求。還通過自動運(yùn)行啟動診斷、在線診斷、離線診斷等多種診斷程序,實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)內(nèi)硬件、軟件和各種外部設(shè)備進(jìn)行故障診斷和報(bào)警。本設(shè)計(jì)主要是對進(jìn)給結(jié)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì),說明書分為五大部分。在BL臺車進(jìn)給箱的設(shè)計(jì)過程中,首先介紹了進(jìn)給箱的組成和應(yīng)滿足的要求。接著,我們對箱體內(nèi)各元件進(jìn)行了布置。主要計(jì)算確定絲杠光杠的型號,剛度和強(qiáng)度是否滿足要求以及溜板箱內(nèi)部齒輪的確定和其之間的配合。 (2)進(jìn)給箱滿足體積小,重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、效率高及質(zhì)量好的要求。導(dǎo)軌是機(jī)床的關(guān)鍵部件之一,其性能的好壞,將直接影響機(jī)床的加工精度、承載能力和使用壽命。鑒于此,在設(shè)計(jì)BL系列臺式車床的刀架和拖板時選擇普通的方刀架,大、中、小拖板均可。 (4)刀架可沿床身上的刀架導(dǎo)軌作縱向移動,刀架部件有幾層組成,它的功用是裝夾車刀,實(shí)現(xiàn)縱向、橫向、斜向運(yùn)動。加工不同種類的螺紋由調(diào)整進(jìn)給箱中的移換機(jī)構(gòu)和掛輪架上的掛輪來實(shí)現(xiàn)。傳動鏈中的螺紋進(jìn)給傳動鏈?zhǔn)侵鬏S一轉(zhuǎn),刀架移動T毫米(導(dǎo)程T=kt,其中k為實(shí)數(shù),t為螺距)。一、米制螺紋將常用的米制螺紋標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)t的數(shù)列1: 標(biāo)準(zhǔn)米制螺紋導(dǎo)程——1————2——3456789101112由表中可以看出各橫行的螺距數(shù)列是等差數(shù)列,而縱列是等比數(shù)列即8的公比數(shù)是2,根據(jù)這些特點(diǎn),在進(jìn)給箱中可用一個變速組來變換得到某一橫行的等差數(shù)列,這個變速組的傳動比應(yīng)是等差數(shù)列,通常稱為基本組。從表中可以看出這四種螺紋的基本參數(shù)有一個共同的變化特點(diǎn),即在橫行上是等差數(shù)列,而在縱行上按2倍的關(guān)系擴(kuò)大或縮小,我們可以考慮到用車公制螺紋的基本組和擴(kuò)大組來加工另外三種螺紋。在這類螺紋系統(tǒng)中,一般應(yīng)包括下列組成部分:基本螺紋機(jī)構(gòu):;增倍機(jī)構(gòu):,、1/1/1/8;擴(kuò)大螺距機(jī)構(gòu):傳動比為ue,用來進(jìn)一步擴(kuò)大螺距,ue通常取132等;定比傳動副:傳動比uf; 左右螺紋換向機(jī)構(gòu):傳動比ur;交換齒輪裝置:傳動比為u;螺紋種類變換機(jī)構(gòu):傳動比uk;移換機(jī)構(gòu):傳動比為ui,用來實(shí)現(xiàn)倒數(shù)關(guān)系及特殊因子。、112這個要求滑移齒輪能實(shí)現(xiàn)的基本螺紋參數(shù)查的機(jī)構(gòu)方案編號411,為了使軸向尺寸較小選中心距為63mm,同時,由雙軸滑移齒輪結(jié)構(gòu)推薦方案表查的G=7(由機(jī)床設(shè)計(jì)手冊P1402查得)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和傳動要求,我們選取齒輪的材料為45鋼。故在進(jìn)給量變換中我們選用兩只三聯(lián)齒輪。離合器按其結(jié)合部分的特點(diǎn),分為嚙合式和摩擦式兩大類,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,我們選擇嚙合式離合器,因?yàn)樵撌诫x合器與摩擦式相比,有如下幾個優(yōu)點(diǎn):(1)在相同尺寸條件下,嚙合式離合器能傳遞的扭矩大于摩擦式;(2)嚙合式離合器為剛性傳動,無打滑現(xiàn)象,傳動比準(zhǔn)確;(3)嚙合式離合器在結(jié)合過程中的磨損和發(fā)熱均較小。操縱機(jī)構(gòu)主要由操縱件(手柄)、傳動裝置 (搖桿、兩嚙合的扇形齒輪)、執(zhí)行件(撥叉、銷子)這三個部分組成。齒輪精度用7級???
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