【正文】 于橋面5～10m，如果在橋邊還有其他基站，要盡量控制其它基站信號，保證橋面只有一個主服務(wù)小區(qū)；對于橋體比較長的情況，可以采用在橋體上安裝信源，使用定向天線沿橋覆蓋。采用室外站方案，可以在傳統(tǒng)宏覆蓋產(chǎn)品難以覆蓋的地區(qū)簡化網(wǎng)絡(luò)部署，基站占地面積較小，無需專用機房，可以安裝在建筑物房頂或隱蔽室外區(qū)域。后期升級方便，只需對基站基帶板直接進(jìn)行容量升級，無需任何設(shè)備更換。178。178。候機樓內(nèi)的房間舉架高、面積大、基本無阻擋，傳播環(huán)境比較簡單，信號視距傳輸，能量以直達(dá)徑為主。室內(nèi)中心小區(qū)與室外小區(qū)中間異頻小區(qū)的隔離，降低相互間干擾。l 需要考慮額外的干擾規(guī)避。l 覆蓋采用2G/3G共天線。這兩個區(qū)域的RRU連接同一BBU。216。因此，對于大型體育場館，我們推薦采用超大容量BBU，放置在場館內(nèi)的通訊機房，可以解決大型場館的容量需求，并方便設(shè)備的安裝維護(hù)。選用大功率單通道RRU設(shè)備可以減少信源的設(shè)備數(shù)目，而且大功率單通道RRU可以提供6載波容量，滿足體育場館大容量覆蓋的要求。這個最大允許的時間提前量將限制TDSCDMA系統(tǒng)的最大覆蓋半徑。設(shè)備的上行靈敏度達(dá)到113dBm，相比業(yè)界一般水平的110dBm，上行允許的最大路損可以增加3dB，在上行受限的情況下，超遠(yuǎn)覆蓋距離可以大幅提高。海面及沙漠覆蓋一般要求天線具有比較寬的水平波瓣寬度，而對天線的垂直波瓣寬度則要求較窄，這樣能保證良好的水平覆蓋面，并提供足夠的增益滿足遠(yuǎn)覆蓋距離的要求。TDSCDMA應(yīng)急通信車車載TDSCDMA應(yīng)急通信系統(tǒng)在系統(tǒng)組成設(shè)計時主要需要從車輛選擇、通信主系統(tǒng)選擇與設(shè)計、通信輔助系統(tǒng)選擇與設(shè)計、結(jié)構(gòu)與布局設(shè)計這四個方面來考慮。(4)結(jié)構(gòu)與布局設(shè)計根據(jù)系統(tǒng)配置要求、人機工程原理、移動通信車的特點等等，要注重整車的配重安全性，在布局設(shè)計時要求結(jié)構(gòu)緊湊，符合人體工程學(xué)要求，另外，車廂內(nèi)設(shè)施顏色需要協(xié)調(diào)、美觀。實際操作中，先確定小區(qū)不同的覆蓋半徑，再配置不同的搜索窗寬度。經(jīng)過功率補償未經(jīng)功率補償l 選用低風(fēng)阻、高增益的天線由于一些沿海地區(qū)需要考慮臺風(fēng)對智能天線的影響，采用低風(fēng)阻的鏤空天線改進(jìn)方案，可以達(dá)到降低風(fēng)阻的作用以滿足這類地區(qū)需求，大大緩解網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)的壓力。覆蓋距離不能進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因在于覆蓋超越海面明區(qū)限制而導(dǎo)致上行受限。比如，對于近海覆蓋，包括航道和捕魚區(qū)，該區(qū)域的特點是用戶密度低，容量需求小，基本是低端語音業(yè)務(wù)或定位業(yè)務(wù)，需覆蓋的距離遠(yuǎn)，達(dá)幾十公里，無線信號傳播以視距為主。這兩種設(shè)備的選用主要取決于功率的需要。BBU的選擇大型場館需要支持幾萬用戶的通訊需求，對于特大型場館甚至需要支持?jǐn)?shù)十萬用戶的通訊需求，對系統(tǒng)的容量要求極高。216。 大型場館覆蓋整體解決方案 對于TD技術(shù)來說，大型場館的主體育場和周圍的功能區(qū)可以采用大容量基帶池BBU+大功率單通道RRU的組網(wǎng)方式實現(xiàn)一體化覆蓋。目前智能天線的尺寸過大，場館內(nèi)安裝困難。l 需要提供自適應(yīng)的話務(wù)調(diào)度功能。內(nèi)部的外圍小區(qū)（與室外宏小區(qū)有切換關(guān)系的室內(nèi)微小區(qū)）使用室內(nèi)的3個頻點組網(wǎng)，機場內(nèi)部的中心小區(qū)可以使用室外宏小區(qū)頻點組網(wǎng)。 需求分析此類場所主要指會展中心/民航機場/火車站等大型場館。178。TDSCDMA室內(nèi)分布系統(tǒng)與其他通信體制的室內(nèi)分布系統(tǒng)相比，具有以下特點：178。很大程度上減少通訊設(shè)備及天線對景區(qū)自然和人文景觀的破壞，非專業(yè)人士很難從景區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有通訊設(shè)備安裝的痕跡。（5）對于無站址但是可以鋪設(shè)光纜的場景B，有利用附近宏基站容量，光纖拉遠(yuǎn)RRU的需求。江河水系覆蓋區(qū)別于其它場景覆蓋主要考慮水面對無線電波的鏡面反射特性，無線電波沿水面的傳播距離會比陸地上遠(yuǎn)得多，需防止基站越區(qū)覆蓋，同時需要考慮河道走向和河道上大橋的連續(xù)覆蓋。典型的方式是通過電梯的覆蓋，可以解決部分公共區(qū)域或者室內(nèi)建筑部分房間的覆蓋。同時，建立獨立的室內(nèi)分布系統(tǒng)，可以適用這種小區(qū)的高話務(wù)量的要求。這種方式的優(yōu)勢在于無須在住宅小區(qū)的地面施工。小高層小區(qū)覆蓋方案示意圖在住宅小的覆蓋中，單通道RRU可以安裝在偽裝燈桿的底部。如果低層和住宅樓的頂部信號不好，天線可以采用安裝在地面的定向天線，從地面往樓層方向照射。因此需要解決建筑物的低層覆蓋。由于BBU,RRU之間采用光纖連接，我們可以將RRU盡量靠近天線端口，天線單元采用全向偽裝天線，一般高度為2米左右。其用戶特點為：中高端用戶居多。隨著水上運輸業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃和優(yōu)化近海海域和內(nèi)河航道的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可以提高移動通信行業(yè)企業(yè)形象，拓展新的市場。（3）物理層頻偏糾正算法和頻偏預(yù)矯正算法上行通過物理層對數(shù)據(jù)進(jìn)行相位校準(zhǔn)。（），話務(wù)量僅為20Er/km。（3）終端移動速度較高終端移動速度一般在150km~200km范圍內(nèi)，個別路段達(dá)到250km。高速公路沿線的小區(qū)覆蓋范圍一般都比較大、話務(wù)量較小，高速公路的用戶大都位于車內(nèi)，在覆蓋規(guī)劃時需要考慮車體的穿透損耗，對于普通的客車，穿透損耗一般在5～8dB，終端移動速度一般在80km～120km范圍內(nèi)，在滿足覆蓋要求的情況下，要求站點盡量少，這樣有利于節(jié)省投資，也便于以后維護(hù)，一般采用天線高、發(fā)射功率大的基站進(jìn)行大范圍覆蓋，再在盲區(qū)和彎曲復(fù)雜地區(qū)增設(shè)微蜂窩，重點是解決覆蓋。立交橋覆蓋場景 立交橋解決方案在組網(wǎng)設(shè)計方面，同時由于立交橋區(qū)域話務(wù)密度不高，因此可以將覆蓋該立交橋區(qū)域的小區(qū)與周圍的宏小區(qū)進(jìn)行合并，構(gòu)造成為一個邏輯小區(qū)，從而減少切換，實現(xiàn)周圍覆蓋區(qū)域到立交橋區(qū)域的平滑過渡。 高架、立交橋 需求分析城市中的立交橋場景由于地域比較開闊，容易形成集中覆蓋場景?？偣舱加肂BU 12個光口，總共需要約96個大功率單通道RRU。 隧道覆蓋 需求分析隧道覆蓋場景需求類似于地鐵覆蓋，請詳見地鐵覆蓋需求分析。因此，對于一些距離較長的隧道，TD系統(tǒng)只在站臺安裝RRU無法滿足隧道連續(xù)覆蓋的要求，這時需要在隧道增加接入大功率單通道RRU滿足隧道連續(xù)覆蓋的要求。典型的組網(wǎng)方法如下：RRU同時覆蓋站臺和上下行隧道對于距離比較短的隧道，通過鏈路計算，如果單個大功率單通道RRU的覆蓋能力能夠達(dá)到隧道距離的一半，那么TD系統(tǒng)的接入將十分方便，只需在站臺引入TD信源即可，隧道內(nèi)的泄漏電纜和分布系統(tǒng)無需改造，組網(wǎng)圖如下：較短隧道的TD覆蓋 由于地鐵一般都存在雙向兩個隧道，為保證網(wǎng)絡(luò)覆蓋質(zhì)量，避免車廂之間的移動產(chǎn)生的相互影響，一般每個隧道都采用了獨立的饋線分布系統(tǒng)，所以地鐵中一般存在兩個饋線分布系統(tǒng)，分別完成不同隧道的覆蓋。為實現(xiàn)地鐵隧道的長距離連續(xù)覆蓋，RRU 建議采用單通道大功率大功率單通道RRU，加上系統(tǒng)的多通道無線信號處理算法，可以實現(xiàn)覆蓋距離的要求。由于地鐵車廂里的用戶同時移動，所以在小區(qū)交界處，多個用戶會同時發(fā)生切換。具體可以配合RRU采用8天線或者雙極化天線作為主力扇區(qū)天線的宏蜂窩站點，在解決宏蜂窩室外覆蓋的同時，能夠提供對普通樓宇的深度室內(nèi)覆蓋，其主要覆蓋目標(biāo)是室外移動中的用戶及普通樓宇內(nèi)的用戶。天線高度一般為30~35米左右，基站站間距一般可取為700~800米左右，另外，可通過RRU拉遠(yuǎn)的方式替代傳統(tǒng)的微蜂窩基站對盲點區(qū)域進(jìn)行補充覆蓋。在站址選擇時需要盡量保證基站的連續(xù)、均勻分布，相鄰基站天線高度也不要相差太大。密集城區(qū)由于環(huán)境復(fù)雜，干擾較大，話務(wù)量較高，因此干擾控制顯得異常重要。一般來說，超高密集市區(qū)、話務(wù)熱點地區(qū)站間距在500米內(nèi)，高密集市區(qū)、商業(yè)區(qū)站間距在500~600米左右。（2）熱點覆蓋熱點地區(qū)同時具備宏蜂窩覆蓋信號和微蜂窩補熱信號，根據(jù)熱點區(qū)域、盲點大小和容量需求，可以靈活考慮4/2/1天線及美化天線、小型天線、偽裝天線覆蓋。該方案在實際網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中可以分為：宏蜂窩、街道站、微蜂窩、微微蜂窩、室內(nèi)分布等小區(qū)類型。室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)有分布式天線覆蓋系統(tǒng)和泄漏電纜覆蓋系統(tǒng)。在TDSCDMA系統(tǒng)中，由于采用了動態(tài)信道分配（DCA）、智能天線和聯(lián)合檢測等關(guān)鍵技術(shù)，其系統(tǒng)的干擾控制能力較強，自干擾非常輕，小區(qū)呼吸效應(yīng)不明顯，各種業(yè)務(wù)的覆蓋半徑變化不大，覆蓋和容量可以單獨規(guī)劃。TDSCDMA典型場景覆蓋解決方案中國移動浙江公司規(guī)劃技術(shù)部編制2008年8月目錄1 綜述 12 典型場景需求分析 13 無線覆蓋解決方案建議 2 無線立體化覆蓋解決方案建議 2 宏蜂窩面覆蓋解決方案建議 4 密集城區(qū)覆蓋 4 一般城區(qū)覆蓋 6 線覆蓋解決方案 7 地鐵覆蓋 7 隧道覆蓋 12 高架、立交橋 14 高速公路覆蓋 16 高速鐵路覆蓋 17 航道覆蓋 20 點覆蓋解決方案 20 住宅小區(qū)覆蓋 20 校園網(wǎng)覆蓋 28 部隊駐地 28 水面及周圍環(huán)境的覆蓋 28 風(fēng)景區(qū)覆蓋 30 室內(nèi)覆蓋解決方案建議 32 特殊場景覆蓋解決方案 36 超遠(yuǎn)覆蓋 36 應(yīng)急通信 401 綜述在環(huán)境復(fù)雜、場景多樣的情況下提供具有針對性的綜合解決方案，同時保證優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，是TDSCDMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中必須面對和解決的問題，也是中國移動浙江公司在面對更加嚴(yán)峻的競爭形式下，保持持續(xù)領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。3G系統(tǒng)提供不同速率的多業(yè)務(wù)，、CS64k的可視電話業(yè)務(wù)、不同速率的PS384k業(yè)務(wù)，不同速率的業(yè)務(wù)覆蓋范圍不一樣。信號源的種類有：微蜂窩、微微蜂窩、射頻拉遠(yuǎn)、直放站和宏基站等。無線傳播環(huán)境復(fù)雜多變，根據(jù)不同的無線環(huán)境，中國移動浙江公司早在2G建設(shè)階段提出了全場景無線立體化覆蓋解決方案，3G將延續(xù)該思路進(jìn)行密集城區(qū)、繁華商業(yè)區(qū)等等覆蓋。通過合理地配置小區(qū)，考慮智能天線的特點，進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊?guī)劃和優(yōu)化可以有效得避免拐角效應(yīng)。小區(qū)覆蓋半徑應(yīng)在反向鏈路預(yù)算基礎(chǔ)上，結(jié)合所在區(qū)域的電波傳播模式調(diào)校的結(jié)果，再考慮不同地形地貌下建筑物的穿透損耗進(jìn)行估算。4+4雙極化智能天線為基站站址的快速獲取、贏得廣大居民的認(rèn)可提供了有效的保障，能夠滿足快速建網(wǎng)的需求。密集市區(qū)天線掛高一般選擇為8層（28米）左右樓頂。 覆蓋思路對于一般市區(qū)，初期建設(shè)以扇區(qū)化宏蜂窩基站覆蓋為主，根據(jù)容量和覆蓋的要求選擇不同的基站配置，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初期一般采用S3/3/3的配置方式。為避免干擾，天線最好具備上旁瓣抑制功能。這就是一般在地鐵系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的POI系統(tǒng)（Point Of Interface）。采用了光纖射頻拉遠(yuǎn)光纖技術(shù)可以有效地減少饋線損耗，提高有效覆蓋。站臺RRU一般同時覆蓋站臺和上下行隧道。考慮到早期建立的地鐵覆蓋系統(tǒng)主要考慮800M900M頻段的GSM,CDMA系統(tǒng)，對于TD系統(tǒng)的2G頻段考慮比較少，大部分