電梯安全保護(hù)裝置簡(jiǎn)介(存儲(chǔ)版)
【正文】 有安全鉗的轎頂聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)、安全窗的電氣開(kāi)關(guān)保護(hù)、直流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁保護(hù)、直流電動(dòng)機(jī)的過(guò)電流和欠電流保護(hù)，還有耗能型緩沖器上的電氣開(kāi)關(guān)等。另一種為消防員用電梯，除具備火災(zāi)自動(dòng)返基站功能外，還要供消防隊(duì)員滅火的搶救人員使用。一旦發(fā)生斷繩或斷帶情況，此開(kāi)關(guān)立刻動(dòng)作，可切斷安全控制回路，迫使電梯停止運(yùn)行。當(dāng)電機(jī)長(zhǎng)期過(guò)載，電動(dòng)機(jī)的電流大于額定電流，熱繼電器中的雙金屬片經(jīng)過(guò)一定時(shí)問(wèn)后變形，斷開(kāi)串接在安全回路中的接點(diǎn)，保護(hù)電機(jī)不因長(zhǎng)期過(guò)載而燒壞?！ ≡陔娞菘刂葡到y(tǒng)中有不同容量的熔斷器進(jìn)行短路保護(hù)。門不得向井道內(nèi)開(kāi)啟，門上應(yīng)有鎖和電氣安全觸點(diǎn)，其要求與安全窗一樣。在有層站不設(shè)門時(shí)還可在轎頂設(shè)安全窗，當(dāng)兩層站地坎距離超過(guò)11m時(shí)還應(yīng)設(shè)井道安全門，若同井道相鄰電梯轎廂間的水平距離不大于0．75m時(shí)，也可設(shè)轎廂安全門。低層站的電梯一般是安設(shè)警鈴，警鈴安裝在轎頂或井道內(nèi)，操作警鈴的按鈕應(yīng)設(shè)在轎廂內(nèi)操縱箱的醒目處，上有黃色的報(bào)警標(biāo)志。 接觸式保護(hù)也稱為安全板。只有門關(guān)好、門鎖鎖鉤中嚙合7mm以上、電氣接點(diǎn)方能接通，電梯才能正常運(yùn)行。當(dāng)轎廂在端站沒(méi)有停層而觸動(dòng)限位開(kāi)關(guān)時(shí)，立即切斷方向控制電路使電梯停止運(yùn)行。該保護(hù)裝置主要設(shè)在井道的頂層和底層，主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導(dǎo)致電梯撞頂和頓底事故的發(fā)生。開(kāi)關(guān)要求是紅色的，并標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置，若是刀閘式或撥桿式開(kāi)關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半。 彈簧緩沖器，是蓄能型緩沖器。同樣，當(dāng)轎廂超越最高層站，而上限位上極限不起作用，則對(duì)重緩沖器可減緩對(duì)重對(duì)底坑的沖擊。安全鉗是由于限速器的作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置制停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷電梯和動(dòng)力電源的安全裝置。為了防止限速器繩斷裂或過(guò)度松馳而使張緊裝置喪失作用，在張緊裝置上應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)能切斷安全電路使電梯停止運(yùn)行。張緊輪的重量使限速器繩保持張緊，并在限速器輪槽和限速器繩之間形成摩擦力。八大系統(tǒng)一般由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)組成。當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)(一般為額定速度的115％以上)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，以引起安全鉗工作的安全裝置。為了提高制動(dòng)力，沒(méi)有夾繩、壓繩裝置的限速器繩輪應(yīng)采用V型繩槽，繩槽應(yīng)硬化處理。當(dāng)電梯底坑的下方有人通行或能進(jìn)入的過(guò)道或空間時(shí)，則對(duì)重也應(yīng)設(shè)有限速器安全鉗裝置。但當(dāng)彈簧壓縮到極限位置后，彈簧釋放緩沖過(guò)程中的彈性勢(shì)能使轎廂反彈上升，撞擊速度越高，反彈速度越大，并反復(fù)進(jìn)行，
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