電梯安全保護(hù)裝置簡介-wenkub
2023-07-01 14:37:37 本頁面
【正文】 ，設(shè)置在底坑中的轎廂緩沖器，可以減緩轎廂對(duì)底坑的沖擊。當(dāng)電梯底坑的下方有人通行或能進(jìn)入的過道或空間時(shí)，則對(duì)重也應(yīng)設(shè)有限速器安全鉗裝置。限速器上的銘牌應(yīng)標(biāo)明使用的工作速度和整定的動(dòng)作速度，最好還應(yīng)標(biāo)明限速器繩的最大張力。為了提高制動(dòng)力，沒有夾繩、壓繩裝置的限速器繩輪應(yīng)采用V型繩槽，繩槽應(yīng)硬化處理。限速器繩輪和張緊輪的節(jié)圓直徑應(yīng)不小于所用限速器繩直徑的30倍。當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)(一般為額定速度的115％以上)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作，以引起安全鉗工作的安全裝置。限速器繩繞經(jīng)限速器輪和張緊輪形成一全封閉的環(huán)路，其兩端通過繩頭連接架安裝在轎廂架上操縱安全鉗的杠桿系統(tǒng)。四大空間包括機(jī)房部分、井道及地坑部分、轎廂部分、層站部分。八大系統(tǒng)一般由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)組成。超速保護(hù)裝置——限速器和安全鉗張緊輪的重量使限速器繩保持張緊，并在限速器輪槽和限速器繩之間形成摩擦力。限速器繩應(yīng)選柔性良好的鋼絲繩，其繩徑不小于6mm，安全系數(shù)不小于8。為了防止限速器繩斷裂或過度松馳而使張緊裝置喪失作用，在張緊裝置上應(yīng)有電氣安全觸點(diǎn)，當(dāng)發(fā)生上述情況時(shí)能切斷安全電路使電梯停止運(yùn)行。限速器必須有非自動(dòng)復(fù)位的電氣安全裝置，在轎廂上行或下行達(dá)到動(dòng)作速度以前萵時(shí)動(dòng)作，使電梯主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。安全鉗是由于限速器的作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置制停在導(dǎo)軌上，同時(shí)切斷電梯和動(dòng)力電源的安全裝置。安全鉗裝置裝設(shè)在轎廂架或?qū)χ丶苌希蓛刹糠纸M成：操縱機(jī)構(gòu)和制停結(jié)構(gòu)。同樣，當(dāng)轎廂超越最高層站，而上限位上極限不起作用，則對(duì)重緩沖器可減緩對(duì)重對(duì)底坑的沖擊。 彈簧緩沖器，是蓄能型緩沖器。 因此彈簧緩沖器的特點(diǎn)是緩沖后存在回彈現(xiàn)象，但存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點(diǎn)，所以彈簧緩沖器僅適合于額定速度在lm／s以下，?,且不得小于65mm，設(shè)計(jì)的靜載荷為轎廂與額定載荷之和（P＋Q）（或?qū)χ刭|(zhì)量）～4倍時(shí)達(dá)到上述規(guī)定的行程的電梯。具有緩沖平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，在使用條件相同的情況下，油壓緩沖器所需的行程可以比彈簧緩沖器減少一半。同一基礎(chǔ)上安裝的兩個(gè)緩沖器的頂面高差，應(yīng)不超過2mm。開關(guān)要求是紅色的，并標(biāo)有“停止”和“運(yùn)行”的位置，若是刀閘式或撥桿式開關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。檢修運(yùn)行的方向按鈕應(yīng)有防誤動(dòng)作的保護(hù)，并標(biāo)明方向。該保護(hù)裝置主要設(shè)在井道的頂層和底層，主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導(dǎo)致電梯撞頂和頓底事故的發(fā)生。當(dāng)開關(guān)撞動(dòng)時(shí)，轎廂立即強(qiáng)制轉(zhuǎn)為低速運(yùn)行。當(dāng)轎廂在端站沒有停層而觸動(dòng)限位開關(guān)時(shí)，立即切斷方向控制電路使電梯停止運(yùn)行。對(duì)交流調(diào)壓
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