【正文】 （B）（1）各種 （2）粘性 （3）砂性 （4）礫類166．壓縮主要是 的減少 （3）（1）含水量 （2）土的比重 （3）土的空隙體積 （4）固體顆粒167．剪切試驗(yàn)所得土的強(qiáng)度指標(biāo)，可以 （2）（1）估算地基承載力 （2）評(píng)價(jià)土體穩(wěn)定性 （3）評(píng)價(jià)土的狀態(tài) （4）計(jì)算地基的沉降量168．配制混凝土用砂的要求是盡量采用 的砂。1℃、95％、B． 20℃177。以 的速率均勻加載直至破壞。45min C、72h177。2℃、50％、20℃177。 （B）A 、抗壓強(qiáng)度 B、抗彎拉強(qiáng)度 C、抗彎強(qiáng)度187．原材料確定時(shí)，影響混凝土強(qiáng)度的決定性因素是 （B） 188．測(cè)定混凝土凝結(jié)時(shí)間，采用的方法 （C）A．沉入度法 B、壓入法 C、貫入阻力法 D、震動(dòng)法189．水泥混凝土試模應(yīng)符合《混凝土試模》（JG3019）中技術(shù)規(guī)定，應(yīng)定期進(jìn)行自檢，自檢周期宜為 個(gè)月。 （A）A 、－19mm ；－ mm B、－ ；－19mm C 、－16mm ；－ mm D、－ ；－16mm20針入度指數(shù)越大，表示瀝青的感溫性 。2 D、80177。帶中央子午線的計(jì)算公式 （A） A、3N B、6N C、6N3236176。 （A）①內(nèi)部電池的安裝； ②安置儀器；③開機(jī)并設(shè)置水平與豎直度盤指標(biāo)； ④設(shè)置儀器參數(shù)。56′24″，則路線轉(zhuǎn)角為 （A） A、右偏30176。 （C） A、測(cè)試車后軸重 B、承載板直徑 C、測(cè)試車前軸重 D、對(duì)應(yīng)的該級(jí)承載板壓力25通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測(cè)定用于評(píng)定水泥砼路面質(zhì)量的 強(qiáng)度。 （ ） A、偏大 B、偏小 C、或大或小 D、離散性大26如果隨機(jī)變量服從標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布 ，則其平均和標(biāo)準(zhǔn)偏差分別為 。 （ ） A、三米直尺 B、連續(xù)式平整度儀 C、顛簸累積儀 D、水準(zhǔn)儀 26彎沉評(píng)定中，最合理的合格標(biāo)準(zhǔn)為 （為彎沉代表值，為設(shè)計(jì)彎沉值）（ ） A、d B、≥d C、d D、≤d270、對(duì)于齡期較長(zhǎng)的水泥穩(wěn)定粒料基層，其壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)采用 。 （C） A、環(huán)刀法 B、灌砂法 C、核子密度儀法 D、鉆芯法26測(cè)定路段彎沉的代表值為 (符號(hào)含義同教材)。 （ ） A、越大 B、越小 C、一樣 D、越大越小不一定25需配BZZ100測(cè)試車，并優(yōu)先采用 檢測(cè)高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉。25′26″24路線發(fā)生偏轉(zhuǎn)，后視方位角89176。A、①②③④ B、①③②④C、 ①②④③ D、①③④②24豎直角觀測(cè)的步驟 （A）①判斷豎盤注記形式，確定豎直角計(jì)算公式；②盤左位置，精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)，使十字絲的中絲切于目標(biāo)頂部，使豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中，讀取豎盤讀數(shù)L；③盤右位置，精確瞄準(zhǔn)目標(biāo)，使豎盤指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中，讀取豎盤讀數(shù)R； ④計(jì)算豎盤指標(biāo)差與豎直角。A、①②③④ B、①③④② C、①②④③ D、①③②④23精密鋼尺量距中，傾斜改正數(shù)永遠(yuǎn) （B）A、大于零 B、小于零 C零23水準(zhǔn)儀精平是通過 來(lái)完成的 （A） A、微傾螺旋 B、微動(dòng)螺旋 C、制動(dòng)螺旋 D、圓水準(zhǔn)氣泡23某豎曲線長(zhǎng)度L=200m，前坡i=+%，后坡i=%，求R= （A）A、4000m B、3000 m C、5000 D、2000 m23高斯平面直角坐標(biāo)系由 坐標(biāo)來(lái)表示地面點(diǎn)的位置。2的鋼佔(zhàn)上，回彈儀的率定值應(yīng)為 （C）A、80 B、80177。 （B） A、初始切線彈性模量 B、割線彈性模量 C、切線彈性模量198．測(cè)定水泥混凝土的彈性模量時(shí)，所加的最大荷載為軸心抗壓強(qiáng)度 （B）A 1/2 B、1/3 C、1/419立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值是混凝土抗壓強(qiáng)度總體分布中的一個(gè)值，強(qiáng)度低于該值得百分率不超過 （C） A、15% B、10% C、5% D、3%200、以下品種水泥配制的混凝土，在高濕度環(huán)境中或永遠(yuǎn)處在水下效果最差的是（B） A、普通水泥 B、礦渣水泥 C、火山灰水泥 D、粉煤灰水泥201．瀝青路面試驗(yàn)路鋪筑屬于 階段 （A）A．施工準(zhǔn)備 B、瀝青混合料攤鋪 C、瀝青混合料壓實(shí) D、瀝青混合料運(yùn)輸 （A） A .壓實(shí)后剩余空隙率不同 B .礦粉用量不同 C .集料最大粒徑不同 D .油石比不同203．瀝青混合料用粗集料與細(xì)集料的分界粒徑尺寸為 (B) A .1．18mm B . C . D .5mm204． 車轍試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料 性能。 （B）A．3，25 B、2，25 C、2，27 D、3，27185．采用相對(duì)用量法表示混凝土配合比時(shí)，應(yīng)以 為1，按“水泥：水：細(xì)集料：粗集料表示。1℃、50％、20℃177。 （B） A、72h177。1℃、95％、17硅酸鹽水泥的運(yùn)輸和儲(chǔ)存應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行，超過的水泥須重新試驗(yàn)。相對(duì)濕度不低于（ ） （C）A． 20℃177。液限為縱坐標(biāo)構(gòu)成的。5）% 177。 （B） Ａ、天然含水量W和液限WL的比值 Ｂ、壓縮模量Ｃ、含水比W/WL D、天然孔隙比e和含水比W/WL 1作用在簡(jiǎn)諧振動(dòng)體系上的作力F，與該體系上某點(diǎn)的＿＿＿＿之比稱為機(jī)械阻抗。 （C） 132．對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是 。 121．填隙碎石基層固體體積率用 測(cè)定。5； C、50177。 （C） A、200177。 （B） A、2； B、3； C、4； D、5。 （B） A、比重大； B、含蠟量高； C、延度較??； D、軟化點(diǎn)高。 （C）A、2 B、3 C、4 D、5100、水泥石灰綜合穩(wěn)定土當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總質(zhì)量的 時(shí)，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （B）A、 1‰ B、 2‰ C、 4‰、8灌砂法測(cè)水泥穩(wěn)定類基層密度、含水量時(shí)，樣品的數(shù)量為挖出的全部材料，且不少于 。 （B）A、內(nèi)邊緣 B、外邊緣 C、中心線 D、內(nèi)棱角8重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)的擊實(shí)功提高了 倍。 （A）A、3倍 B、4倍 C、5倍 D、6倍7路基路面各部分寬度及總寬度測(cè)量時(shí)，高速公路及一級(jí)公路應(yīng)準(zhǔn)確到 。 (B)...,以水浸法試驗(yàn)為準(zhǔn).6高速、一級(jí)公路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，路床應(yīng)不小于 %。 (C)A、等于 B、小于 C、大于 D、等于大于60、彎沉值的單位以 計(jì)。 （C）A、加水量 B、標(biāo)準(zhǔn)稠度 C、試錐下沉量 .D、試錐允許下沉量50、水泥混合料坍落度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)分三層裝入拌和物，每層搗 層。 B、5177。 (D) A、 為毛體積；為表觀體積；B、 為表觀體積；為毛體積；C、 為表觀體積；為毛體積；D、 為毛體積；為表觀體積。 （B） A、平均值 B、算術(shù)平均值的下置信界限值C、算術(shù)平均值的上置信界限值 D、單點(diǎn)極值2分項(xiàng)工程評(píng)分值與 無(wú)關(guān)。 （C）A、 177。 （C）A、竣工前 B、竣工后 C、竣工后第一個(gè)最不利季節(jié) D、竣工后第一冬季瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)試件高度應(yīng)符合 要求。 （D）A、 B、 C、 D、下列有關(guān)承載能力和強(qiáng)度的說法中，正確的是 （B）A. 回彈模量越大，表示承載能力越小 B. 回彈彎沉值越大，表示承載能力越小 C. CBR值越大，表示強(qiáng)度越小 D. 壓強(qiáng)值越大，表示強(qiáng)度越大2根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，級(jí)配碎石實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不含 （D）A、厚度 B、平整度 C、壓實(shí)度 D、強(qiáng)度2路基壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度ki全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得 （C）A、滿分 B、合格 C、對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分D、對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分2瀝青面層壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，當(dāng)K≥K0且全部測(cè)點(diǎn)≥規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得 （A）A、滿分 B、合格 C、扣除測(cè)點(diǎn)中低于規(guī)定值的測(cè)點(diǎn)分?jǐn)?shù) D、低于規(guī)定值的測(cè)點(diǎn)按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值2水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，可現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不含 （D）A、壓實(shí)度 B、平整度 C、強(qiáng)度 D、彎沉2，其修約值為 （B）A、 B、 C、 D、2水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查 （B）A、厚度 B、彎沉 C、平整度 D、壓實(shí)度2路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定用 作為扣分的指標(biāo)。下