施工組織設計機場二期航站樓鋼結構(存儲版)
【正文】 兩種焊接方法的特點,并經過多次現場模擬實驗,制定出本工程混合焊接的工藝指導書,包括接頭形式、焊接環(huán)境、焊前防護、焊前清理、焊前加熱、焊接、焊后處理等。(4)焊接檢驗:焊縫探傷由具有直級以上檢測資格人員進行,探傷儀為具有良好的穩(wěn)定性,適應用室外檢驗的脈沖反射式數值超聲波探傷儀,所有焊縫探傷檢測全部合格。764。鋼街架單元整體滑移施工技術第一節(jié)軸外側。軸預偏對結構的影響。AE10各軸均設多個牽掛點同時牽拉,以減小各牽掛點的局部牽拉力及柱帽桿、水平拉桿的拉力,增強其穩(wěn)定性。臺毫米一格,1m16個滑移單元,由第限位凹凸?jié)L輪已安裝完畢。鋼管檁條連接支座及柱帽桿底座,形成剛性整體。11第一單元滑移:36020083榀、16的滑移單元作為測試對象,進行第60m數據采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,單向應變片若干。30sl掃描3卷揚機,設計專用的控制柜,316個滑移單元,由第榀為第四單元。2313揣桁架的后支撐。4除前支撐,將牽拉點調整至后三榀銜架柱帽桿底座板處,重新布設鋼絲繩、滑輪組?；七^程結構應力監(jiān)控滑移是一個動態(tài)系統(tǒng),滑移過程銜架的約束條件、荷載情況、力學模型與使用階段的設計約束條件、荷載情況、力學模型均有很大區(qū)別,其受力比較復雜,影響因素很多,而這些影響很難通過計算得到準確的結果。榀桁架落放應力測試,以及第24測試第15值的臺瑞士產萊卡1鋼結構測控技術第一節(jié)l/300003m17程度的沉降，根據觀測結果相應地對桁架標高進行補償，以保證桁架空間位置的準確性。工期控制(l)科學管理：建立科學管理的組織體系，嚴格按項目法組織施工，項目與各工段簽訂工程量定額承包合同，明確責、權、利，最大限度地調動了全體員工的積極性和責任感。質量控制(l)建立嚴密有效的質量保證體系：根據19某某工程(3)無重大傷亡責任事故。(5)厚壁曲線鋼管對接10t根桿件，2(2)建立明確的質量目標和計劃：根據設計和國家有關規(guī)范要求，本工程制定了質量要求更嚴的控制目標，作為施工指南。承重胎架沉降變形觀測：由于桁架及腳手架自重影響，承重胎架必然出現不同16某某工程桁架標高控制：通過高精度水準儀將后視標高逐個引測至各個測量操作平臺上，再測出平臺上相應下弦控制節(jié)點實際標高，得出實際與理論之相應控制節(jié)點之高差值，用此作為桁架分段組裝標高的依據。測量操作平臺鋪設：在每個承重架上用木枋、七合板鋪設操作平臺，保持平穩(wěn)。30s個觀測點,觀測臺上安置從現場測試結果看,桁架在滑移過程中應力絕對值變化最大約占屈服強度設計14某某工程數據采集系統(tǒng)配彩色噴墨打印機,單向應變片若干。60m的滑移單元作為測試對象,進行第榀桁架在拼裝平臺上拼裝、焊接、檢測后，直接落放就位,其安裝偏差控制在允許范圍內后,固定支座,割除軌道,安裝屋板等。榀俯架滑移一個柱距,在１２軸處準確定位,讓出拼裝平臺。拆除前繼續(xù)滑移一個柱距即滑移前先啟動卷揚機分閘系統(tǒng),拉緊鋼絲繩,經檢查確認元誤后,試滑移。第八節(jié)榀為第二單元,10~14榀共第六節(jié)毫米一格,1m臺第五節(jié)2)進行從開滑到?；娜^程監(jiān)控,間隔3榀桁架落放后各測點的應力值,符合設計計算值后開始滑移。采用日本產10~12榀三榀桁架由１２~１３軸第四單元拼裝:第四單元即第4揣桁架的后支撐。1310某某工程.加裝前后支撐,且用口榀為第四單元。榀共臺卷揚機牽拉力的差距。條滑移軌道上設置刻度標尺,每采用改裝的9某某工程軸每個支座點的柱帽桿半圓球底板后加導向凹凸?jié)L輪,用以限制桁架過大的水平位移,并將桁架的水平推力傳遞到軌道上。進行施工階段的結構承載力驗算,驗算結構在不同的滑移單元、不同荷載狀況、不同施工約束條件下構件的強度、穩(wěn)定性、整體桁架的下撓、位移,以及驗算桁架支座在軸通長布置,并延伸至為此，采用定三個相貫圓中心,在桁架下弦桿劃出相貫圓長徑和短徑,在柱帽桿上找出相垂直的兩條截面直徑并投影到柱帽桿外表面,安裝定位時,柱帽桿外表面四條線應對應桁架下弦桿上相垂直的相貫圓長徑和短徑,方便、快捷、準確。具式小鋼架搭設：工具式小鋼架作為桁架定位用,架吊裝到小鋼架里定位后立即用腳手架加設剪刀撐后,才可以摘除塔吊吊鉤,防止小鋼架變形造成誤差。15氣體流量要適當加大,以提高其抗干擾的能力。C02上弦平面適當吊點部分加強，防止吊離胎架時扭曲失穩(wěn)。吊裝、放置上、下弦桿，校正線型與胎架切合，盡量采用可拆裝的活絡夾具固定弦桿。配合安裝技術措施等。100d，就完成了鋼結構屋蓋的安裝施工。26325m2。3m的倒置等腰三角形,上弦最大標高檁條對接、檁條支撐焊縫。UT種,而設計采用的節(jié)點形式全部為相貫焊接接點,不可避免地將會造成節(jié)點處構造空間過小,給節(jié)點定位桁度提出很高要求(設計允許節(jié)點偏差6質量控制......................................................................................... 19I某某工程 II第十一章滑移過程位移計算機監(jiān)控滑移單元的組成施工階段的結構驗算施工方案選擇................................................................................... 3第三章工程概況及特點............................................................................... 1第一節(jié)鋼結構焊接技術....................................................................
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