【正文】 電氣絕緣區(qū)空芯線圈的距離相等，且應(yīng)不小于 m、不大于 m。向占用線路排列進(jìn)路時，有關(guān)列車信號機(jī)不得開放。計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有對室外聯(lián)鎖設(shè)備的檢測和監(jiān)測功能。每個7122控制6塊采集、驅(qū)動板。雙向運(yùn)行的自動閉塞區(qū)段，在同一線路上，當(dāng)一個方向的通過信號機(jī)開放后，相反方向的信號機(jī)均須在滅燈狀態(tài)。落下門限≥63mV。駝峰分路道岔區(qū)段及減速器區(qū)段軌道電路，當(dāng)在軌道電路入口處分路時，軌道繼電器應(yīng)可靠落下， 。設(shè)表示桿時，在道岔牽引點(diǎn)處有7mm及其以上間隙時，不得接通道岔表示。⑥遮斷器斷、接動作良好，不能自得。減速器制動、緩解表示接點(diǎn)動作良好，接觸可靠，接點(diǎn)位置與制動、緩解位置一致。1T．，車輪擠壓面所形成的堆邊不得高出夾板頂面110mm。二、問答減速器的安裝有哪些要求？答：減速器安裝牢固、方正，部件無變形、無裂紋；各部螺栓完好并處于緊固狀態(tài)；各轉(zhuǎn)動部分轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡滯不轉(zhuǎn)現(xiàn)象；減速器經(jīng)常保持外觀整潔。車輛減速器動力設(shè)備部分：一、填空液壓油泵電機(jī)組軸承及泵殼的溫升應(yīng)不大于60゜C；油泵應(yīng)保證提供油路所需流量和壓力的液壓油。（3）更換油位指示連通管、油位指示浮子、油位指示器磁鋼等部件時應(yīng)符合TB1552的要求。1HZ、283HZ、383177。駝峰溜放進(jìn)路和溜放速度控制設(shè)備的共同要求：一、填空具有監(jiān)測功能的控制設(shè)備，應(yīng)對車組溜放過程自動監(jiān)測、顯示、記錄并打印有關(guān)數(shù)據(jù)，信息記錄保存時間不少于2天。當(dāng)工作機(jī)故障時，自動切換至備機(jī)，故障機(jī)修復(fù)并通電后，能自動與工作機(jī)實(shí)現(xiàn)同步。駝峰溜放速度控制設(shè)備對間隔制動有何要求？答：（1）半自動控制設(shè)備對減速器采用人工控制或半自動控制，在溜放間隔能保證時，可定速出口；在溜放間隔不能保證時，可人工變更定速或手控干預(yù)。駝峰溜放速度控制設(shè)備對目的制動有何要求？（1）半自動控制設(shè)備對減速器采用半自動控制，但人工控制優(yōu)先，定速范圍為5—18 Km/h.，定速等級應(yīng)不小于10個。UPS電源應(yīng)按設(shè)備要求定期進(jìn)行充、放電，保證UPS電源性能良好。（4）系統(tǒng)采用手動控制方式或計算機(jī)控制方式（含半自動控制方式）對減速器下達(dá)制動或緩解命令時，測量分線盤上對應(yīng)端子與控制回線之間電壓應(yīng)為177。（5）進(jìn)路控制機(jī)箱內(nèi)電路插板報故障或上層管理機(jī)發(fā)生斷點(diǎn)時，主機(jī)應(yīng)自動切換至備機(jī)。地面設(shè)備為雙機(jī)熱備工作，具有故障報警功能；車上設(shè)備具有預(yù)停超限報警功能。5mm、鋼軌音頻電流為400mA時，接收音頻信號電壓應(yīng)大于或等于200mv。股道號信息采用雙音頻編碼方式，(c)的要求。車上設(shè)備：輸入： DC110V177。CTC、TDCS設(shè)備應(yīng)能實(shí)時向調(diào)度員和其他有關(guān)人員提供所轄區(qū)段內(nèi)車站及區(qū)間信號和列車運(yùn)行情況的表示信息。1CTC系統(tǒng)在辦理列車、調(diào)車進(jìn)路時，對違反安全控制條件的人工操作，系統(tǒng)應(yīng)能進(jìn)行安全提示。1各類信息保存時間應(yīng)大于15天。（2）信號設(shè)備狀態(tài)實(shí)時監(jiān)視：系統(tǒng)提供所管轄車站的進(jìn)路排列、信號顯示、軌道電路實(shí)際占用以及列車車次號信息、列車早晚點(diǎn)信息的顯示。CTCT和TDCS系統(tǒng)機(jī)房供電應(yīng)滿足哪些要求？答：（1）調(diào)試中心系統(tǒng)引入兩路獨(dú)立的380或220V電源。（4）室內(nèi)無線電干擾場強(qiáng):—1000HZ時不大于120db干擾場強(qiáng)不大于800A/m。7. 安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時配線、 MΩ。2V，紋波電壓不大于150V。19. 通用式機(jī)車信號各制式之間的信息轉(zhuǎn)換時間不大于1s。26. JTC系列機(jī)車信號記錄器接入接收線圈的輸入阻抗應(yīng)不小于200KΩ。V22V，電源引入需有防雷措施。d)檢查JTC系列機(jī)車信號設(shè)備記錄數(shù)據(jù)。3）過絕緣節(jié)信息JY，當(dāng)接收信號載頻為750Hz10. JTC系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？答：a)接收鋼軌中傳輸?shù)臋C(jī)車信號信息，給出相應(yīng)的機(jī)車信號顯示。e) 記錄器采集和儲存機(jī)車信號動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)。串行接口可采用RS485或CAN總線。6） 與TAX箱通信接口連接，記錄來自TAX箱內(nèi)的時刻、線路公里標(biāo)、車站編號、信號機(jī)編號等定位信息。5. S21型點(diǎn)式應(yīng)答器系統(tǒng)由地面應(yīng)答器、地面電子單元（LEU）及車載設(shè)備組成。12. 有源應(yīng)答器和LEU設(shè)備須使用LEU屏蔽雙絞專用電纜實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。c）車載設(shè)備應(yīng)安裝牢固，電氣連接可靠，應(yīng)有防振、防松動、防潮濕、防高低溫的措施。30Ω。5. ZPW10. 在鋼軌回流為1000A，不平衡系數(shù)10%的電氣化區(qū)段，閉環(huán)電碼化設(shè)備應(yīng)正常工作。8. 閉環(huán)電碼化系統(tǒng)根據(jù)車站聯(lián)鎖條件及地面信號顯示通過鋼軌傳輸機(jī)車信號信息。3. 列車冒進(jìn)信號時，其占用的所有咽喉區(qū)段不應(yīng)發(fā)碼。2）應(yīng)能通過TPG編程接口采用人工方式給固定信息應(yīng)答器寫入數(shù)據(jù)。二、 問答：1. 點(diǎn)式應(yīng)答器系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？答：a）當(dāng)車載設(shè)備接收到地面應(yīng)答器的信息時，車載設(shè)備應(yīng)正確譯碼，并將機(jī)車監(jiān)控設(shè)備所需要的信息通過接口傳送到TAX箱。11. 應(yīng)答器安裝于軌枕中間，應(yīng)答器中心與軌枕中心的偏移范圍為177。4. 應(yīng)答器安裝于線路中心，距兩側(cè)鋼軌內(nèi)緣各476mm。4） 主機(jī)工作狀態(tài)。b)主機(jī)應(yīng)有開機(jī)自檢功能，自檢正常后進(jìn)入工作狀態(tài)并給出工作正常表示。c) 主機(jī)將接收到的機(jī)車信號信息進(jìn)行處理后控制機(jī)車信號顯示，并將處理后的信息提供給列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。7. 通用式機(jī)車信號在接收移頻信息時，應(yīng)變時間有何要求？答：接收移頻信息時，其應(yīng)變時間為：轉(zhuǎn)換為U、UU；轉(zhuǎn)換為L、LU的應(yīng)變時間不大于3s；從有信息到無信息的應(yīng)變時間應(yīng)不大于4s。6. 通用式機(jī)車信號設(shè)備應(yīng)輸出哪些信息？答：1）點(diǎn)燈信號。b）方向、等開關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)線圈安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動；插接件接觸可靠。15%為準(zhǔn)。工作電流小于55mA。17. 通用式機(jī)車信號在主機(jī)為雙套熱備的條件下。3mH。5. 安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時機(jī)車接收線圈與其外殼的絕緣電阻不小于1MΩ。（2）在系統(tǒng)電源引入和通信通道引入接口上均應(yīng)安裝防雷設(shè)施。（2）基層網(wǎng)通道按環(huán)形方式組網(wǎng)，每815個車站抽1個頭回調(diào)度中心機(jī)房。車站子系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？答：主要包括車站分機(jī)、車務(wù)終端 、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)備和無線系統(tǒng)接口設(shè)備等。1調(diào)度集中指揮中心系統(tǒng)：在TDCS中心系統(tǒng)平臺上增設(shè)有關(guān)服務(wù)器和工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、維修終端、電務(wù)維護(hù)終端等。CTC系統(tǒng)對車站信號設(shè)備進(jìn)行控制時，聯(lián)鎖關(guān)系應(yīng)由車站聯(lián)鎖設(shè)備保證。1V。1V；電臺DC12V177。由控制計算機(jī)控制駝峰信號時，控制信號與機(jī)車推峰速度等的對應(yīng)關(guān)系是什么？答：由控制計算機(jī)控制駝峰信號時，(b)。機(jī)車接收線圈底部距鋼軌面為150 mm177。駝峰推峰機(jī)車遙控部分：一、填空，應(yīng)有機(jī)車工作回執(zhí)表示信息（機(jī)車工作股道、作業(yè)峰別及實(shí)際推峰速度）。（4）交流凈化電源輸出電源電壓為AC220V177。（3）測速雷達(dá)（TCL2系列雷達(dá)）：減速器區(qū)段無車時雷達(dá)處于自檢狀態(tài)，在分線盤上測量雷達(dá)信號端對公共端自檢電壓為DC78V；測量自檢信號端對公共端自檢信號頻率應(yīng)在2000。UPS通電30S后方可加負(fù)載。（5）測重器顯示溜放車組的重量，車組重量等級分為4級：1級、2級、3級、4級，1級為空車，4級為重車。（5）進(jìn)路控制計算機(jī)發(fā)生故障時，駝峰信號機(jī)應(yīng)自動關(guān)閉，道岔不得轉(zhuǎn)換，且應(yīng)發(fā)出報警。兩套設(shè)備互為主、備，可以人工方式和自動方式相互切換。傳感器表面無鐵屑、雜物?！毒S規(guī)》 型電腦測長器有何要求？答。氣壓、液壓輸送裝置部分：問答：氣壓、液壓輸送裝置的共同要求是什么？答：（P234）供氣管路及管路內(nèi)氣壓降應(yīng)符合哪些規(guī)定？答：（P235）液壓管道應(yīng)滿足哪些要求？答：（P235）儲氣罐應(yīng)滿足哪些要求？答：（P235）蓄壓器應(yīng)滿足下列要求：答：（1）蓄壓器的油位高度應(yīng)與油壓力相對應(yīng)。?答：(d)要求。1護(hù)輪軌內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)的距離為45mm177。12；在空載狀態(tài)下， MPa。氣缸、油缸連接使用的高壓膠管不得有漏氣、漏油、變形及其他異狀，外表面不得有嚴(yán)重龜裂老化，不得與其他零件相碰。④各部件動作靈活、協(xié)調(diào)，無機(jī)械卡阻。風(fēng)壓表、油壓表、氮?dú)獗響?yīng)指示正確，各表的最大量程以工作壓力指示在其滿量程的2/3左右為宜。1繼電半自動閉塞的線路電源應(yīng)使對方站的線路繼電器得到不小于其工作值120％的電壓，同一車站的上、下行閉塞機(jī)的線路電源應(yīng)分開設(shè)置。：1電平：～2電平：～3電平：～4電平：～5電平：～ZPW.J型接收器主軌道接收吸起門限為200～210mV。二、問答站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中，除引導(dǎo)接車外，敵對進(jìn)路有哪些？道岔的表示電路應(yīng)符合哪些要求？6 閉塞設(shè)備一、填空當(dāng)進(jìn)站及通過信號機(jī)紅燈滅燈時，其前一架通過信號機(jī)應(yīng)自動顯示紅燈。1TYJLⅡ型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在雙機(jī)非同步狀態(tài)下人工切換聯(lián)鎖機(jī)，切換后系統(tǒng)處于全站鎖閉狀態(tài)。UPS電源的蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行充放電試驗(yàn)，保證UPS性能良好。3；5 聯(lián) 鎖一填空當(dāng)外線任何一處發(fā)生斷線或混線時，不能導(dǎo)致進(jìn)路錯誤解鎖、道岔錯誤轉(zhuǎn)換以及信號機(jī)錯誤開放。240；2015. 對于WG21A型無絕緣軌道電路，接收器限入殘壓不大于 mV，軌道繼電器殘壓應(yīng)不大于 V，并應(yīng)可靠落下。500；4507. UM71型無絕緣軌道電路長度大于 m時應(yīng)設(shè)補(bǔ)償電容，補(bǔ)償電容應(yīng)均勻設(shè)置，間隔為 m；軌道電路兩端的補(bǔ)償電容距電氣絕緣區(qū)空芯線圈的距離相等，且應(yīng)不小于 m、不大于 m。100；1507. 25HZ軌道電路 電端的限流電阻，其阻值應(yīng)予以固定，不得調(diào)小，更不得調(diào)至零值。2078. Ω。1問答題1. 軌道電路分路狀態(tài)的最不利條件是什么？a) 發(fā)送電壓值最高；鋼軌阻抗值最??；道床電阻值最大。213. 裝有鋼軌絕緣處的軌縫應(yīng)保持在 mm，兩鋼軌接頭應(yīng)在同一平面，高低相差不大于 mm。185. 與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于 m。1 S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要技術(shù)特性應(yīng)符合哪些要求？1 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)有哪些部位需要涂潤滑油脂？轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)缸套與底殼之間，鎖閉鐵、鎖塊、推板之間，動作桿、鎖閉桿、表示桿出入口，滾輪、檢查柱、鎖閉柱等滑動摩擦部位涂滿足環(huán)境要求的潤滑油脂。 轉(zhuǎn)轍機(jī)磨擦電流應(yīng)符合哪些要求？a) b) ZD6A、D、F、G、H、K型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時，.c) ZD6E型和ZD6J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時，. ZY（J）7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)油泵組應(yīng)符合哪些要求？電機(jī)油泵組應(yīng)符合：電機(jī)、油泵間聯(lián)軸器配合良好，轉(zhuǎn)動時無卡阻、別勁，無過大噪聲。 動作桿應(yīng)符合哪些要求？a) 動作桿不得有損傷。e) 尖軌、.。各種零部件無銹蝕；h) 機(jī)內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無松脫、虛接和滑扣現(xiàn)象。鎖閉桿連接應(yīng)平直，與絕緣墊板、夾板配合良好。4 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側(cè)的間隙；外鎖閉為2mm177。 ZD9C220/，鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后，鎖閉桿再移動12mm時，表示接點(diǎn)組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點(diǎn)。=3 ZD9C220/、動程220177。2 密貼調(diào)整桿的螺母應(yīng)有防松措施。 177。其余牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，其檢測桿缺口調(diào)整為指示標(biāo)對準(zhǔn)檢測桿缺口中央，177。油箱油位應(yīng)保持在油標(biāo)尺上、下標(biāo)記之間。 道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電壓不小于300mA的整流元件；三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電壓不小于1A的整流元件。c) 燈口歪斜、活動或徦焊。a) 水泥信號機(jī)柱不得有裂通圓周的裂紋，裂紋超過半周的應(yīng)采取加固措施；縱向裂紋，鋼筋不得外露。6. 水泥信號機(jī)的埋設(shè)深度為柱長的20﹪，但不得大于2米。f）各種冷、熱壓零件及機(jī)件中的鍵不得活動和竄出。c）在無可靠交流電源地區(qū)，信號設(shè)備可采用蓄電池或一次電池供電，亦可采用其他能源供電。19. 計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)顯示設(shè)備、表示燈，避免強(qiáng)光直射，應(yīng)表示正確、色彩分明、顯示清晰、不失真、易于辨別、字幕滾動正常、無扭曲和忽明忽暗現(xiàn)象，且分辨率符合系統(tǒng)要求。12. 用500V兆歐表測量電氣器件的絕緣電阻不小于5MΩ。5. 信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系，必須與批準(zhǔn)的聯(lián)鎖圖表一致；各種監(jiān)測、監(jiān)控、采樣、報警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設(shè)備的正常使用。2. 信號設(shè)備所使用的器材、材料和配件，必須符合部頒標(biāo)準(zhǔn)。7. 維規(guī)規(guī)定正線、站線（通行超限貨物列車）信號與所屬、鄰近軌道中心距設(shè)備凸出邊緣的距離規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為2440mm。15. 各種表示燈或光帶，應(yīng)表示正確、亮度適當(dāng)、易于辨認(rèn)、互不竄光 。22. 計算機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的系統(tǒng)時鐘準(zhǔn)確，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)時鐘應(yīng)統(tǒng)一。b）螺絲不滑扣，螺母須擰固，螺桿應(yīng)伸出螺母外，最少與螺母平，不銹蝕，彈簧墊圈等防松配件能起到應(yīng)有的作用；開口銷劈開角度應(yīng)大于60176。2 信號機(jī)及信號表示器一、填空1. 進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī)的顯示距離，不得小于1000米。9. 信號機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光，并不應(yīng)外光反射而造成錯誤顯示。機(jī)柱周圍應(yīng)夯實(shí)，并硬化。 道岔的密貼調(diào)整桿、表示桿、尖端桿、拉桿及外鎖閉裝置的鎖閉桿、表示桿其水平方向的兩端高低偏差應(yīng)不大于5mm。 ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于4mm，用手扳動動動接點(diǎn)，；動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于3