基于ansys的風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺栓強(qiáng)度分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 規(guī)格M36－強(qiáng)度等級(jí)－－極限強(qiáng)度Ru1000[Mpa]屈服強(qiáng)度Re[2]940[Mpa]彈性模量E210000[N/m2]建模螺栓直徑D36[mm] 螺栓特性參數(shù) 有限元結(jié)果主軸與輪轂連接螺栓有限元模型及有限元結(jié)果見(jiàn)附件[1].載荷分量Fx、Mx對(duì)于主軸與輪轂連接螺栓的影響，相對(duì)于傾覆力矩My和Mz其影響很小，被忽略不計(jì)。以上兩法都不方便螺栓的預(yù)緊和受拉螺栓受剪切作用的模擬,不利于工程應(yīng)用 頂部位置螺栓有限元模型剖面圖 建模說(shuō)明主軸只取了到軸承中心位置的前面一段，其尾部端面在模型求解過(guò)程中全部被約束。三、讀取結(jié)果四、根據(jù)結(jié)果計(jì)算螺栓強(qiáng)度結(jié)論：主軸和輪轂連接螺栓位置2 極限強(qiáng)度分析 WD821500機(jī)組載荷見(jiàn)附件[2]。該應(yīng)力時(shí)序經(jīng)雨流計(jì)數(shù)和古德曼修正，即可得到平均為零的不同應(yīng)力幅值的循環(huán)應(yīng)力。參考文檔：[1] Zhejiang Windey Wind Turbine Mainshaft to Hub Bolted Connection FEA and Strength Analysis；[2] WD82GLⅢB for CGC CertificationB；[3] VDI 2230 Part1。根據(jù)附件[1]，本次分析計(jì)算了和兩個(gè)位置的螺栓疲勞損傷。 載荷 螺栓的預(yù)緊是通過(guò)在模擬螺栓的Beam188單元中間某個(gè)位置添加PRETS179預(yù)緊單元，使螺栓按照實(shí)際情況得到預(yù)緊。對(duì)于螺栓連接件的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真分析,通常采用兩種方法:一是按照實(shí)際尺寸做出螺栓的模型,用連續(xù)介質(zhì)單元進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)劃分,這樣不但可以使有限元模型準(zhǔn)確,還可精確得到螺栓零件的應(yīng)力、應(yīng)變分布,但是模型復(fù)雜,自由度多,將造成計(jì)算機(jī)計(jì)算時(shí)間過(guò)多。螺栓采用BEAM188兩單元建模（實(shí)體建模在關(guān)健螺紋部位應(yīng)力讀取上存在失真現(xiàn)象），其余實(shí)體均采用SOLID95單元。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 高強(qiáng)度螺栓 有限元，VDI2230 極限強(qiáng)度 疲勞壽命 當(dāng)
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