【正文】 B、 4 C、 5 瀝青混凝土面層檢查其抗滑構(gòu)造深度，宜采用 B 法。 A、 無水氯化鈣 B、 鹽酸 C、 甲醛 D、 EDTA E、 丙三醇 檢測混凝土凝結(jié)時間所用測針的承壓面積為 _bde_____（ mm2）三種。 A、 B、 C、 D、 E、 1檢驗瀝青混合料水穩(wěn)定性的方法有 __BD___。（ * ） 水泥混凝土路面所用水泥中 C4AF 含量高時，有利于砼抗折強度的提高（ √ ） 公路橋涵砌體工程用水泥砂漿抗壓試件應(yīng)以 3 塊為一組（ * ） 洛杉磯法粗集料磨耗試驗，可測定標(biāo)準(zhǔn)條件下粗集料抵抗摩檫、撞擊的能力（ √ ） 公路橋涵鋼筋混凝土冬期施工，可適量摻入氯化鈣 `氯化鈉等外加劑（ * ） 有抗凍要求的混凝土工程應(yīng)盡量采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，以發(fā)揮其火山灰效應(yīng)（ * ） 冬期施工攪拌混凝土?xí)r，可將水加熱，但水泥不應(yīng)與 80℃ 以上的熱水直接接 觸（ √ ） 1混凝土摻粉煤灰時的超量取代系數(shù)， Ⅱ 級粉煤灰為 ～ （ √ ） 1常用的木質(zhì)磺酸鈣減水劑的適宜用量為水泥用量的 2～ 3%（ * ） 1分析石油瀝青的化學(xué)組分，可用三組分分析法，也可用四組分分析法（ v ） 1瀝青的相對密度是指在規(guī)定溫度下，瀝青質(zhì)量與同體積煤焦油質(zhì)量之比（ * ） 1為提高瀝青的耐久性，抑制其老化過程，可以加入 ?專用碳黑 ‘（ √ ） 1瀝青中含有較多石蠟，可以改善其路用性能（ * ） 1開級配瀝青混凝土混合料的剩余空隙率大于 密級配瀝青混凝土混合料的剩余空隙率（ √ ） 1瀝青混合料彎曲試驗試件，是用輪碾法成型的（ √ ） 1瀝青混合料中瀝青用量對抗滑性影響不大（ * ） 高速公路瀝青表面層應(yīng)選用抗滑耐磨石料，石料磨光值應(yīng)大于 42（ √ ） 四、簡答題 （ 5 題 /25 分） 簡述硅酸鹽水泥熟料中四種礦物組成的主要特性（從反應(yīng)速度、放熱量、強度、耐化學(xué)侵蝕性、干縮性等方面闡述）。 A、 30 B、 40 C、 50 D、 60 散裝水泥工地檢驗取樣，按同一廠家，同一等級、同一批號，每批不應(yīng)超過 D 噸。 A、細(xì) B、粗 C、中 D、特細(xì) 1用石灰?guī)r碎石配制 C30 公路橋涵混凝土，其壓碎指標(biāo)應(yīng)不大于 C %。 A、 24 B、 C、 20 D、 普通減水劑的減水率不小于 B %為合格。 A、 25 B、 28 C、 30 2對瀝青混合料進行車轍試驗，主要是評價其 D 性。 A、硫鋁酸鈣類 B、氯化鐵類 C、硅鋁酸鈣 —氧化鈣類 D、氧化鈣類 測定砂的表面含水率必須先測定其 AB 。 A、擊實法 B、輪碾法 C、環(huán)刀法 D、靜壓法 E、鉆芯法 1瀝青混合料中瀝青含量試驗方法有 ABCE 等四種方法。（ √ ） 高速公路路面混凝土用水泥的鋁酸三鈣含量不宜大于 7%。（ * ） 冬期施工，混凝土拌合物的出機溫度不宜低于 10℃ 。（ * ） 1馬歇爾穩(wěn)定度試驗是設(shè)計瀝青混合料配合比的主要技術(shù)指標(biāo)。水泥 級 ,強度富余系數(shù) ；中砂細(xì)度模數(shù) ； 5— 碎石連續(xù)級配 :要求坍落度 30—50mm。 σ混凝土強度標(biāo)準(zhǔn)差（ MPa） —強度保證率為 95%時的保證率系數(shù)。（ * ） 1高速公路和一級公路瀝青面層可采用瀝青混凝土混合料或瀝青碎石混合料鋪筑。（ * ） 為滿足公路橋涵混凝土耐久性的需要，在配合比設(shè)計時應(yīng)從最大水灰比和最小水泥用量 兩個方面加以限制。 A、 A100 甲 B、 A100 乙 C、 AH50 D、 AH70 E、 AH90 F、 A140 G、 AH110 H、 AH130 中粒式瀝青混合料的集料最大粒徑為 _B C_________。 A、水膠比 — B、 (水泥 +摻合料 ) ≯ 550—600kg/m3 17 C、砂率（ 40—45） % D、坍落度（ 220—250） mm 1《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》中推薦的砼強度快速試驗方法為 AB 。 A、地下、水中和海水工程 B、高溫受熱和大體積工程 C、蒸汽養(yǎng)護砼工程 D、冬期施工砼工程 選用的砼外加劑應(yīng)有供貨單位提供的 ABC 技術(shù)文件。 16 A、 3 B、 5 C、 8 D、 10 2瀝青與集料的粘附性試驗，試驗后瀝青膜完全保存，剝離面積百分率接近于 0，則其粘附性等級評為 D 級。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 1在粉煤灰化學(xué)成分中， C 約占 45%—60%。 A、強度 B、初凝時間 C、終凝時間 D、細(xì)度 建筑用砂的空隙率應(yīng)小于 C %。 A、 1 B、 3 C、 5 D、 2 低堿普通水泥的堿含量不得超過 c %。 A、 含蠟量低 B、 高溫粘度大 C、 低溫延伸性好 D、 抗老化性能好 E、 比重小 F、 軟化點低 14 溫暖地區(qū)瀝青路面進行表面處置，如采用煤瀝青，宜選用 ___AB____________等標(biāo)號。 A、 B、 C、 D、 1公路水泥混凝土路面配合比設(shè)計在兼顧經(jīng)濟性的同時，應(yīng)滿足 AC_D____等三項技術(shù)要求。 A、補償收縮混凝土 B、 填充用膨脹混凝土 C、大體積混凝土 D、 自應(yīng)力混凝土 粗集料含水率試驗可用 __AC____ 兩種方法。 A、彎曲 B、車轍 C、劈裂凍融 D、抽提篩分 2高速公路瀝青混合料的填料宜采用 C 經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。 A、 B、 C、 1一組混凝土試件的抗壓強度值分別為 :、 、 則此組試件的強度代 表值為 B MPa。 12 A、篩析法 B、亞甲藍(lán)法 C、水洗法 1水泥混凝土配合比設(shè)計如用細(xì)砂，則其砂率應(yīng)較中砂 C 。 A、 B、 C、 D、 進入工地料庫的袋裝水泥取樣檢驗時，每批應(yīng)從不少于 C 袋中抽取。 四 ⒋ 將流值計安裝在導(dǎo)棒上，使導(dǎo)向套管輕壓上壓頭，將流值計讀數(shù)調(diào)零，調(diào)整壓力環(huán)中百分表對零。 離 心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。 答：（ 1）材料選擇、試驗 （ 2）選擇初始級配，以 ㎜（公稱最大粒徑 ≤㎜時為 ㎜）通過率為關(guān)鍵性篩孔，選用中值及中值 177。（ √ ） 1瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作 ，當(dāng)集料公稱最大粒徑大于 ㎜時，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至 6 個。（ * ） 回彈儀檢定有效年為 2 年。 A、表干法 B、蠟封法 C、 水中重法 D、體積法 瀝青混合料上面層碎石應(yīng)進行 ABCD_______________ 等指標(biāo)試驗。 A、各分項工程全部合格 B、主要分項工程全部評為優(yōu)良 C、各分項工程加權(quán)平均分不小于 85 分 D、分項工程全部優(yōu)良 瀝青砼面層驗收評定實測項目，包括 __A_BD________ 等。 A、滿分 B、合格 C、扣除測點中低于規(guī)定值的測點分?jǐn)?shù) D、低于規(guī)定值的測點按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值 9 水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，可現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，實測項目中不含 D 。 《路基路面》試題 〔 B 卷 〕 一、單項選擇題 （ 15 題 /15 分） 水泥砼路面彎拉強度試驗，試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護時間為 B__ 。（已知 √16=） 解： X= S= XL=X *S /√16=*= 其厚度代表值為： 六、現(xiàn)場測試題：（ 20 分） 請對灌砂試驗測試過程進行正確排 序 。 某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計，設(shè)計強度為 ，簡要寫出配合比設(shè)計步驟。 因為即使是 I 型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。（ √ ） 1土方路基驗收實測項目有壓實度、彎沉、平整度等指標(biāo)。 ( √ ) 貝克曼梁彎沉測試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級選擇，二級公路應(yīng)采用后軸 10t 的 B22100 標(biāo)準(zhǔn)車。 A、水穩(wěn)定性檢驗 B、高溫穩(wěn)定性檢驗 C、抗剪切檢驗 D、必要時鋼渣活性檢驗 水泥砼路面工程應(yīng)檢測強度，此強度是指 AB________ ___ 。 A、回彈彎沉 B、總彎沉 C、動態(tài)回彈彎沉 D、動態(tài)總彎沉 二、多項選擇題 （ 10 題 /20 分） 考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項目劃分 ___ABD________ 三級。 B、 177。 A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格 D、無法評定 用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車的后軸軸載一般為 _C_ 。（ * ） 單片梁靜載試驗的撓度測點可以只布置在跨中。（ √ ） 1基樁檢測靜荷載試驗法費用高、時間長，今后將大力推廣應(yīng)用各種動力檢測方法。（ * ） 低碳鋼熱軋圓盤條在切取試樣時應(yīng)在盤條的任意一端截去 500mm 后切取。 A、抗拉強度 B、最小斷裂強度 C、整根鋼絞線的最大力 D、最大力總伸長率 E、規(guī)定非比例延伸力 F、應(yīng)力松弛性能 基樁檢驗方法根據(jù)檢測目的去選擇，如選用低應(yīng)變法可達(dá)到以下目的 AD 。 A、射線法 B、超聲脈沖法 C、回彈法 1預(yù)應(yīng)力錨具作疲勞試驗時，抽樣數(shù)量應(yīng)為 C 套。 A、 1 個 B、 2 個 C、 3 個 1公路工程施工過程中，監(jiān)理工程師中心試驗室應(yīng)獨立進行抽樣試驗，抽樣頻率為 B 。 A、 10 分制 B、 5 分制 C、 100 分 制 建設(shè)項目質(zhì)量等級評定，所屬單項工程全部合格且優(yōu)良率在 B 以上時，則該建設(shè)項目評為優(yōu)良。 A、細(xì)砂 B、粗砂 C、中砂 一批水泥經(jīng)試驗，膠砂強度、細(xì)度、安定性均合格，只有初凝時間不合格，該批水泥應(yīng) 判 為 B 水泥。 A、 1 B、 2 C、 3 1鉆孔灌注樁混凝土檢查試件的取樣數(shù)量當(dāng)樁長大于 20m 時， 2 每根樁不少于 C 組。 A、優(yōu)良 B、良好 C、較差 D、合格 E、不合格 公路橋涵工程使用的石料制品主要有： A BCE 等 4 種。 A、跑車時的動態(tài)響應(yīng) B、剎車時的動態(tài)增量 C、跳車時的動態(tài)增量 D、靜車時的動態(tài)響應(yīng) 三、判斷題 （ 20 題 /20 分） 所檢驗的水泥凡細(xì)度、初凝時間、 不溶物和燒失量任一項不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，均判為不合格品。（ * ） 混凝土抗?jié)B試驗水壓從 開始以后每隔 24 小時增加水壓。（ * ） 1鋼管混凝土拱橋施工過程中，對鋼管混凝土質(zhì)量檢驗方法應(yīng)以超聲檢測法為主，人工敲擊法為輔。 怎樣進行公路橋涵工程結(jié)構(gòu)混凝土強度評定？ 答：試件 ≥10組時，應(yīng)以數(shù)理統(tǒng)計方法按下述條件評定： RnK1Sn≥ Rmin≥K2R (R 為設(shè)計強度等級 ) 試件小于 10 組時，可用非數(shù)理統(tǒng)計方法按下述條件進行評定： Rn≥ Rmin≥ 五、計算題 （ 2 題 /20 分） 某公路大橋橋臺混凝土其結(jié)構(gòu)設(shè)計強度為 C25 級，采用水泥為 級；河砂，細(xì)度模數(shù)為 ；碎石 連續(xù)級配，空隙率 43%； 施工