機(jī)材學(xué)院論文格式樣版(存儲(chǔ)版)
【正文】 損失。35參考文獻(xiàn)1二級(jí)目錄與一級(jí)目錄的第二個(gè)字對(duì)齊，小四，宋體不加粗?？找恍?，間距為宋體四號(hào)【Key words】HCCI。字?jǐn)?shù)約300字的燃燒方式，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，而且能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的NOx和碳煙排放。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊?，在HCT程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ汀?DME四號(hào)Times New Roman加粗，key words之間加一空格，用【】符號(hào)將三個(gè)詞括起來，word為復(fù)數(shù)形式 。1一級(jí)目錄宋體小四加粗。1三級(jí)目錄宋體五號(hào)字，與二級(jí)目錄序號(hào)后的首字對(duì)齊。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加,汽車在大量消耗石油燃料的同時(shí),尾氣排出的有害氣體還嚴(yán)重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境,實(shí)現(xiàn)能源與環(huán)境長期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和內(nèi)燃機(jī)工作者面前的重大課題。汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式都不能解決碳煙和氮氧化物生成的tradeoff關(guān)系，因而很難在這兩種燃燒模式下通過改進(jìn)燃燒來同時(shí)大量降低碳煙和氮氧化物的生成。(1）單區(qū)模型…………………………………………………………………(2) 多維模型………………………………………………………………… 正文中的公式、算式或方程式等應(yīng)編排序號(hào)，公式的編號(hào)用圓括號(hào)括起，序號(hào)標(biāo)注于該式所在行(當(dāng)有續(xù)行時(shí)，應(yīng)標(biāo)注于最后一行)的行末。上下式盡可能在等號(hào)“＝”處對(duì)齊。每幅插圖應(yīng)有圖序和圖題，逐章單獨(dú)編序，圖序必須連續(xù)，不得重復(fù)或跳缺。字間在中文狀態(tài)下空一格。請(qǐng)?jiān)谖墨I(xiàn)題目后給出文獻(xiàn)類型標(biāo)識(shí)（專著[M]、論文集[C]、學(xué)位論文[D]、報(bào)告[R]、期刊[J]、標(biāo)準(zhǔn)[S]、專利[P]，參考文獻(xiàn)不少于15條，其中外文資料不少于5篇[2] Brian Miller．A multiple modulator fractionl divider[J]．IEEE Transaction on instrumentation and Measurement，1991，40(2)：578583．[3] 萬心平，張厥盛．集成鎖相環(huán)路——原理、特性、應(yīng)用[M]．北京：人民郵電出版社，1990．302307．[4] Miler．Frequency synthesizers[P]．US Patent，4609881．19910806．[5] Candy J C．A use of doubleintegretion in sigmadelta modulation[J]．IEEE Trans Commun，1985，33(COM)：2492
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