【正文】 165℃～175℃；拌和溫度170℃～180℃； 有效拌和時間30s～45s。當碾壓結(jié)束后，路面溫度降低至50℃即可開放交通。在支座處安裝百分表，每個工人監(jiān)控兩個板的百分表，以便在頂升時同步監(jiān)控頂升的高度。千斤頂慢慢回油，直至橋面板重新回到支座；需要調(diào)整時，應重復頂升，直到回油后支座與梁底完全貼實?；娓稍镉霉娘L機等設(shè)備加速砼表面干燥，表面越干，效果越好。（4）在陰陽角處施工時，陽角要刷到，陰角及凹陷處不能有過厚的沉積，否則在堆積處可能開裂。東甌大橋是溫州市一座橫跨甌江南北、兼具公路和城市交通功能的大型橋梁。工程進度計劃編制與審批工程施工進度計劃是表示施工項目中各個單位工程或各分項工程的施工順序、開、竣工時間以及相互銜接的計劃，它是施工項目實施階段進行進度控制的行為標準，也是監(jiān)理工程師實施進度監(jiān)理的基礎(chǔ)條件。因此，應做好以下工作：⑴在施工過程中監(jiān)理工程師檢查承包人按單位工程、分項工程或工點每日實際進度記錄，作為掌握工程進度和決策的依據(jù)。3. 核查承建單位管理班子的構(gòu)成，確保足夠的施工管理力量，落實進度保證體系。4. 分施工段作業(yè)，監(jiān)理積極配合，分段驗收，全天候監(jiān)理。4. 檢查各方履行合同的情況，當不按合同規(guī)定工期完成任務(wù)時，按合同條款及時給予處罰。（五）進度控制的信息管理措施1. 監(jiān)理工程師應不斷地收集、整理、分析與工程有關(guān)的各種信息，盡可能將信息“數(shù)據(jù)化”。⑵、投資控制原則由于東甌大橋加固工程大量采用新技術(shù)、新工藝、新材料，存在變更因素多、加固范圍變化、投資偏差大的特點。做到心中有數(shù)，控制投資有理有據(jù)。正確處理索賠　　在工程施工中，會有許多合同外的經(jīng)濟簽證及費用索賠發(fā)生。（一）監(jiān)理事前投資控制手段1．。只有把握好工程進度付款，才能保證工程投資不失控，才能保證工程質(zhì)量，也才能保證工程進度目標的實現(xiàn)。熟悉施工合同中與造價有關(guān)的條款內(nèi)容監(jiān)理工程師應在工程開工前，充分熟悉施工合同中與造價有關(guān)的條款內(nèi)容，做好投資事前控制。4．加強監(jiān)理協(xié)調(diào)工作，合理組織所有承包單位進行緊密的配合與交叉作業(yè)，搶回被拖延的工期。監(jiān)理應按索賠處理程序，及時對索賠申請予以處理。和制約承包商，加快施工進度，確保工期目標。2. 及時落實材料、設(shè)備使用情況，特別是材料和設(shè)備的運輸、驗收等，并將可能出現(xiàn)的困難提前排除。⑵、進度控制措施（一）進度控制的組織措施1. 根據(jù)本工程的規(guī)模特點，建立監(jiān)理進度控制體系，明確進度控制任務(wù)，落實進度控制的人員構(gòu)成和管理網(wǎng)絡(luò)。工程開工申請，監(jiān)理工程師應審查具備下列條件∶⑴施工組織設(shè)計及方案；⑵設(shè)備和管理人員到場情況；⑶材料到場情況；⑷工程施工許可證辦理完成；⑸施工質(zhì)量管理體系和安全管理體系已建立健全。⑵、工程進度控制手段要控制工程進度，我們除了要減少上述客觀因素對進度的影響外，更重要的是要從主觀因素著手，合理安排施工進度計劃，并督促施工單位切實執(zhí)行。（3）在露天施工，涂層固化后，用濕草袋覆蓋較好，但要避免涂層積水，如果使用塑料膜作為保護層，必須注意架開，以保證涂層的通風。（3）當需涂刷第二遍時，在第一遍涂層達到初步固化（約1～2h）并仍呈潮濕狀態(tài)時進行。結(jié)構(gòu)表面如有裂縫應先處治。頂升到位后，取出舊支座，立即放上相同高度的鋼塊，起臨時支撐。千斤頂?shù)陌卜乓笥谠喊宓酌嫫叫芯o貼，若蓋梁或柱頂與梁板中間距離過大，需根據(jù)情況加設(shè)平行鋼板底座，若蓋梁或柱頂與梁板中間距離過小，不夠距離安設(shè)扁形千斤頂，需對蓋梁或柱頂進行開槽鑿除，然后安設(shè)千斤頂。六、Novachip 壓實采用2臺10t～12t 的鋼輪壓路機在混合料溫度140℃以上進行靜壓法碾壓，不可振動，也不能使用膠輪壓路機。 NovaBond（聚合物改性乳化瀝青）的性能必須滿足Novachip系統(tǒng)整體設(shè)計要求，以實現(xiàn)系統(tǒng)的路用性能。一、橋面預處理施工前清理橋面，對原橋面鋪裝進行銑刨處理，再采用人工配合機械對原路面進行清掃，確保表面干凈、平整以利新、老路面粘結(jié)。切忌振搗棒碰穿孔道。對同一張拉截面，斷絲率不得大于1%，每束鋼鉸線斷絲、滑絲不得超過一根，不允許整根鋼鉸線拉斷。（7）砼應加強養(yǎng)生，其強度達到設(shè)計85%以上，方可進行張拉工作。注意孔內(nèi)浮塵的清理必須由孔底向孔口清理（硬質(zhì)排氣管插入孔底，再后拔1～2 厘米）。橋墩蓋梁屬于預應力A 類構(gòu)件，而此類構(gòu)件在設(shè)計上是不允許出現(xiàn)裂縫的，當施工時預應力管道定位不準、預應力張拉不到位或張拉錨固后預應力損失時，會導致蓋梁受拉區(qū)出現(xiàn)受力裂縫。一、材料控制鉛絲籠石一般采用12鉛絲，塊石采用一般塊石和部分小塊石，鉛絲籠體積以1~2m3 為宜，網(wǎng)孔尺寸不宜超過250cm2。澆筑砼：砼下料點應分散布置循環(huán)推進，連續(xù)進行。為避免病害面積加大，消除對樁基礎(chǔ)的承載能力及耐久性的影響，本次對受沖刷樁身砼破損鋼筋、砼破損、掏空嚴重的樁基采取鋼圍堰排水增大截面加固。對于直徑在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10個可以認為合格；若每平方米在10個以上，則認為不合格，需進行補修；對于直徑在30mm以上的空鼓，只要出現(xiàn)，即認為不合格，需要進行補修。C 以下、相對濕度RH85%，砼表面含水率在8%以上，不能施工，要了解施工部位的溫度、濕度，根據(jù)其變化選擇適當?shù)耐苛?。打磨結(jié)束后，用吹風機或毛刷除塵，直至表面干凈。封邊：將注入嘴粘結(jié)在鋼板的注入孔上，再在鋼板角點處及鋼板邊緣插入排氣管，排氣孔間距30~40cm，然后用鋼板封邊膠封閉鋼板邊緣，完成封邊。應避免鉆孔打孔時碰及鋼筋，用壓縮空氣清理孔內(nèi)浮塵，再用丙酮清孔。在吊桿更換前應在橋面上的各種不必要的物品移除，更換吊桿時嚴禁將施工機具、設(shè)備、材料等集中堆放在橋面上，特別不允許將多余的機具、設(shè)備、材料、雜物等堆放在正在更換的吊桿位置上。六、其它注意事項各項準備工作必須充分，吊桿更換建議在夜間進行。具體步驟為：采用逐步加載的方式，先對新吊桿加載約20％的設(shè)計吊桿力，不使其松馳并具備一定的初應力。可采用分次張拉臨時吊桿，逐步卸載舊吊桿，并分次割斷吊桿鋼絲的方法進行。準備工作（1）搭設(shè)腳手架及安全網(wǎng)，為施工作業(yè)提供通道和作業(yè)平臺。如不及時處理，會給橋梁的安全運營帶來一定的隱患。（5）密封檢查（氣檢）等封縫材料固化后，沿縫涂刷一層肥皂水， 的壓縮空氣，檢查縫的密封效果。封縫膠應分兩次縱橫向涂刷，后次縱向（或橫向）涂刷應在前次橫向（或縱向）涂刷膠液成膜并指觸干燥時進行。二、砼表面缺陷處理的監(jiān)理措施砼表面修補按照病害情況分砼表層缺陷修補和砼深層缺陷修補2種情況進行處理，修補時嚴格按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J232008）執(zhí)行。主橋更換吊桿、樁基加固維修施工時會對正常通航造成一定的影響，施工前需做好相應的航道交通組織計劃，爭得航道部門的審批，并向社會進行公示。因此重視巡視監(jiān)理，是十分必要的，每個現(xiàn)場監(jiān)理每天必須巡視2次以上，發(fā)現(xiàn)問題及時落實整改。（三）強化事前預防、事中跟蹤、事后驗收的過程控制 事前預防階段：⑴掌握和熟悉規(guī)范、標準和設(shè)計文件等質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)。掌握和熟悉質(zhì)量控制的技術(shù)依據(jù)，重點為《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ22008）、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG H112004）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T J232008）、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/T J212011）?？⒐を炇諔_到以下條件：（1）完成建設(shè)工程設(shè)計和合同約定的各項內(nèi)容。為直觀反映鋼筋綁扎安裝情況，可以采用鋼筋保護層厚度檢測儀、鋼筋定位掃描儀等儀器進行檢查，真實反映鋼筋隱蔽的質(zhì)量情況。本橋梁加固工程主要工藝匯總?cè)缦拢盒蛱柤庸叹S修工藝名稱序號加固維修工藝名稱1鋼筋除銹8粘貼鋼板（壓力注膠法）2砼表面缺陷處理9粘貼碳纖維布3裂縫封閉10植筋4裂縫灌漿11Novachip超薄磨耗層施工5更換吊桿12T梁、蓋梁加固6拋石防護13樁基增大截面加固7有機硅納米滲透性防水涂料涂裝14更換支座工序或工程完工后，除了外觀質(zhì)量，很大部分工程處于隱蔽狀態(tài)，無法直接檢查或測量，因此工程質(zhì)量具有很大的隱蔽性。Ⅱ.本工程質(zhì)量控制重點：、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量控制材料、構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量是構(gòu)成工程質(zhì)量的基礎(chǔ)?？傮w施工方案未經(jīng)批準不得批準總體工程開工；分項工程施工方案未經(jīng)批準不得批準分項工程開工；質(zhì)量責任人未落實不得開工。未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字，建設(shè)單位不撥付工程款，不進行竣工驗收；采用技術(shù)、經(jīng)濟、合同、組織綜合措施，對工程進度、質(zhì)量、投資和安全文明施工管理進行控制。制定監(jiān)理工作程序應體現(xiàn)事前控制和主動控制的要求；制定監(jiān)理工作程序應結(jié)合工程項目的特點，注重監(jiān)理工作的效果。為保證本次工程監(jiān)理服務(wù)滿足業(yè)主要求，駐地項目監(jiān)理部組織結(jié)構(gòu)為直線制結(jié)構(gòu)，實行總監(jiān)理工程師負責制，組織結(jié)構(gòu)框圖如下：總監(jiān)理工程師總監(jiān)代表安全文明施工監(jiān)理信息管理合同管理投資控制進度控制質(zhì)量控制：根據(jù)工程進展需要隨時調(diào)整人員配備，以保證監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量。(1).工程造價目標： 本次合同方式為 固定價格 合同。，控制工程造價。，控制施工進度。(2).內(nèi)部審批手續(xù)是否符合要求（含施工組織設(shè)計重新修訂后）；(3).應達到的標準：齊全、層次分明、嚴密；(4).必須有針對性、指導性；(5).有完整的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系，三體系應有：1).合理的組織機構(gòu)；2).健全的管理制度；3).專職管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。Ⅳ.主要病害病害處治措施（1）對水中墩樁沖蝕、破損露筋的分別采取增大截面加固和鋼套管加固；（2）全橋吊桿更換；（3）對混凝土裂縫、砼剝落、破損、露筋銹蝕等病害按常規(guī)措施進行處理，對混凝土缺陷采用聚合物砂漿進行修復；（4）對中跨拱肋上緣兩側(cè)縱向開裂區(qū)域、下游側(cè)中跨拱肋頂面龜裂區(qū)域，鑿除該區(qū)域內(nèi)拱肋砼，植筋增設(shè)鋼筋網(wǎng)，然后錨噴聚合物砂漿進行修復；（5）對裂縫較寬的橋面板在常規(guī)處理后輔以粘貼碳纖維布加固，對引橋梁板、墩柱蓋梁混凝土病害嚴重部位采取粘貼碳纖維布、粘貼鋼板方式進行處理；（6）鋪裝層裂縫根據(jù)其破壞程度，分別采取擴縫灌漿、條帶罩面或鑿除后重新澆筑方式進行處理；對橋面坑洞根據(jù)其破壞程度，分別采取聚合物砂漿修補、薄層修補或鑿除后重新澆筑方式進行處理；（7）對支座存在剪切變形、偏位、脫空和開裂情況予以更換；（8）混凝土外露面防腐涂裝。浙江華康工程管理有限公司 溫州東甌大橋加固維修工程監(jiān)理規(guī)劃目 錄一．工程概況 1二. 監(jiān)理工作范圍 6三. 監(jiān)理工作內(nèi)容 6四. 監(jiān)理工作目標 8五. 監(jiān)理工作依據(jù) 9六. 項目監(jiān)理機構(gòu)的組織形式 10七. 項目監(jiān)理機構(gòu)的人員配備計劃 10八. 項目監(jiān)理機構(gòu)的人員崗位職責 11九. 監(jiān)理工作程序 13十. 監(jiān)理工作方法及措施 14(一).工程質(zhì)量控制 15(二).工程進度控制