基于ansys的風(fēng)力發(fā)電機(jī)螺栓強(qiáng)度分析(文件)
【正文】 表3 應(yīng)力增量一輪轂中心最大彎矩螺栓應(yīng)力增量kNm Mpa4131（） 表4 應(yīng)力增量二由上可知。根據(jù)附件[1]，本次分析計(jì)算了和兩個(gè)位置的螺栓疲勞損傷。4 主軸與輪轂接觸面滑移分析主軸與輪轂的連接螺栓，除了要滿足極限強(qiáng)度與疲勞強(qiáng)度外，還需要考慮它們接觸面之間在最小預(yù)緊力和極限Mx載荷作用下，圓周方向是否會(huì)發(fā)生滑移，應(yīng)避免使螺栓承受剪切力。參考文檔：[1] Zhejiang Windey Wind Turbine Mainshaft to Hub Bolted Connection FEA and Strength Analysis；[2] WD82GLⅢB for CGC CertificationB；[3] VDI 2230 Part1。有限元分析結(jié)果顯示如下圖： 圖 contact174接觸單元顯示的接觸情況矢量位移圖如下： 圖 矢量位移圖 （位移單位：m）從上述兩圖片結(jié)果和螺栓與螺栓孔的配合尺寸可以看知，主軸與輪轂兩個(gè)接觸面之間不會(huì)發(fā)生使螺栓承受剪切力的滑移。該應(yīng)力時(shí)序經(jīng)雨流計(jì)數(shù)和古德曼修正，即可得到平均為零的不同應(yīng)力幅值的循環(huán)應(yīng)力。3 疲勞強(qiáng)度分析 根據(jù)GL標(biāo)準(zhǔn)，可確定該型號(hào)螺栓的DC。三、讀取結(jié)果四、根據(jù)結(jié)果計(jì)算螺栓強(qiáng)度結(jié)論：主軸和輪轂連接螺栓位置2 極限強(qiáng)度分析 WD821500機(jī)組載荷見附件[2]。主軸和輪轂之間是標(biāo)準(zhǔn)的接觸，摩擦系數(shù)取為 。以上兩法都不方便螺栓的預(yù)緊和受拉螺栓受剪切作用的模擬,不利于工程應(yīng)用 頂部位置螺栓有限元模型剖面圖 建模說(shuō)明主軸只取了到軸承中心位置的前面一段，其尾部端面在模型求解過(guò)程中全部被約束。 二、有限元模型 有限元模型描述 將三位實(shí)體分別導(dǎo)入到ANSYS界面，利用ANSYS網(wǎng)格劃分功能對(duì)各相關(guān)零件進(jìn)行網(wǎng)格劃
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