花鍵墊片沖壓模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)(存儲版)
【正文】 10 10～50 50～150 150～300 10 10～50 50～150 150～300～ ～1 1～2 2～4 4～6 1 三﹑沖裁件的材料 從表2－3可以查出，沖裁件的材料為20鋼，其為碳素結(jié)構(gòu)鋼，抗剪強(qiáng)度τ＝275～392MPa，抗拉強(qiáng)度 =353～500MPa，屈服點(diǎn) ＝245MPa，伸長率 ＝25%，彈性模量E=206 MPa?？v觀上世紀(jì)的發(fā)展歷程可見： （1）沖壓性能的研究和改進(jìn)是與沖壓技術(shù)的發(fā)展相輔相承的。研究工作基本上在板料成形技術(shù)和成形性兩方面同時展開，關(guān)鍵問題是破裂、起皺與回彈，涉及可成形性預(yù)估、成形方法的創(chuàng)新，以及成形過程的分析與控制。這種技術(shù)的特點(diǎn)是：將車用鋼板加工成管道形狀，在管道外壁安裝沖壓模具，在管道里面加入液體物質(zhì) ,并對液體施加強(qiáng)大的壓力。真空處理技術(shù)、實(shí)型鑄造技術(shù)、刃口堆焊技術(shù)等日趨成熟。標(biāo)志沖模技術(shù)先進(jìn)水平的多工位級進(jìn)模和多功能模具，是我國重點(diǎn)發(fā)展的精密模具品種。 快速原型（RP）傳統(tǒng)的快速經(jīng)濟(jì)模具相結(jié)合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點(diǎn)合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問題，實(shí)現(xiàn)了以三維CAD模型作為制模依據(jù)的快速模具制造，它標(biāo)志著RPM應(yīng)用于汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功。 21世紀(jì)開始CAD/CAM技術(shù)逐漸普及，現(xiàn)在具有一定生產(chǎn)能力的沖壓模具企業(yè)基本都有了CAD/CAM技術(shù)。 （1） 模具CAD/CAM技術(shù)狀況 我國模具CAD/CAM技術(shù)的發(fā)展已有20多年歷史。 現(xiàn)將2004年我國沖壓模具市場情況簡介如下： 根據(jù)我國海關(guān)統(tǒng)計(jì)資料。⑥ 按模具的卸料方法可分為剛性卸料模和彈性卸料模。7） 切邊（修邊）：將成形空心件的邊緣分離，使之達(dá)到一定尺寸或形狀要求的工件。冷沖壓的基本工序包括分離工序和成形工序?；ㄦI墊片沖壓模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)作者：日期：花鍵墊片沖壓模具設(shè)計(jì) 摘 要 本論文主要介紹了簡單沖裁零件的模具設(shè)計(jì)過程，包括沖裁件的工藝分析,工藝方案。沖壓是在常溫下，利用沖壓模在壓力機(jī)上對板料或熱料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形或分離，以而獲得所需零件的一種壓力加工方法。5） 切口： 從工件上沿敞開的輪廓局部分離材料，被分離的材料不在分離前的平面上的工序 6） 剖切： 將成形后的空心零件分離成兩個或兩個以上的工件的工序。⑤ 按凸、凹模的結(jié)構(gòu)可分為正裝模和倒裝模。一些低檔次的簡單沖模，已趨供過于求，市場竟?fàn)幖ち摇１砻娲植诙冗_(dá)到Ra≤，大尺寸（φ≥300mm）精沖模及中厚板精沖模國內(nèi)也已達(dá)到相當(dāng)高的水平。1997年一汽引進(jìn)了板料成型過程計(jì)算機(jī)模擬CAE軟件并開始用于生產(chǎn)。 在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進(jìn)的軟件外，華中科技術(shù)大學(xué)、吉林大學(xué)、湖南大學(xué)等都已研發(fā)了較高水平的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軟件，并已在生產(chǎn)實(shí)踐中得到成功應(yīng)用，產(chǎn)生了良好的效益。雖然在設(shè)計(jì)制造方法和手段方面基本達(dá)到了國際水平，模具結(jié)構(gòu)周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。工藝成熟、無污染、成本適中的離子滲氮技術(shù)越來越被認(rèn)可，碳化物被覆處理（TD處理）及許多鍍（涂）層技術(shù)在沖壓模具上的應(yīng)用日益增多。最近 ,國外一些大型鋼鐵企業(yè)開發(fā)出了汽車零部件液壓成形加工工藝技術(shù)。20世紀(jì)初，美國福特汽車的工業(yè)化生產(chǎn)大大推動了沖壓技術(shù)的研究和發(fā)展。汽車沖壓技術(shù)真正進(jìn)入了分析階段，傳統(tǒng)的板成形技術(shù)開始從經(jīng)驗(yàn)走向科學(xué)化。
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