國內(nèi)二月份經(jīng)濟(jì)型轎車市場分析(存儲版)
【正文】 保持熱銷之際，3月1日開始開展最高5000元現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷。2010年前2月份月平均銷售繼續(xù)保持5500輛水平，發(fā)展速度有所放緩，名列前十強(qiáng)的第九位。第四、Space靈動空間。2010年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車中端市場最大的看點(diǎn)是：兩款新車—合資品牌上海通用新賽歐和自主品牌一汽奔騰B30對市場的沖擊。2010年前2月份國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車中端市場主要車型車型銷售情況一覽三、 低端細(xì)分市場——份額萎縮 自主品牌堅(jiān)守陣地國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車低端市場一直是自主品牌的天下，天津一汽夏利、吉利自由艦幾乎壟斷市場，盡管車型較老，但憑借良好的口碑始終在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場占有重要的一席之地，但市場份額萎縮和銷售增長幅度放緩卻是不爭的事實(shí)。與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車四款新產(chǎn)品相比，新夏利具有一定的價格優(yōu)勢，但卻存在著老夏利低端產(chǎn)品在客戶中根深蒂固的印象，老夏利由于低價格優(yōu)勢、存在各種質(zhì)量問題用戶尚可接受，時尚新夏利再繼續(xù)存在原有質(zhì)量問題，則用戶不能容忍，會造成新夏利客戶及潛在客戶的流失，因此質(zhì)量問題最終將成為新夏利成敗的關(guān)鍵因素之一。2009年經(jīng)濟(jì)型轎車低端市場自主品牌主流車型銷售情況一覽 展望2010年全年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，中端細(xì)分市場成為自主品牌與合資品牌激烈競爭的主陣地，自主品牌特別是自主品牌新產(chǎn)品仍將大放異彩，在合資品牌壟斷的高端市場，自主品牌已經(jīng)吹響了大進(jìn)軍的號角，應(yīng)該會有所作為。夏利N5號稱融合國際領(lǐng)先制造技術(shù)，擁有五大創(chuàng)新，即全新歐式風(fēng)格的造型、全新領(lǐng)先超越的動力、全新人性關(guān)懷的內(nèi)飾、全新精準(zhǔn)操控的底盤、全新高標(biāo)安全的車體，著力為中國消費(fèi)者打造全新?lián)Q代的經(jīng)典國民車。一汽轎車通過奔騰B70、B50的推出已經(jīng)初步總結(jié)出自己未來汽車市場的發(fā)展方向，B30就是奔騰汽車未來的第三款產(chǎn)品，據(jù)悉奔騰B30將于2010年第三季度正式上市，明年將推出的B30將會進(jìn)入入門級小型車市場，售價方面可能會在57萬元之間。丘比特的熱銷將加快其自動擋車型推出的時間，將安排在今年6月左右正式推出，低配自動擋車型大概將在6萬元。第二、Sporty動感外觀。中華駿捷FRV作為華晨汽車旗下首款兩廂車型，是華晨汽車在A級車平臺的首款車型,、6L三種發(fā)動機(jī)配置。自從長城炫麗去年12月份以超萬輛的成績奪得AO級兩廂轎車市場銷量冠軍，炫麗銷量就逐漸聚集了“馬太效應(yīng)”，呈現(xiàn)了更加旺盛的勢頭。2010年前2月份經(jīng)濟(jì)型轎車高端市場合資品牌車型銷售情況一覽二、 中端細(xì)分市場——高速增長 自主品牌收獲多多2009年自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車能夠?qū)崿F(xiàn)高速增長，在中端細(xì)分市場上，長安悅翔、長城炫麗、江淮同悅、駿捷FRV和奇瑞風(fēng)云2五款新產(chǎn)品的突出市場表現(xiàn)功不可沒。據(jù)悉，配備有五速手動，以及四速自動兩種變速箱。去年11月26日，長城汽車宣布運(yùn)動型轎車長城凌傲正式首發(fā)上市，售價5．79萬~。對于這樣一款新車而言，長安福特把可以投入的精力全部押上了。驪威——后起之秀的“三好學(xué)生”驪威能夠迅速躋身前五強(qiáng)，在消費(fèi)者心目中長期保持新鮮好感的秘訣很簡單：那就是價格合理，舒適實(shí)用，以及這個級別少有的動力性能”——在評價這款車多次在銷量榜上名列前茅時，有汽車行家的分析一矢中，并將其評為“定位好、車型布局好、營銷策略好的‘三好學(xué)生’”。2008年，雪佛蘭樂風(fēng)以118,945輛的成績問鼎同級車的銷量冠軍，超過排名第二的競品車型13%。使得國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場呈現(xiàn)出“罕見”的倒金字塔結(jié)構(gòu)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型高端市場最輝煌時期曾經(jīng)占到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場的半壁江山。2010年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場有近30個品牌參與市場競爭，參與競爭車型之多僅次于國內(nèi)中級轎車市場。合資品牌強(qiáng)勢不再 自主品牌咄咄逼人2010年前二月份國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場分析姜湘南作為2010年國家繼續(xù)實(shí)行汽車消費(fèi)稅優(yōu)惠刺激計(jì)劃的直接受益者，2010年前2月份國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場不負(fù)眾望，成為國內(nèi)轎車市場中的一大亮點(diǎn)。2010年以來這一格局開始有了顯著的變化，即自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車市場份額提高10%，合資品牌經(jīng)濟(jì)
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