【正文】 到結(jié)構(gòu)限制，進(jìn)一步增大比列已經(jīng)很困難。由于運(yùn)動(dòng)慣性力與配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量以及運(yùn)動(dòng)加速度有關(guān)，改進(jìn)配氣機(jī)構(gòu)主要是減小配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量、摩擦阻力以及優(yōu)化凸輪型線等，以更有利于配氣機(jī)構(gòu)的高速化。由于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)應(yīng)著不同的最理想配氣定時(shí)，最理想的情況是實(shí)現(xiàn)配氣定時(shí)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化而實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。適當(dāng)調(diào)稀可燃混合氣，能明顯降低燃油的消耗[8]。但是在一般行駛時(shí)，由于路況較好，車速也受到一定限制。若按照上面原則，傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)比取得太小的話，雖然整車的油耗有可能降低，但是整車的超載能力會(huì)降低，駕駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)加速緩慢，爬坡無(wú)力等問(wèn)題。不同檔位，油耗是不一樣的。由于后橋速比增大時(shí)，整車的動(dòng)力性提高，油耗增加；相反，整車動(dòng)力性下降，油耗降低。在實(shí)際應(yīng)用中，不能簡(jiǎn)單地按照輪胎標(biāo)準(zhǔn)或者使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的氣壓充氣，而應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)范圍內(nèi)合理的選擇。若高于規(guī)定的速度等級(jí)，應(yīng)相應(yīng)減小負(fù)荷。這樣，既可以降低滾動(dòng)阻力，又能降低整車重量,從而降低整車油耗。鋁合金貨箱有以下優(yōu)點(diǎn)：不生銹，抗腐蝕，特別是沿海地區(qū)尤其明顯；強(qiáng)度高,抗變形能力比普通鋼板高；重量輕，節(jié)省燃料，經(jīng)濟(jì)效益明顯；外觀美觀，提升產(chǎn)品檔次；殘值高。變速箱自動(dòng)跳檔、脫檔，傳動(dòng)軸發(fā)響、差速器異響、發(fā)熱等。據(jù)測(cè)定，由于輪轂軸承過(guò)緊，增加了車輪的滾動(dòng)阻力和摩擦損失，輪轂軸承過(guò)松將造成車輪歪斜，以致在運(yùn)動(dòng)中搖晃，造成滑行距離縮短，從而使油耗增大20%。駕駛員只要做到以上幾點(diǎn)，在保證行車安全的前提下，整車的燃油消耗將會(huì)大幅度的降低。氫燃料內(nèi)燃機(jī)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性。除了機(jī)械式傳動(dòng)系外，目前，利用電力電子技術(shù)開(kāi)發(fā)的電傳動(dòng)系統(tǒng)，受到人們的重視[12]。與汽油車相比，燃料電池能夠節(jié)省50%的能源，且可以不消耗石油，不排放CO2和有害氣體。汽車新能源技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2003[2]陳禮璠.希望在今后的工作學(xué)習(xí)中，不斷地提高自己，充實(shí)自己，把恩師的教誨永遠(yuǎn)銘記在心！15。在汽車節(jié)能環(huán)保方面可謂是百家爭(zhēng)鳴，百花齊放，實(shí)現(xiàn)良好的可持續(xù)健康發(fā)展之路，為我們的生活創(chuàng)建一個(gè)更加良好的環(huán)境。目前先進(jìn)柴油轎車已處于成熟的商業(yè)運(yùn)行階段，%為柴油車，法國(guó)、意大利、德國(guó)柴油轎車的比重分別為72%、66%、43%。（非活塞式內(nèi)燃機(jī)）技術(shù)　　隨著技術(shù)的發(fā)展，其他類型的發(fā)動(dòng)機(jī)（如，轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)、甚至燃?xì)廨啓C(jī)等），雖然在某些方面還存在這樣那樣的瑕疵，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好，所以以后也會(huì)在汽車應(yīng)用領(lǐng)域得到應(yīng)用，因此，應(yīng)予以重視。目前混合動(dòng)力汽車初步進(jìn)入商業(yè)化階段，%。在汽車運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員操作技術(shù)對(duì)汽車的節(jié)油的影響是貫穿始終的，駕駛員從啟動(dòng)、起步、換檔、轉(zhuǎn)向、加速、減速、制動(dòng)、停車的各環(huán)節(jié)都起到了很重要的作用。此外，在潤(rùn)滑油的加注時(shí)一定要注意適量，過(guò)多或者過(guò)少都會(huì)造成燃油消耗的增加和機(jī)件的損壞。為了獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，必須加強(qiáng)對(duì)各部總成和部件的保修、調(diào)整與潤(rùn)滑。鋁合金貨箱使用鋁合金擠壓型材,通過(guò)焊接、鉚接、螺接、卡接等連接型式而制作的貨箱，目前鋁合金在廂式車、特殊作業(yè)車應(yīng)用廣泛，國(guó)內(nèi)平板車應(yīng)用剛剛開(kāi)始,日本已經(jīng)開(kāi)始大批量應(yīng)用。所以應(yīng)通過(guò)調(diào)整輪胎氣壓和輪胎花紋，降低輪胎的工作溫度，達(dá)到節(jié)油的目的。當(dāng)使用速度與負(fù)荷能力相適應(yīng)，并符合相應(yīng)的氣壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就能發(fā)揮輪胎的綜合性能。當(dāng)氣壓一定時(shí)，作用在輪胎上的負(fù)荷，直接影響到輪胎的變形程度，輪胎工作氣壓應(yīng)與負(fù)荷能力相適應(yīng)。圖51為不同檔位時(shí)換擋車速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同時(shí)，不同檔位，車速不同，檔位越高時(shí)車速越高。以上分析側(cè)重于乘用車，特點(diǎn)是整車總質(zhì)量變化不大。在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低時(shí)，由于功率利用率低，燃油消耗率增加。較濃的可燃混合氣的絕熱指數(shù)較低，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也低。此外，進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的空氣濾清器、排氣消音器、以及催化轉(zhuǎn)化器等，在保證主要功能的同時(shí)，要盡量降低氣體流動(dòng)阻力，減少對(duì)換氣過(guò)程產(chǎn)生不良影響。對(duì)于低速工況而言，由于氣體流速相對(duì)較低而減弱了缸內(nèi)工質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，可能會(huì)帶來(lái)不利的影響，但可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況下通過(guò)關(guān)閉某一進(jìn)氣道來(lái)實(shí)現(xiàn)加速氣流運(yùn)動(dòng)，獲得需要的氣流形式與渦流強(qiáng)度，這便是進(jìn)氣系統(tǒng)的可變技術(shù)。所以，換氣過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，改善換氣過(guò)程主要通過(guò)以下幾方面：首先是進(jìn)、排氣門(mén)，時(shí)面值是評(píng)價(jià)氣門(mén)流通能力的參數(shù)，其定義為氣門(mén)的瞬時(shí)開(kāi)啟截面積在氣門(mén)開(kāi)啟期間內(nèi)的積分。供給發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料所放出的熱量，在發(fā)動(dòng)機(jī)中經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的過(guò)程，只有20%35%轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉?，而其余的熱量將隨廢氣、冷卻介質(zhì)等不同途徑排出發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，燃料蒸發(fā)性差，混合氣霧化不良，油滴增多，各缸進(jìn)氣不均勻，混合氣偏稀，不易燃燒或火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，燃燒不充分，因而油耗增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有很大影響。發(fā)展高效的載重汽車，是在現(xiàn)代物流高度發(fā)展的形勢(shì)下，提高運(yùn)輸效率，降低車用能源消耗的重要措施。此外，混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)所有以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，具有普遍的適用性，具有幾乎可以實(shí)現(xiàn)在任何節(jié)能技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步大幅度提高節(jié)能效果的可能性。 表31 柴油機(jī)和汽油機(jī)熱量分配表熱量分配轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃?%冷卻水帶走的熱量/%廢氣帶走的熱量/%不完全燃燒損失的熱量/%其他熱損失/%柴油機(jī)汽油機(jī)303519252532304020252125026131020716注：其他熱損失包括機(jī)件摩擦損失和發(fā)動(dòng)機(jī)外表面熱輻射損失等。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸內(nèi)熱量的利用程度，用指示功率表示，它是指氣體膨脹推動(dòng)活塞在單位時(shí)間內(nèi)所做的功?？紤]到當(dāng)前我國(guó)的汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展的實(shí)際狀況,除了要積極推進(jìn)以混合動(dòng)力、燃料電池、柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展外,另一個(gè)推進(jìn)汽車節(jié)能減排工作的措施就是大力研究開(kāi)發(fā)適合我國(guó)現(xiàn)階段汽車行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀以及適合大量在用汽車的高性能汽車節(jié)能產(chǎn)品[1]。 Finally in view of the present situation of the application of car energysaving technology, detailed car are put forward to improve efficiency, the main ways and methods such as attention engine structure, perfect auto transmission system, control vehicle selfrespect, selecti