國(guó)際貿(mào)易復(fù)習(xí)題帶答案(存儲(chǔ)版)
【正文】 務(wù)有（ ACD ）A．交付貨物 B．進(jìn)口報(bào)關(guān)并交納關(guān)稅 C．轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán) D．轉(zhuǎn)移與貨物有關(guān)的單據(jù)三、判斷題（沒(méi)有?就是錯(cuò)誤的）貨物運(yùn)輸中的承運(yùn)人不包括運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的代理人。（? ）1賣(mài)方在交付了貨物以后，還必須要移交單據(jù)和轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)。（ X ）6為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要，我出口日用工業(yè)品，應(yīng)盡量爭(zhēng)取按買(mǎi)方樣品達(dá)成交易。 珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)（ C ）A最好用樣品磋商。某出口公司出口電扇1000臺(tái)，紙箱裝，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。1根據(jù)《UPC600》規(guī)定，如果信用證中使用了“約”、 “大約”或類(lèi)似的詞語(yǔ)來(lái)說(shuō)明信用證的金額時(shí)，應(yīng)解釋為有關(guān)金額的增減幅度為（ B）A、15% B、10% C、5%1買(mǎi)賣(mài)合同中的溢短裝條款，是允許賣(mài)方（A ）A、在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異， B、在交貨質(zhì)量上有一定幅度的差異。 （1）在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異。買(mǎi)方在約定的時(shí)間內(nèi)為開(kāi)來(lái)信用證，但約定的裝運(yùn)期已到，為了中合同守信用，我方仍應(yīng)按期發(fā)運(yùn)貨物。）。（ ? ） 海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是物權(quán)憑證。A、單獨(dú)損失 B、共同損失 C、實(shí)際全損 D、推定全損某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（ C ）。A、為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)了保險(xiǎn)價(jià)值B、貨物發(fā)生了全部損失 C、貨物完全變質(zhì) D、貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（ ABC ）的承包范圍。1按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，受益人最后向銀行交單議付的期限是不遲于提單簽發(fā)日的（ C ） 。價(jià)格組成：FOB為成本價(jià)；CFR是成本加運(yùn)費(fèi)，CIF是成本，保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。信用證是一種銀行信用。同年12月，進(jìn)口商提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分棉紗即被污損，經(jīng)檢驗(yàn)公正。某公司以FOB條件出口一批茶具，買(mǎi)方要求公司代為租船，費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 損失應(yīng)由船公司賠償。我國(guó)向俄羅斯出口茶葉6,000箱，合同和信用證均規(guī)定“從5月份開(kāi)始，連續(xù)每月2,000箱”，問(wèn)：我方于5月份裝2000箱，6月份沒(méi)裝，7月份裝2,000箱，8月份裝2,000箱，可否？不行。 同一船只在同一航次中，目的地相同，盡管裝運(yùn)港不同，裝運(yùn)時(shí)間不同，也不被看作是分批裝運(yùn)。因?yàn)槲曳經(jīng)]有在合同規(guī)定裝運(yùn)期內(nèi)裝運(yùn)。如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇何種處理方法。運(yùn)輸延遲屬保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任。貨在運(yùn)輸途中船艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。賣(mài)方裝船前的風(fēng)險(xiǎn)。其中“三馬”牌四十支棉紗300包，“金魚(yú)”牌二十支棉紗200包，價(jià)格條件CIF香港。裝運(yùn)質(zhì)量有保證，適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸 （4）船貨雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù) （5）班輪運(yùn)輸采取在碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，一般不直接運(yùn)至船邊，為貨主提供了更便利的條件。風(fēng)險(xiǎn)劃分：以裝運(yùn)港船舷為界三者不同點(diǎn)：責(zé)任方面：FOB賣(mài)方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港交貨；CFR賣(mài)方要辦理貨物的出口貨物運(yùn)輸；CIF賣(mài)方要辦理貨物的出口貨物運(yùn)輸和出口貨物保險(xiǎn)。又是遠(yuǎn)期匯票。A、短量險(xiǎn) B、偷竊提貨不著險(xiǎn) C、交貨不到險(xiǎn) D、串味險(xiǎn)我國(guó)海上貨物保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)種包括（ ACD ）。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是（ B ）。（ ）使用選擇港時(shí)，應(yīng)按備選港口中最低的費(fèi)率和附加費(fèi)來(lái)核算價(jià)格和計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 （1）2% （2）10% （3）5% （4）15% 價(jià)格綜合練習(xí)一：判斷題：CIF條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下由買(mǎi)方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣(mài)方承擔(dān)，后者由買(mǎi)方承擔(dān)。 17．買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定公差（Tolerance）條款，是允許賣(mài)方（ 2 ） （1）在交貨數(shù)量上有一定幅度的差異。 B、必須與樣品完全一致。B、按裝船時(shí)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格作價(jià)。A、復(fù)樣B、回樣C、原樣D、確認(rèn)樣E、對(duì)等樣品下列包裝標(biāo)志中，要在貨運(yùn)單據(jù)上表示的是（ A ）。（X）溢短裝條款是在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可以由賣(mài)方?jīng)Q定，也可由買(mǎi)方?jīng)Q定，應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。（ X ）1既然國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)時(shí)涉外活動(dòng)，所以調(diào)解國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同所使用的法律，只能是關(guān)于國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)的國(guó)際公約。（ ?）5．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》規(guī)定發(fā)盤(pán)生效的
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