【正文】 術(shù)，我們是指地層的工程技術(shù)，因為在國內(nèi)存在一種情況，關(guān)于總線的技術(shù)怎么樣，大部分是掌握在合資車廠的手上，外方的手上，國內(nèi)車廠是沒有這個技術(shù)合作的，所以我們可以讓你們和這些很好的車進行合作，這樣可能一個團隊有兩個絕活，和這些東西拼到一起以后可能就是一個新的服務(wù)。所有的資金，定單，人才都會蜂擁而來，這樣我們的整個效率會大大的提高，幸福感也會增長。謝謝大家。我們從最初的時候是上海大眾要做它的國產(chǎn)化的配套，零部件的企業(yè)在這里起步?！救f寧】：非常感謝，其實剛剛我們聽到了徐總的講法，我想了解一下，在從資本的角度來講，因為你也講的很多很好的人工智能的項目，那么你怎么樣看待，我們之前只是完成功能性的，但是今天我發(fā)覺汽車不僅僅是完成功能，還有大部分的信息，那么怎么樣從資本的角度去介紹你們觀察的對汽車生態(tài)的影響？【王樂京】：現(xiàn)在全球的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)化的層面，像通用，通用現(xiàn)在把它的金融部門取消，完全做產(chǎn)業(yè)，只做有數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)，沒有數(shù)據(jù)的產(chǎn)業(yè)部做，就像通用剛剛開始做有電子的產(chǎn)業(yè)，這也是一個全球化的趨勢?！救f寧】：其實剛剛呂總說了很重要的一點，第一車企其實和我們現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是不合拍的，第二個車企是自上而下的，而互聯(lián)網(wǎng)是自下而上的，那么百度來看，我認為最好的商業(yè)創(chuàng)新模式是雙方的賣點是整合共振，那么你怎么樣看待上海汽車城這樣的模式呢？【顧維灝】：就像智能手機的變革，那個變革的過程中并不是所有的手機廠商都過來的，有一些廠商很保守的，所以我們不能指望所有的人都過來，但是相信我們的人都會過來?！救f寧】：這個問題我們請呂總回答。【萬寧】：所以我們首先是解決眼前的問題是好辦法，長遠的問題是共享汽車的方式，最后人人未必都需要一部車。像我們作為經(jīng)銷商賣給消費者解釋的渠道，第二個越來越扁平化，而且它有很多惠及的功能，所以安亭汽車城這邊，有很多汽車廠商，那么很多互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者可以對接。所以我們真正想汽車城做到在智能網(wǎng)聯(lián)，我們除了做交互，數(shù)據(jù)的事情以外，我們要營造一種包括百度，現(xiàn)在在做車的測試，除了給測試車之外，我們希望有一個想法，開設(shè)一個窗口—在智能汽車的互動領(lǐng)域當中你有一個窗口，大家都有一個窗口，大家在這個地方通過交流互動，在這個當中逐漸的去產(chǎn)生新的東西，因為智能汽車從目前來講，我們今天談了很多，其實我們有一個大概的目標未來怎么樣，但是還有很多未知的東西，這些未知的東西要靠我們大量的力量共同探討和解決。另外我們很的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司也在做汽車行業(yè)的事情，如果有這樣的平臺可以讓互聯(lián)網(wǎng)公司或者是人對汽車行業(yè)有更深入的了解，汽車行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)也有了解，這樣的平臺是大家非常需要的。第四個就是奉獻，我們今天的論壇就是一個開放的論壇，就是一個奉獻的精神，因為整個產(chǎn)業(yè)的變革必須要靠全產(chǎn)業(yè)的人參與進來，傳統(tǒng)的騎車人還有非產(chǎn)生的，從互聯(lián)網(wǎng)進來的玩家，我們有奉獻的精神，一起參與到這個新游戲規(guī)則的制定里面，我們大家一起做才會有結(jié)果，我們公司也這五個字作為我們公司的價值觀跟大家分享，所以我們對于怎么樣實現(xiàn)智能汽車的未來，我們認為有兩個路徑，一個是產(chǎn)業(yè)集群，一個是價值觀，放在一起就是總會找到你想要的結(jié)果。投資效益是指數(shù)增長。 剛剛是我們的投資邏輯，有了邏輯，有了目標，那么路徑是什么？這也是我們在思考的問題。中國和國外差距，在消費者的層面來講就是工業(yè)設(shè)計稍微弱了一點，但是在智能上面，全世界都是出于剛剛起步的水平，我們發(fā)現(xiàn)中國的人工智能領(lǐng)域有非常強的優(yōu)勢，這個優(yōu)勢來自兩個點，第一個點是，目前我們?nèi)斯ぶ悄苁莾蓚€點構(gòu)成的，第一個是數(shù)據(jù)，足夠多的數(shù)據(jù)，在中國做人工智能的研究非常有優(yōu)勢，因為有足夠多的人口，有足夠多的數(shù)據(jù)。通過我們的活動和產(chǎn)業(yè)人的碰撞，我們對趨勢有這么幾個點。這個是我們在全國各地建立海淘車的體驗中心，我們現(xiàn)在有20個省份都有我們的體驗中心，這個是加盟店，這個是我們的戰(zhàn)略合作伙伴我們和人保合作的，這個是我們跟博超物流合資的物流公司，也是中國前三大物流公司，現(xiàn)在是給進口大眾，保時捷，沃爾沃做全套的配送。我們是三個步驟，一個是港口集貨，一個是電商平臺，一個是線下體驗。第二個是價格體系，這個價格體系也伴隨區(qū)域體制來做的，現(xiàn)在不同省份的車價值是不一樣的，所以海淘車網(wǎng)我給大家講一下我們的歷程，我們到今天還不到一年的時間。 另外一個是APPle VsKacker被武裝到牙齒的iPhone，我們再看看汽車到底有沒有保護機制，我在參加一個會議的時候，一個汽車行業(yè)的專家說在車載芯片的內(nèi)部保護上面做了很多的處理，后來我研究的時候就問他，你覺得你的隔離方法有沒有污染，他說沒有，我就跟他說你再好的保護機制我們也可以突破。我們看汽車行業(yè)很大，有很多的供應(yīng)商，包括車企內(nèi)也有很多部門，大家都太分散了，擔心信息安全是綜合的東西，必須有一個人退一步看一下全局，再看一下哪塊模塊是需要加強的。包括近場和物理通信，然后是車載和移動應(yīng)用APP，下面是車載系統(tǒng)，最后汽車會有兩個云端，一塊是專用的，私有的，可能是車輛的數(shù)據(jù)。在操作系統(tǒng)層面，這個是我們前幾天搞的活動，我們基本上國內(nèi)所有的安全收集都可以被我盜來的，這樣你的支付應(yīng)用，社交應(yīng)用，聊天記錄我都可以拿到。這個是公司的歷史，在終端領(lǐng)域，安全領(lǐng)域，在操作層面，應(yīng)用層面我們是國內(nèi)最早的公司，而且我們在國外都取得了優(yōu)秀的成績。高精地圖雖然有很多類似的存在，但是這個還是對于效率要求比較高。但是手機的應(yīng)用本身我們額外的再去安裝一個，所以百度提供了兩個平臺支持，一個是百度地圖，一個是MyCar，我們這樣的方案和很多汽車廠商聊的時候也得到了很大的共鳴。我們看到韓國企業(yè)第一個，9月5號的時候就發(fā)布了，數(shù)據(jù)上檢測已經(jīng)賣了幾千輛了，也在使用我們的產(chǎn)品，我們現(xiàn)在分析這些車主都在做什么，還可以研發(fā)出什么新的產(chǎn)品。 百度地圖做了很多年了，百度地圖現(xiàn)在具有的能力在中國是一個最牛，最棒地圖，市場份額達到70%，作為地圖本身來講，我們現(xiàn)在具有的道路中國是600萬用戶，同時我們在地圖上也沉淀了很多的客戶，我們也設(shè)置了很多的功能，比如說設(shè)置你家在哪里，公司在哪里，同時可以提示把你的車牌號填進來可以告訴你違章的查詢，百度平臺上我們已經(jīng)沉淀了6000萬的私家車主。 最后是一個建議，建議國家主管部門加強政策支持和行業(yè)指導(dǎo)，統(tǒng)籌汽車，通訊，交通，科技，安全等領(lǐng)域和行業(yè)的跨界協(xié)作，集中資源設(shè)具有符合功能和典型意義的試點示范區(qū)。效率類是協(xié)同式編隊形形式，信息服務(wù)類是熱點與大數(shù)據(jù)信息服務(wù)。我們現(xiàn)在比較多的是美國安娜堡示范區(qū)，而且已經(jīng)有十幾多整個廠在參與，無人駕駛車輛是幾十輛，歐洲是做了一個簡單的TS高速公路走廊，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面還有谷歌，蘋果等等。 其實阿里只能在互聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域去構(gòu)建，但是在整個汽車的研發(fā)，制造，甚至人，車信息的協(xié)同方面我們需要跟更多的整車廠和政府去合作，阿里在智能城市也做了很多工作。 我們先介紹一下雙1111去年當天有571的成交額，3分鐘就超過10億，5分超過20億，38分鐘的超過100億，我們發(fā)現(xiàn)今年的目標會更驚人。 第一個是我們發(fā)現(xiàn)汽車這個產(chǎn)業(yè)中最牛的人，我們認為是整車廠，所以我們做了大量的工作怎么樣幫助整車廠和它的經(jīng)銷商體系更好的優(yōu)化整個的銷售渠道，這個是我們做的第一件事情。其實我想跟大家講一下整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跟汽車行業(yè)目前在融合和碰撞的過程中，本身文化的差異是非常大的。 下面我把話筒交給萬寧先生。上海論壇”的舉辦圓滿成功，謝謝大家！【徐健】：謝謝陸區(qū)長，我想跟大家分享我的三個看法，第一個汽車城，我們今天在這個會議上會發(fā)布上海國際汽車城的智能網(wǎng)聯(lián)汽車制作目標，這個論壇也是在安亭開的中國汽車工程年會的分論壇之一，智能汽車成為了在汽車行業(yè)包括互聯(lián)網(wǎng)和科技行業(yè)里面非常熱門的方向。創(chuàng)新港內(nèi)，關(guān)于汽車我重點說明一下汽車嘉定是什么，汽車嘉定就是嘉定的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是汽車，上海國際汽車城在嘉定，嘉定經(jīng)過了多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了集研發(fā)，設(shè)計，制造，檢測，銷售，文化，旅游，金融為一體的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。上海論壇”，首先請允許我代表上海國際汽車城向各位來賓的到來表示衷心的感謝，希望大家在今天的下午，關(guān)于智能汽車，關(guān)于我們共同的話題能夠有所收獲。 謝謝大家，汽車我們還有國家的機動車的檢測中心，國際賽車場，同濟大學(xué)，汽車博覽中心，汽車金融港，電動汽車的國際示范基地也在嘉定。創(chuàng)新港的發(fā)展，我們的發(fā)展目標是將汽車創(chuàng)新港在剛剛的片子當中描繪了汽車 去年開始很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始造自行車，今年很多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始進入到汽車行業(yè)，他們是如何去想的，這個時候大家都會關(guān)注到這樣的變化，所以我和徐總商量這次的會議主題定在哪里，我們雖然叫“首屆智能汽車在美國人眼里總是把阿里巴巴和某一家公司做比較，其實比較體現(xiàn)了大多數(shù)目前中國人的思考，很多人認為阿里巴巴就是一家電商公司，最牛的地方就是淘寶，天貓，聚劃算，其實很多人不太了解阿里巴巴，我簡單的介紹一下。所以高德恰恰是之前和汽車行業(yè)走的非常緊密的公司，所以阿里第二個汽車業(yè)務(wù)板塊就是以高德為代表的車載地圖板塊。阿里巴巴典型的是一個在互聯(lián)網(wǎng)做生意的生態(tài)系統(tǒng)，這個生態(tài)系統(tǒng)能夠從電商到金融，到數(shù)據(jù)，最后到物流整個的全方位的電商體系。 所以沒有人駕駛這個事情在中國應(yīng)該很快就會出來，奔馳E基本上就可以實現(xiàn)人不用在車子也會走了，一旦這個地方有很大的突破，就可以顛覆整個消費者用車的習(xí)慣，所以今天神州租車很火，滴滴，快滴也很火，現(xiàn)在也是有人開的，如果有智能駕駛了，什么時候車停在什么地點，基本上會按照秒計的，這個時候每個人都會節(jié)約時間，而且所有人也不用買車了，我們用完這個車以后車子可以自動回去，這個車還可以也別人服務(wù)，這樣整個汽車產(chǎn)業(yè)就會有很大的變化，也許安亭汽車城，上海大眾的汽車生產(chǎn)線就會停掉了，因為沒有必要生產(chǎn)那么多車了，所以這個對汽車行業(yè)是一個很大的變化。從上海的情況來看，習(xí)總對上海提車了建設(shè)加快具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心的定位，互聯(lián)網(wǎng)+作為市郊唯一的科技創(chuàng)新中心的重要承載區(qū)，建設(shè)國際汽車城科技創(chuàng)新特色功能區(qū)。 第三部分是總體方案，主要是分為四個階段，第一個是封閉測試環(huán)節(jié)，規(guī)模是200輛左右，第二個車輛規(guī)模2千輛左右?！救f寧】：我覺得安亭上海汽車城現(xiàn)在所提出來的從5平方公里到27平方公里到90平方公里，在去年4月份我接受福特的邀請去了安娜的園區(qū)，那個園區(qū)花了巨大的資金，在每個路口都做數(shù)據(jù)采集，這些數(shù)據(jù)給所有汽車廠商共享的基礎(chǔ)信息，我們看到不光是整車廠，車與車之間相關(guān)的產(chǎn)業(yè)全部進入，而我們今天看到中國只間隔一年中國就有了這樣的規(guī)劃，這是非常具有跨時代的意義，我很期待今天在這個場所所傳遞的信息，我們更多的企業(yè)應(yīng)該考慮到如何帶來新的發(fā)展機會，因為每個企業(yè)都可以利用這樣的信息去完成我們新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的機會的切入。從他們那里我們一點點融入一些想法，然后我今年年初的時候我們發(fā)布了汽車發(fā)布會，今天我們研發(fā)出來四個針對OEM的解決方案，所有這些都是我們在交流的過程中不斷的審視自己，不斷的定位，同時又在不斷的堅持我們認為未來的汽車應(yīng)該是什么樣的，在不斷的平衡狀態(tài)。這個使我們車機互聯(lián)的，類似的產(chǎn)品國際上還有很多，我們做這個優(yōu)勢第一個優(yōu)勢是地圖本身的優(yōu)勢，我們在手機上有以通訊為核心的大塊的軟件做的非常好，汽車是導(dǎo)航這個產(chǎn)品最有價值的