【正文】 . 清理所有附在板塊上的污物 D. 鋁板板塊及周邊其它板塊安裝完成后應(yīng)及早撕去鋁板表面保護膜 . 在鋁板保護膜未被撕去前，板縫處不可打膠 . 鋁板上部若有玻璃需要清潔時 , 應(yīng) 先清洗玻璃 , 合金號 錳 Mn 鎂 Mg 硅 Si 鐵 Fe 銅 Cu 鉻 Cr 鋅 Zn 鈦 Ti 其他元素 鋁 Al 62 3005 剩余部分 合金及狀態(tài) 最終拉伸強度 Rm （ MPa） 屈服極限 MPa） 最 小 延 伸 率 A50min% (t=板厚度 ) 最大值 最小值 最小值 t≤ t ≤ t 3005 H46 240 185 160 2 2 3 雷諾鋁塑復(fù)合板涂層 COLORWELD300/300XL云母及金屬漆技術(shù)資料 建筑用雷諾鋁塑復(fù)合板（ REYNOBOND）可根據(jù)客戶對顏色的不同要求，我們可提供各種不透明、金屬色和云母色涂層。 采用連續(xù)反轉(zhuǎn)滾涂生產(chǎn)工藝著色，克服了傳統(tǒng)的靜電粉沫噴涂工藝的缺點，達到最高質(zhì)量及色澤均勻度，全面滿足 **機場三期工程內(nèi)裝建筑效果。由于型材節(jié)點設(shè)計非常精確，這就要求所有的復(fù)合鋁板板塊的加工必須是非常精確的，并且貫穿整個項目進程。同時，由于連接型材的設(shè)計和加工中，特別考慮了插槽的彈性葉片，可使這種“咬合”更加牢固。 3. 外露卡件 特別設(shè)計的具有足夠強度的鋁合金外露卡件可以委托型材廠家加工成標準的長度，并且用高性能涂漆在表面形成設(shè)計所需的涂層顏色，然后可在加工工廠切割成設(shè)計所需要的長度。 3. 外露卡件 在雷諾板板塊安裝后，外露卡件將會沿著板塊邊沿“楔入”連接型材的插槽中。在這樣的加工中心上加工的復(fù)合鋁板的精確度非常高，避免了人為操作造成的誤差 , 加工完成的復(fù)合鋁板的尺寸誤差幾乎可以忽略。豐富的經(jīng)驗使我們有能力判斷和選擇最佳的設(shè)備（叉車和傳送設(shè)備）以達到對成品最有效的保護。 2. 安裝機構(gòu)框架。 5. 雷諾板是依據(jù)模板圖紙采用以下機器于接板邊切槽： 3軸加工中心，或垂直鋸。 北京 ****機場 3號航站樓 ABM系統(tǒng)生產(chǎn)時間表 工 作 負責(zé)單位 時間（周） 工作范圍審閱 承包商 2 設(shè)計細則圖編制 ABM – MCP 2 制作依據(jù)圖編制 ABM – MCP 2 材料總結(jié) 承包商 2 雷諾板生產(chǎn) ABM – 美鋁 8 雷諾板交貨 ABM – 美鋁 4 ABM系統(tǒng)加工 ABM加工廠 22 79 ABM系統(tǒng)生產(chǎn)時間表是根據(jù)如下的條件： 1. 鋁合金復(fù)合板材料總面積為 150,000平方米。 80 10. 雷諾板生產(chǎn) – 生產(chǎn)雷諾板板塊。 ABM系統(tǒng)可以安裝在一個獨立的支撐系統(tǒng)上。產(chǎn)品特點 82 之一：選材精良 [樂思龍 ] 174。LUXALON 174。吊頂采用 82mm寬、 120mm高截面為倒三角形的鋁合金條板滾壓成形，通過專用安裝扣與鍍鋅角鋼龍骨連接。因加工時帶漆膜加工，為保護漆面一般應(yīng)采用連續(xù)滾壓成形的加工工藝進行。角鋼穿φ 7孔，間距 ；孔間距能保證條板的 125mm 的模數(shù)。其與吊頂上部結(jié)構(gòu)間通過角鋼和 D=8mm的螺桿連接。整個吊頂系統(tǒng)設(shè)計為單元組塊可整體打開的結(jié)構(gòu)，角鋼龍骨與角鋼吊件間采用螺栓軸鉸接，角鋼龍骨與吊筋間用螺母連接，擰下螺母即可打個吊頂進行內(nèi)部的設(shè)備管線等的維護。針對這種特殊的吊頂結(jié)構(gòu)，具體的安裝步驟包括： 1) 在樓板及梁上的吊裝預(yù)埋件上引出吊筋； 2) 安裝鋼絲網(wǎng)格板，并置入礦棉吸聲層； 3) 安裝鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層； 4) 在鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)抽象層上安裝角鋼吊件及吊筋； 5) 安裝角鋼龍骨； 6) 安裝條板并終調(diào)平 在以上的步驟中，安裝吸音層等步驟均較簡單，關(guān)鍵是在安裝過程中進行標高控制和吊頂?shù)恼{(diào)平。 、由于本工程的施工時間經(jīng)歷冬雨季，應(yīng)落實季節(jié)性施工措施確保工程質(zhì)量，提工程施工的連續(xù)性和均衡性。 GTC 交通中心以連橋與 T3A 相連。招標質(zhì)量要求為合格，工程要求嚴格按照國家及北京市有關(guān) 施工及驗收規(guī)范、技術(shù)標準并按施工圖紙進行施工及驗收。 GS 玻璃隔斷、 BL 玻璃。由投標單位出深化節(jié)點施工圖，本工程承發(fā)包范圍為精裝修招標圖紙指定的范圍。 第 2節(jié) 工程概況 97 、工程項目簡介 該工程是 ****機場三號航站樓擴建工程，是國家重點工程，奧運會重要的配套項目，也國內(nèi)最大的單體結(jié)構(gòu)，總建筑面積 約九十萬平方米，地下二層，地上五層，工程位于北京市順義區(qū)天竺鎮(zhèn)北京 ****機場航站區(qū)內(nèi)，位于現(xiàn)有東跑道以東、小中河以西、崗山路以北區(qū)域。 . 1 嚴格配合總包方的工程竣工交付使用時間，合理安排工程開工程序和施工順序，取提前完成施工任務(wù)，使工程早日投入使用以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益。在吸聲層以下為鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層，用來 安裝吊頂和燈具及攝像頭等設(shè)備。如下圖所示： 角鋼龍骨與上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層間采用角鋼和螺栓吊筋連接。大型燈具和吊頂系統(tǒng)均連接在這個鋼結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換層上。在本項目中考慮工程進度和對加工誤差要求，采用預(yù)滾涂鋁板經(jīng)連續(xù)滾壓成型工藝加工是最佳的選擇。合金牌號： 3005，此種鋁合金為鋁錳合金，具有 很好的剛度和延展性。 160N/m靜載荷計算 ,所以最大彈性變量也不大于 10mm,塑性變形量不大于 2mm. 4 現(xiàn)場裝配設(shè)計方案 ① 系統(tǒng)簡介： 樓層間吊頂系統(tǒng)編號為 CE2及 CE3，懸吊于樓層間。生產(chǎn)過程完全符合 **技術(shù)標準要求的高品質(zhì)標準。在 2020年，亨特的兩大產(chǎn)品 [樂思龍 ]吊頂產(chǎn)品和 [樂思富 ]窗飾產(chǎn)品均通過了中國室內(nèi)裝飾協(xié)會室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心檢測，獲得綠色室內(nèi)裝飾材料認證證書。 ABM系統(tǒng)設(shè)計節(jié)點 美鋁 ABM系統(tǒng)是按照 ****機場 3號航站樓招標補遺 文件中要求，以復(fù)合鋁板來代替背漆玻璃系統(tǒng)設(shè)計的內(nèi)墻裝飾板系統(tǒng)。 8. 制作依據(jù)圖編制 – 為一般典型的墻板 ABM會編制制作依據(jù)圖，它可以幫助承包商在指定的和簡單的模式提供準確的尺寸。 78 廠。 3. ABM系統(tǒng)加工廠依照生產(chǎn)計劃和模板圖 ，和利用材料進行加工組合。 2. ABM 系統(tǒng)加 工廠優(yōu)化 生產(chǎn)計劃以符合承包商的安裝進度。 ? 包裝和打孔設(shè)備 采用該設(shè)備對完成加工的復(fù)合鋁板進行分類和包裝，并編號、記錄、歸檔。這些機器能夠切割簡單至復(fù)雜幾何形狀的板塊，能提供很精確的質(zhì)量管理，精確度可達。這種安裝工具在 **機場二號航站樓室內(nèi)復(fù)合鋁板安裝過程中也得到了中國安裝工人的普遍認可。 ? 采用三維方向計算機控制的加工中心及豎向板材鋸，沿切割 好的雷諾板邊沿進行挖槽。連接型材不僅可以安裝在附加的鋼龍骨上，也可以直接與混凝土基墻直接連接。 它的簡潔性體現(xiàn)在只有三種組件： (1) 連接型材 , (2) 3 mm雷諾板（ Reynobond FR） , 以及 (3) 外露卡件 . 本系統(tǒng)設(shè)計可以體現(xiàn)如下的優(yōu)越性： 1. 非常可靠和連續(xù)的質(zhì)量控制 ABM系統(tǒng)的設(shè)計是以體現(xiàn)板塊節(jié)點的簡潔性、可重復(fù)性（模塊化）為中心出發(fā)點的，體現(xiàn)出大工業(yè)時代的大規(guī)模生產(chǎn)模式，復(fù)合鋁板的工業(yè)化生產(chǎn)（精確的原板生產(chǎn)的高效率），板材的工廠化加工和裝配（精確的加工和產(chǎn)能高效），加上安裝方法的快 捷和連續(xù)性，可使 T3航站樓的所有室內(nèi)墻面保持連續(xù)性，并始終貫穿這個巨型體量的建筑。這種涂 層與金屬板具有極好的附著性，并可為用戶提供色彩選擇的高度靈活性。 S), 10年后涂層粉化不超過 8. b. 顏色變化 ASTM D224474, 在弗羅里達州進行的室外暴露測試 ( 45176。在而后的冷卻及包裝過程中，自動搬運設(shè)備會將這些板材搬走并堆放好。從擠型模中擠壓出的芯層材料（材料這時呈連續(xù)板狀）被送入滾壓機，使其冷卻硬化。在進行深入的市場調(diào)研中，我們在總結(jié)吸收了當(dāng)時在市場上銷售的復(fù)合鋁板產(chǎn)品的各種優(yōu)點的同時，發(fā)現(xiàn)我們必須避免已有產(chǎn)品在芯層及板材整體粘結(jié)度等指標上的存在的不足，所以，我們耗資近三千萬美金，經(jīng)過五年廣泛和深入的研究和開發(fā)，對芯層配方進行了很大的改進，采用了高密度聚乙烯和低密度聚乙烯 之間的化學(xué)性能的特點，從而產(chǎn)生了最好的板材整體粘結(jié)性的復(fù)合鋁板－雷諾板。因此，可以更好地解 54 決由于采用單層鋁板單塊加工工藝和傳統(tǒng)的噴涂工藝有可能造成的墻面不平整和不一致性。對包裝拆卸、清洗等過程中產(chǎn)生的所有垃圾立刻進行清掃，堆放在指定地點。緩沖桿縱向彎曲允 許偏差為 1 ㎜，用2m靠尺量。 2㎜，彎曲度不得超過 %。骨架與結(jié)構(gòu)的連接件三個方向的安裝允許偏差為177。根據(jù)最終測定的標高點，引測到預(yù)埋件上。 c 放線測量注意事項：測量放線應(yīng)由專人負責(zé)，測量中發(fā)現(xiàn)誤差應(yīng)及時研究分析，作出正確處理，防止誤差積累。 2 用尺量 6 欄桿豎向桿件之間間距 用尺量 7 欄桿水平桿件之間間距 177。 b 具體清潔內(nèi)容：構(gòu)件主體工程結(jié)束后，對整個工程進行一次全面細致的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即修復(fù)。 b 緩沖桿表面發(fā)紋拉絲，直線度偏差≤ L/1000并≤ ㎜。玻璃形式采用鋼化浮法玻 46 璃，以最新、優(yōu)質(zhì)的浮法玻璃為基片進行鋼化，玻璃外觀不存在氣泡、裂痕、焊邊、疊層、磨傷、脫膠等缺陷。 d 為保證構(gòu)件與預(yù)埋件有足夠的強度和剛度，型材按設(shè)計圖紙要求在工廠加工而成，總體上滿足規(guī)范的受力要求并運至現(xiàn)場進行裝配。 45 b 金屬型材按設(shè)計圖紙要求加工而成，鋼材采用 Q235A滿足《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5020595）。 ② 預(yù)埋件安裝、內(nèi)襯鋼管夾槽固定： a 預(yù)埋件全部在工廠進行加工，外表面采用鍍鋅防銹處理，加工完畢后運到相對應(yīng)現(xiàn)場進行安裝。不得有損壞、永久變形和松動及產(chǎn)生過量變形。 **公司自成立以來已承接了上千個項目，尤其是近年來為國內(nèi)、外幾十個機場 (如 :廣州新白云機場、上海浦東機場、杭州蕭山機場、重慶江北機場、成都雙流機場、廈門高崎機場、寧波櫟社機場、青島流亭機場 、北京 **機場、沈陽桃仙機場、新疆烏魯木齊機場、蘭州中川機場、福州長樂機場，海口美蘭機場、長沙黃花機場、敦煌機場、煙臺萊山機場、長春龍家堡機場、大連周水子機場、濟南遙墻機場、武夷山機場、晉江機場、山西運城機場、三亞鳳凰機場 )提供 7 了數(shù)以萬計的不銹鋼、金屬制品。 1 目錄 第一章 GTC進度計劃 ...........................................................3 第二章 GTC深化設(shè)計 ...........................................................5 第 1節(jié) 玻璃隔斷、欄桿、扶手 ...............................................5 第 2節(jié) 內(nèi)墻裝飾面板及龍骨 ................................................53 第 3節(jié) 樓層間吊頂系統(tǒng) ....................................................81 第三章 GTC施組 ..............................................................93 第 1節(jié) 施工組織編制說明 ..................................................93 第 2節(jié) 工程概況 ..........................................................96 第 3節(jié) 施工部署 .........................................................101 第 4節(jié) 工程進度計劃及保證措施 ...........................................117 第 5節(jié) 施工準備 .........................................................121 第 6節(jié) 施工方案和主要分項工程施工方法 ...................................125 第 7節(jié) 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織計劃 .......................................156 第 8節(jié) 與各方施工協(xié)調(diào)措施 ...............................................186 2 第 9節(jié) 確保工程安全生產(chǎn)的技術(shù)、組織措施 .................................197 第 10節(jié) 確保工程文明施工、環(huán)境保護的措施 ................................215 第 11節(jié) 新技術(shù)應(yīng)用及推廣計劃 ............................................223 第四章 評分細則 .............................................................2