【正文】 X )。( X ) ，而高頻時(shí)相當(dāng)于一個(gè)電感和電容串聯(lián)。( X )。(√ )。( X )。( X ) ，防雷元件總是先被擊穿放電，使設(shè)備得到保護(hù)，這個(gè)原則是“絕緣配合”( √ )。( √ ) ，道岔絕緣不宜安裝在正線上。(√ )，相同芯組內(nèi)顏色相同的芯線相接。( X )，應(yīng)由施工部門報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。(√ )≤500A的區(qū)段。( X )、JZ?GDDK?JZ型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備室外電子檢測(cè)盒發(fā)送電壓1應(yīng)在AC20～50V。( X ) 顯示屏中柱狀光帶的左側(cè)為坐標(biāo)系刻度，當(dāng)目標(biāo)距離大于1200米時(shí)，柱狀光帶的高度保持不變，只用數(shù)字標(biāo)出實(shí)際目標(biāo)距離。( √ ) ，要使總電容增大，則采用串聯(lián)。(2分)就是利用這個(gè)緩放時(shí)間來防止因軌道電路區(qū)段瞬間分路失靈，造成車輛出清區(qū)段的假象，而使區(qū)段錯(cuò)誤解鎖。(1分)在高頻段，放大倍數(shù)降低的主要原因是晶體管的β值隨頻率的升高而下降所致。? 答：當(dāng)電機(jī)的動(dòng)作電路被切斷后，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，不能立即停轉(zhuǎn)，所以應(yīng)當(dāng)設(shè)法把這個(gè)剩余動(dòng)力消耗掉。(1分)當(dāng)密貼尖軌或心軌密貼，斥離尖軌或心軌到達(dá)規(guī)定位置，上、下檢測(cè)桿的大小缺口對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉塊時(shí)，鎖舌才能彈出。(1分)其中：第一級(jí)控制電路的故障是1DQJ不能正常勵(lì)磁；第二級(jí)控制電路的故障是2DQJ不能正常轉(zhuǎn)極；這兩級(jí)控制電路的故障都是純室內(nèi)的電路故障。(2分)造成鎖閉狀態(tài)的原因：供電電源中斷；(1分)供電電源低；(1分)非同步狀態(tài)手動(dòng)倒機(jī)。(2分)而當(dāng)手柄不在“自動(dòng)”位置時(shí)，則主用聯(lián)鎖機(jī)故障時(shí)，使備機(jī)變?yōu)橹骺貦C(jī)。Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)各電源電壓？如何更換電源？答：要測(cè)量聯(lián)鎖機(jī)各電源電壓，可以直接點(diǎn)壓各電源測(cè)試按鈕，然后從電壓顯示屏讀出電壓值，也可以用萬用表在相應(yīng)的電源測(cè)試孔上測(cè)試。(2分)需采取的應(yīng)急措施為：將UPS電源直接插入外接220V電源。(1分)(4)(2分)(2)調(diào)整開口。(1分)(4)電路要簡(jiǎn)化，投資要省。(2分)其中，正極接422側(cè)的4號(hào)端子、負(fù)極接422的3號(hào)端子。(1分)路由器是分隔廣播域，并使用邏輯尋址網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行過濾。(2分)二級(jí)報(bào)警：報(bào)警方式：聲光報(bào)警，報(bào)警后，延時(shí)適當(dāng)時(shí)間自動(dòng)停報(bào)，并通過網(wǎng)絡(luò)傳送到站機(jī)及車間（領(lǐng)工區(qū)）機(jī)。(3分)？答：(1)站場(chǎng)基本圖形顯示。(1分)(4)具有集中監(jiān)測(cè)和報(bào)警功能。(1分)信息采集層負(fù)責(zé)采集車站控制臺(tái)點(diǎn)燈的表示信息，將采樣結(jié)果通過串口傳給本站通信層。答：設(shè)在各車站的分機(jī)主機(jī)柜從功能上可分為三層結(jié)構(gòu)－信息采集層、通信層和電源層。(1分)(2)可將前一階段儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)以站場(chǎng)圖形方式顯示在屏幕上，按照實(shí)際操作和車列運(yùn)行情況再現(xiàn)出來，以便查找故障及分析問題。(1分)？答：車間機(jī)用于管理和查看所轄車站的數(shù)據(jù)，根據(jù)需要，車間可配置打印機(jī)，打印監(jiān)測(cè)圖形和報(bào)表。(1分)缺省的超級(jí)權(quán)限提示符為：ROUTER；如果設(shè)置了路由器的名字，則提示符為：路由器的名字。(1分)交換機(jī)實(shí)際上只是智能化的多端口網(wǎng)橋，它們分隔沖突域，但默認(rèn)時(shí)創(chuàng)建了一個(gè)大的廣播域。防止移頻化電路在發(fā)生人為分路軌道區(qū)段時(shí)造成誤動(dòng)。？答：(1)調(diào)整密貼力(道岔壓力)。(1分)(2)。(2分)若故障發(fā)生在通信線路上，可以通過備用通信線直接連接聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)來應(yīng)急使用。(2分)更換電路板時(shí)還需注意不要碰觸電路板各集成塊管腳和引線，以防靜電損壞集成塊。(1分)Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)如何使用切換旋鈕來人工切換聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)？答：聯(lián)鎖機(jī)可以自動(dòng)切換，也可以手動(dòng)切換，而監(jiān)控機(jī)則只能手動(dòng)切換。(1分)？答：更換扼流器連接線時(shí)，主要問題是不能中斷牽引電流，所以，必須在給點(diǎn)更換前，先將回流連通，即利用“兩橫一縱”跨過絕緣節(jié)連接好，(3分)然后在換上同型號(hào)的連接線，待新?lián)Q線接好后，再撤出“兩橫一縱”回流線。(2分)在室內(nèi)檢修作業(yè)時(shí)要特別注意表示繼電器的對(duì)地絕緣問題，更不要人為地造成接地。(1分)上、下層檢測(cè)桿之間沒有連接或調(diào)整裝置，外接兩根表示桿，分別調(diào)整。，為什么要求TCJ緩放？答：當(dāng)列車到達(dá)接車站后，DDJ吸起切斷了TCJ電路，(2分)因?yàn)榱熊嚨竭_(dá)時(shí)，要在DDJ吸起和TCJ未落下的時(shí)間里向?qū)Ψ秸景l(fā)送通知到達(dá)的自動(dòng)信號(hào)，因此，TCJ要有一定的緩放時(shí)間，以保證通知到達(dá)信號(hào)有足夠的長(zhǎng)度。(1分)?答：阻容耦合放大電路的頻率特性：在中頻段，放大倍數(shù)較大，而且基本不變，(1分)但頻率進(jìn)入低頻段和高頻段時(shí)，放大倍數(shù)要下降。(√ ) 。2176。( X )，自動(dòng)發(fā)送停穩(wěn)信息給CTC系統(tǒng)。( √ )、JZ?GDDK?JZ型微機(jī)計(jì)軸設(shè)備能鑒別車列行走方向。( X )，系統(tǒng)出現(xiàn)故障，能進(jìn)行熱切換。(√ )，不必將電容放電可立即測(cè)量。( X )。( √ ) ，只對(duì)雷電感應(yīng)過電壓進(jìn)行防護(hù)。( √ )，本征半導(dǎo)體導(dǎo)電是依靠本征激發(fā)作用的。( X )、下行線路之間牽引電流回流的縱向連接線。( √ ) 。( √ )。( √ )，次級(jí)鐵心工作于飽和狀態(tài)。( X )，不必將電容放電可立即測(cè)量。(√ )，并聯(lián)電容的目的是為了延長(zhǎng)軌道電路長(zhǎng)度，降低軌道電路衰耗。( X )、80W燈泡在110V電網(wǎng)上，電壓降低1/2，功率也降低1/2。( X )，當(dāng)滾珠絲杠正向或反向旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，螺母前進(jìn)或后退二個(gè)螺距。( √ ) 。( √ ) 。( √ ) 。( X )（1700Hz、2000Hz）端，設(shè)置由LC1兩元件組成的F1型調(diào)諧單元。( X )，兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。( √ ) ，9線上的QJJ和GJJ一直在吸起狀態(tài)。( X )。(A)低頻編碼條件 (B)型號(hào)選擇條件　　(C)載頻編碼條件 (D)功出電壓檢測(cè)，說明( C )故障。1μH=( D )。(A)低頻頻率檢測(cè)故障 (B)上邊頻檢測(cè)故障(C)型號(hào)選擇條件故障 (D)下邊頻檢測(cè)故障，說明( C )故障。(A)光纜 (B)網(wǎng)線 (C)同軸電纜 (D)屏蔽線( B )卡，用于同聯(lián)鎖機(jī)的2重系通信。(A)DOM (B)IDE (C)移動(dòng) (D)ROM( D )系統(tǒng)，兩臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)可以互為主備機(jī)。33V (C)260V177。XK1空芯線圈的電阻( A )。6mV (D)205mV177。(A)205mV177。(A)聯(lián)鎖信息有變化時(shí) (B)300ms (C)500ms (D)1000ms，室內(nèi)設(shè)備發(fā)送、接收通道配線采用( A )雙芯扭絞阻燃屏蔽線，屏蔽層單端接地，在移頻組合箱側(cè)懸空，另一側(cè)接在地線匯流排上。(A)綠色 (B)橙色 (C)紅色 (D)黃色“系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖”窗口中，( B )機(jī)器邊框?qū)τ诼?lián)鎖機(jī)，表明它和主控操作表示機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信正常，但不處于主控和熱備狀態(tài)。km (C)200Ω (C)2500Ω177。(A)阻容元件 (B)電阻阻抗 (C)阻斷續(xù)流 (D)電感感抗( A )。5Hz (D)177。W118型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞，每種載頻的每個(gè)低頻信號(hào)的頻標(biāo)各不相同，共有( B )頻標(biāo)。(A)、30匝 (B)、60匝 (C)、55匝 (D)、60匝（圖11） （圖12）所示，變壓器原線圈n1=990匝，副線圈n2=n3=27匝，原線圈輸入電壓U1=220 V，若將副線圈b、c相連接或b、d相連接，則變壓器輸出電壓分別是( A )。(A)C0層 (B)C1層 (C)C5層 (D)C10層( D )狀態(tài)采集。(A)～ (B)～ (C)～ (D)～( C )。(A)X1與X2相混 (B)X1與X3相混 (C)X2與X3相混 (D)X1與X4相混( A )。km( B )。(A)檢查柱 (B)檢查塊 (D)支架 (D)連接板、組合架、電源屏、控制臺(tái)、機(jī)架、機(jī)柜等所有室內(nèi)設(shè)備必須與墻體絕緣，其安全地線、防雷地線、工作地線等必須以最短距離分別就近與( B )連接。(A)時(shí)間 (B)空間 (C)設(shè)備 (D)軟件( A )方式不能完成TDCS車站系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)室主、備機(jī)間切換。(A)電容量增大 (B)電容量減小 (C)容抗增大 (D)電容器擊穿損壞，則F=ABC+ABD++CD+可簡(jiǎn)化為( B )。(A)90176。 (A)C (B)D (C)E (D)F( A )現(xiàn)象。(A)9% (B)10% (C)15% (D)20%( C )前接點(diǎn)，這是為了防止產(chǎn)生信號(hào)錯(cuò)誤重復(fù)開放用的。(A)方向欄 (B)進(jìn)路欄 (C)進(jìn)路方式欄 (D)敵對(duì)信號(hào)欄( A )，表示將10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。，計(jì)算機(jī)首先檢查進(jìn)路建立的基本聯(lián)鎖條件，若不滿足將不能執(zhí)行溜放開始操作。,堅(jiān)持定期測(cè)試、登記制度 ,向車務(wù)部門明示,制定嚴(yán)格的卡控措施,納入站細(xì),規(guī)范管理。 電壓源 。－CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站采集機(jī)開入板 主備機(jī)指示燈亮，表示系統(tǒng)正在使用當(dāng)前采集板采集開關(guān)量數(shù)據(jù)。Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)微機(jī)聯(lián)鎖車站控制臺(tái)顯示屏是通過主備機(jī)狀態(tài) 來反映聯(lián)鎖機(jī)的工作狀態(tài)的?！癈—OK”表示控顯機(jī)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。，在設(shè)備正常工作時(shí)，操作表示機(jī)倒機(jī)單元切換開關(guān)必須置于“自動(dòng) ”位。 電源。 TCP/IP 協(xié)議。 故障診斷 。 、接收處理臨站信息、接收無線車次等信息，負(fù)責(zé)中繼轉(zhuǎn)發(fā)等工作。 ，當(dāng)同時(shí)發(fā)送25Hz軌道信息和ZPW2000A信息時(shí)，電纜內(nèi)的合成電壓不超過電纜允許的最高耐壓值 500V 。 開路 ，并應(yīng)可靠接地。車站值班員 內(nèi)儲(chǔ)存器。交流調(diào)壓、B交直流的電源手動(dòng)轉(zhuǎn)換電路采用 原理。工作壓力，當(dāng)擠脫器在出廠時(shí)， 調(diào)整為28kN177。 ，對(duì)于移頻電碼化的軌道區(qū)段須采用400Hz鐵芯的扼流變壓器。 ，濾掉5OHz不平衡電流(10A以內(nèi))。 。 1 個(gè) SDZ組合和半個(gè)SDF組合。，當(dāng)Ⅰ場(chǎng)的ZCJ吸起時(shí)，說明Ⅱ場(chǎng)沒有向聯(lián)絡(luò)線排列任何進(jìn)路，在兩場(chǎng)中都用ZCJ前接點(diǎn)控制8線(XJJ網(wǎng)絡(luò)線)和11線(XJ網(wǎng)絡(luò)線)。，要在24小時(shí)內(nèi)組織修復(fù)恢復(fù)使用(特殊原因除外)。，說明信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)，表示 1DJF 吸起。，按壓始端和終端按鈕后，進(jìn)路中某道岔由于故障不能轉(zhuǎn)到規(guī)定的位置，選路電路只能動(dòng)作到始端FKJ繼電器的吸起。，稱為橫向電壓。 ，使擠岔板上的滾輪與擠岔組斜面接觸后再移進(jìn)8mm，速動(dòng)爪必須快速進(jìn)入擠岔板下方。滾珠絲杠、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、 、安全裝置、配線接口五部份組成。計(jì)數(shù)器號(hào)碼、冷啟動(dòng)、 啟動(dòng)。 ，由電務(wù)部門檢查，導(dǎo)電銷脫落時(shí)時(shí)由電務(wù)部門通知工務(wù)部門焊修。 ，列車憑信號(hào)顯示發(fā)車后，出站信號(hào)機(jī)__自動(dòng)關(guān)閉__的閉塞方法。 。 ，包括接近軌道繼電器電路和離去繼電器電路。 。 設(shè)備的工作。，是由接口信息表約定。,主用操作表示機(jī) 運(yùn)行時(shí)，接收鼠標(biāo)操作，向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送車站值班員的操作命令，播放語音提示信息。，計(jì)算機(jī)一側(cè)輸出故障的判斷方法是：首先觀察光隔驅(qū)動(dòng)板上的指示燈，有輸出時(shí)對(duì)應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮，表明CPU板到光隔驅(qū)動(dòng)板之間的電路正常。－CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)車站電源系統(tǒng)由兩臺(tái) UPS 冗余構(gòu)成系統(tǒng)計(jì)算機(jī)類設(shè)備不間斷供電。：應(yīng)答器狀態(tài) 信息和LEU狀態(tài)信息。（SIL）為 4 級(jí)。, 終身 保修。 的電路模型。，如果要取消一列尚未溜放或未溜放完的計(jì)劃，可用 溜放取消選項(xiàng)廢除該計(jì)劃。二、選擇題( A )對(duì)超限絕緣進(jìn)行了檢查。(A)｛x｝ (B)[（x）] (C)( x ) (D) x ，道岔與欄中填寫符號(hào)( C )，表示將2號(hào)道岔帶動(dòng)到定位。(A)01與02 (B)02與03 (C)03與04 (D)06，控制臺(tái)上其余光管、表示燈、按鈕及電鈴等器件都按( A )其配線圖需要單獨(dú)繪制。(A)用于QJ的自閉電路 (B)用于QJJ的勵(lì)磁電路(C)用于QJ的勵(lì)磁電路 (D)用于引導(dǎo)進(jìn)路解鎖時(shí)YJJ的勵(lì)磁電路,YAJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象( C )。 (D)270176。(A)50m (B)60m (C)70m (D)100m，使兩站的方向電源短時(shí)間正向串聯(lián)，使方向繼電器FJ可靠轉(zhuǎn)極的繼電器是( B )。(A)隔離故障網(wǎng)段 (B)關(guān)閉服務(wù)器 (C)用殺毒軟件 (D)等待自動(dòng)恢復(fù)( C )。(A)A環(huán)向右運(yùn)動(dòng)，B環(huán)向左運(yùn)動(dòng) (B)B環(huán)向右運(yùn)動(dòng)，A環(huán)向左運(yùn)動(dòng)(C)A、B環(huán)都向右運(yùn)動(dòng) (D)A、B環(huán)都向左運(yùn)動(dòng)（圖9） ，根據(jù)規(guī)定，普通電纜任一芯線換算后的絕緣電阻不得小于( A )。(A)串激 (B)并激 (C)復(fù)激 (D)單激，一個(gè)與電樞電路并聯(lián)，另一個(gè)與電樞電路串聯(lián)的直流電動(dòng)機(jī)屬于(D )。(A)86mm～147mm (B)85mm～157mm (C)86mm～167mm (D)86mm～177mm( C )。(A)D/A轉(zhuǎn)換 (B)A/D轉(zhuǎn)換 (C)放大 (D)濾波( C )轉(zhuǎn)換單元監(jiān)測(cè)的。(A) (B) (C) (D)G(D)INI( A )。(A)三點(diǎn)接地 (B)中間接地 (C)一端接地 (D)兩端接地( D )干擾程度采取屏蔽防護(hù)措施。(A)1個(gè) (B)2個(gè) (C)3個(gè) (D)4個(gè)，當(dāng)交流電壓在220V177。(A)4Ω～ (B)～ (C)