【正文】 后低選 B、前低選后高選 C、兩軸均高選 D、兩軸均低造198．正常使用的汽車在車速少于5～8km／h時，ABS故障燈亮表明( )。A、ABS 和ASR能保證不出事故 B、有了ABS和ASR可以在濕滑道路上開高速車 C、有ABS和ABR即使出事故也是小事故 D、可以減小出事故的可能性*206．不同車型ASR控制重點不同，有的汽車車速高于100km/h后自動退出ASR因為為( )。A、（乘員）輔助約束奉統(tǒng) B防撞裝置 C、防震裝置 D、安全系統(tǒng)214．駕駛員安全氣囊位置與乘員最佳距離約( )。A、防止氣囊失效 B、使氣囊展開更快 C、按需要引爆，防止爆炸力超過需要 D、增火氣囊?guī)?22．自動安全帶與一般機械式安全帶都有緊急鎖緊式卷收器．主要作用( )。A、5m B、10m C、2．5m D、20m231．本田的SRS氣囊進行非電氣類檢查，除斷開點火開關外還得將蓄電池負極斷開多少( )。A、通訊受干擾 B、車內(nèi)電波被屏蔽 C、易使著火劑和充氣劑失效 D、電磁波太強，易導致靈敏的SRS控制系統(tǒng)誤動作238．一般汽車的SRS設計在正面碰撞多少角度范圍會起爆( )。A、還未進行制動減速度檢測 B、未進行滿載道路制動試路 C、未檢查ABS D、未檢查車輪制動器242．GB7258規(guī)定汽車駕駛員員傍噪聲最大不允許超過( )。 A、10000cd B、14000cd C、8000cd D、12000cd*250．VIN車輛標別代碼是制造廠為識別生產(chǎn)車輛的一組代碼，它應保證( )年內(nèi)車世界范圍內(nèi)其制造車輛的VIN代碼是唯—的。 A車輪 B、變速器輸出軸 C、發(fā)動機飛輪 D、半軸258．電子巡航控制系統(tǒng)的一個重要部件是電子控制器，也稱( )。A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C、實際車速 D、規(guī)定檔位266．巡航控制開關有四個檔位，其中一個是Resume，其中文的意思是( )。通過轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角信號間接地把汽車轉(zhuǎn)向程度(快慢、大小)的信息送給微機。 A、美國 B)英國 C、德國 D、日本264．使用巡航控制系統(tǒng)，在同樣的行駛條件下，對一個有經(jīng)驗的駕駛員來說，一般可節(jié)省燃料約( )。10％ B、15％ C、+20～－5％ D、+5 ～20％256．高速公路行駛的汽車其設計車速應( )。 A、高于道路峰值附著系數(shù)85％ B)大于或等于峰值附著系數(shù)75％ C、大于90％ D、大于等于90％248．國家規(guī)定現(xiàn)在新生產(chǎn)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑必須使用( )。A、3年 B、5年 C、10年 D、20年240．機動車運行安全技術條件GB7258—1997對制動效能檢測指標不可用( )調(diào)定。A防止氣囊失效 B、防止著火劑引爆氣囊 C、防止氣囊掉下引 D、方便檢查236．對汽車的SRS進行電氣檢查時，通常規(guī)定不允許用一般萬用表進行電阻檢測主要是因為( )。A、電阻的變化 B、擺鐘或滾珠的慣性作用 C、電橋不平衡輸出電壓 D、電壓脈動作用228．大型安全氣囊爆炸充氣展開時最大沖擊力可達（ ）。A、比手動安全帶更安全 B)使用方便 C、質(zhì)量更好 D、能自動根據(jù)各人需要調(diào)節(jié)張力220．安全帶有預張緊功能是為了( )。A、小于等于22m B、小于等于10m C、小于等于20m D、小于等于19m212．汽車被動安全性是指( )。A、減少發(fā)動機輸出力矩 B、增加驅(qū)動軸制動力 C、減小從動軸制動力 D、增加全車制動力204．ABS和ASR行車前都有發(fā)動機電診斷功能，其作用是( )。A制動壓力大 B、結構簡單 C、制動力矩穩(wěn)定 D、便于用于駐車制動196．輪速傳感器極軸與齒圈的齒頂之間氣隙為( )。A、5～10％ B、10~20％ C、15~25％ D、20~35％187．在低附著道路上急制動ABS滑移率的控制范圍是( )。A、提高制動效能 B、保證制動系工作可靠C、縮短制動反應時間 D、使汽車急制動時有一定可操縱性*179．汽車ABS制動輪缸壓力調(diào)節(jié)方式有( )。A、N B、R C、D D、2*172．不屬于本田自動變速器特點的是( )。乙技師說：在任何擋位只要發(fā)現(xiàn)有發(fā)動機突然升速情況，表明離合器、制動器或單向離合器有問題．你認為( )。A、液壓試驗 B、失速試驗 C、時滯試驗 D、道路試驗159．自動變速器( )的目的是測取發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，來判斷自動變速器和發(fā)動機的基本性能，以便排除由于發(fā)動機本身(如發(fā)動機功率不足)引起的故障征兆。要視具體情況加以判斷．你認為( )。你認為( )。 A、Tel和E1 B、FP和+B C、TC和El D、OX和El 142．裝備電子控制自動變速器的車輛，如果電控系統(tǒng)損壞，則車輛( )。乙技師說：Pz+ F﹥Pv時，降擋．Pz+F﹤Pv時，升擋：P2+F=Pv時，保留原擋位。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確130．液力變矩器器轉(zhuǎn)速比=渦輪轉(zhuǎn)速/泵輪轉(zhuǎn)速（ ）1。乙技師說：為了提高換擋過程的平穩(wěn)性而延長過渡時間，則摩擦元件的滑轉(zhuǎn)時間延長，導致摩擦元件溫度升高，磨損增加．你認為( )。你認為( )。A、P或N B、D或R C、2或L D、任意一個*115．（ ）是一種起制動約束作用的機構，它將行星齒輪三元件之一與變速器殼體相連，使該元件被約束固定而不能旋轉(zhuǎn)。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確108．辛普森行星齒輪機構由( )組行星齒輪組成．A、1組 B、2組 C、3組 D、4組109．辛普森行星齒輪機構由( )個離合器組成。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確105．甲技師說：液力式自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動變換擋位。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確102．甲技師說：液力變矩器和機械傳動的效率可達95～97％。A、液力變矩器 B、太陽齒輪 C、齒圈 D、行星齒輪架98．電控自動變速器不受電腦控制的擋域是( )。A、仍能工作 B、不能工作 C、有時工作 D、有時不工作*90．裝備有自動變速器的車輛上沒有安裝離合器總成，離合器總成的作用被常嚙合齒輪和( )所取代。A、漏真空 B、己損壞 C、工作正常 D、工作不良*82．在檢測電腦線束接口電壓時，必須使用( )，否則可能會損壞電腦。A、變 B、升高 C、下降 D、忽高忽低73．在冷車狀態(tài)下起動發(fā)動機．發(fā)動機怠速為1500r/min．達到正常溫度后怠速轉(zhuǎn)速為( )。A、爆震傳感器 B、進氣溫度傳感器 C、空氣流量計 D、氧傳感器63．單點汽油噴射系統(tǒng)對噴油霧化的質(zhì)量要求不太高，采用較低的噴油壓力，通常為( )。A、保證怠速平穩(wěn) B、保證理想狀態(tài)下的空燃比 C、保證發(fā)動機在經(jīng)濟車速下工作 D、避免發(fā)動機超速53．噴油器的升程一般為( )以保證針閥反應快捷，在數(shù)毫秒之內(nèi)開啟和關閉。 A、一組 B、二組 C、三組 D四組 45．( )有葉片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式等。 A、通電時間長短 B、燃油壓力高低 C、噴油孔大小 D、噴油孔數(shù)量 37．噴油器按( )方式分為電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動兩種。 28．電子控制裝置根據(jù)爆震傳感器傳來的信號來調(diào)整( )。A、電控燃氣噴射供給系統(tǒng) B、閉環(huán)混合器供給系統(tǒng) C、機械式供給系統(tǒng) D、電動式供給系統(tǒng)22．無觸點式普通電子點火系統(tǒng)按信號發(fā)生器觸發(fā)方式的不同，可分為磁感應式、( )，光效應式、電磁振蕩式和磁敏電阻式五種類型。A、科學 B、產(chǎn)業(yè)群 C、高技術 D、產(chǎn)業(yè)全連13．智能運輸系統(tǒng)要用到的技術包括( )、電子視野技術、測量技術，判斷處理技術，數(shù)據(jù)庫技術、控制及伺服機構技術：計算機技術、通信技術、網(wǎng)絡技術、人— 機聯(lián)系技術，人體機理學、交通規(guī)劃理論以及交通工程學等．A、執(zhí)行器技術 B、傳感揣技術 C、控制群技術 D、測距器技術14．目前己應用或已成熟的智能運輸系統(tǒng)的動態(tài)交通信息(車輛)的采集與處理技術有( )、環(huán)型線圈感應式檢測技術、和視頻檢測技術和電視監(jiān)控技術。A、物流化 D、物流系統(tǒng) C、經(jīng)濟一體化 D、經(jīng)濟全球化5．( )我國成立了全國智能運輸系統(tǒng)(ITS)協(xié)調(diào)指導小組辦公室及專家咨詢委員會。A、服務代理業(yè) B、運輸服務業(yè) C、鐵路運輸業(yè) D、航空運輸業(yè)4．現(xiàn)代( )要成為一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)，就要通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃，控制商品的流通過程，實現(xiàn)整體利益最大化和成本最小化，以適應全球經(jīng)濟一體化的需要。A、移動多媒體交通信息系統(tǒng) B、制定智能運輸系統(tǒng)的遠期發(fā)展規(guī)劃C、制定智能運輸系統(tǒng)的近期發(fā)展規(guī)劃 D、公共交通運背系統(tǒng)12．智能運輸系統(tǒng)帶來的巨大社會經(jīng)濟效益可以從以下幾個主要方面體現(xiàn)：(1)減少交通擁擠和行車延遲：(2)減少交通事故的發(fā)生率、死亡率：（3）帶動未來新興( )；(4)能源消耗量減少污染程度降低。A、起動機無任何動作 B、起動機空轉(zhuǎn) C、電磁開關出現(xiàn)連續(xù)的嗒嗒聲D、起動機可以帶動飛輪運轉(zhuǎn)但很快脫開21．目前液化石油氣/汽油兩用燃料汽車按燃氣混合器供給控制裝置不同，分為開環(huán)混合器供給系統(tǒng)、閉環(huán)帶電控動力閥的混合器供氣系統(tǒng)和( )三大類。 D、90176。 A、4滴 B、2滴 C、1滴 D、半滴 36．電控發(fā)動機所要求的燃油噴射量，一般是由ECU控制噴油器的的（ ）來確定。 A、步進電動機 B、滑閥式 C、電磁 D、空氣 44．電磁式怠速控制閥，只有( )電磁線圈，其電阻為10～15歐。 A、測量大氣中氧氣含量的 B、測量曲軸箱廢氣含量的C、測量駕駛室內(nèi)氧氣含量的 D、測量燃燒后廢氣中氧量的52．氧傳感器的作用是：( )。A、電磁感應式 B、光電式 C、霍爾效應式 D、電子機械式*61．廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是在一定條件下將一部分廢氣引入到進氣側的新鮮混合氣中，以抑制發(fā)動機有害氣體( )的生成．A、CO B、HC C、CO D、NO262．L型汽油噴射系統(tǒng)的構造和工作原理與D型基本相同，但它是以( )代替D型汽油噴射系統(tǒng)中的進氣歧管壓力傳感器，提高了噴油量的控制梢度。A、壓力 B、流量 C、流速 D、壓力差72．發(fā)動機達到于常工作蛆度后，打開空調(diào)，怠速轉(zhuǎn)速會( )。A、1000 r/min B、1200 r/min C、1600 r/min D、﹥2000 r/min81．用手動抽真空器對廢氣再循環(huán)閥膜片室施加約19．95kpa的真空度，若此時發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)性能變壞甚至熄火，說明廢氣再循環(huán)閥( )。A、會明顯下降 B、會明顯上升 C、不會發(fā)生變化 D、會忽高忽低89．帶電腦控制的機械式汽油噴射系統(tǒng)，當電子裝置出現(xiàn)故障或電腦控制電路出現(xiàn)任何斷路時，整個噴射裝置( )。A、D4