【正文】 路， “貨運(yùn)優(yōu)先、以貨帶客，干線優(yōu)先?？戳艘院蟾杏X又學(xué)色彩雖不是特別濃，但是它鮮明地提出了航空大都市這個(gè)理念。即 “機(jī)場(chǎng)位于同心圓的圓心，隨著機(jī)場(chǎng)輻射范圍的擴(kuò)大，同心圓輻射的范圍也隨著擴(kuò)大 ”。 201l年 l1月份我們向民航局匯報(bào)下 一步航空發(fā)展問題的時(shí)候，我們也受到一些地方的啟發(fā)，特別是我們看到襄陽(yáng)航空產(chǎn)業(yè)園，西安有一個(gè)閻良航空產(chǎn)業(yè)園，我們能不能也隨著富士康的進(jìn)駐，綜合保稅區(qū)不斷進(jìn)行擴(kuò)建，以及保稅物流中心，機(jī)場(chǎng)周邊產(chǎn)業(yè)不斷聚集，航空城逐漸擴(kuò)大，搞一個(gè)我們自己的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū) ?民航局領(lǐng)導(dǎo)同志提出來(lái)可以搞航空經(jīng)濟(jì)區(qū)。一件是 2020年末，富士康的郭臺(tái)銘先生到洛陽(yáng)拜關(guān)公，郭庚茂同志讓我們向他介紹了關(guān)于航空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的想法。文件提出 “要大力推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展……通過民航業(yè)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào) 整升級(jí)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鼓勵(lì)各地區(qū)結(jié)合自身?xiàng)l件和特點(diǎn)，研究發(fā)展航空客貨運(yùn)輸、通用航空、航空制造與維修、航空金融、航空旅游、航空物流和依托航空運(yùn)輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)品制造業(yè)，打造航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，選擇部分地區(qū)開展航空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)試點(diǎn)…… ”。在經(jīng)濟(jì)全球化的條件下，能不能參加到國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系中來(lái)，對(duì)一個(gè)地方的發(fā)展很重要，你在那里關(guān)起門來(lái)搞發(fā)展，自己還是低水平的循環(huán)、產(chǎn)能過剩，有什么意義？只能參加到國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工體系中間 去，你的產(chǎn)業(yè)才有市場(chǎng)，才有競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新動(dòng)力，才有前途。 UPS講你們?yōu)槭裁聪穹ㄌm克福呢？就是法蘭克福的卡車系統(tǒng)很厲害，機(jī)場(chǎng)下來(lái)以后， 8小時(shí)之內(nèi)必須把它的物品運(yùn)到歐洲大陸的各個(gè)角落，河南地面交通有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)是我們的高速公路，我們?cè)?8個(gè)小時(shí)之內(nèi)也能覆蓋中國(guó)相當(dāng)一部分市場(chǎng)。同時(shí)我們抓緊建設(shè)以鄭州為中心的米字型高鐵網(wǎng)，修訂高速公路的規(guī)劃，對(duì)現(xiàn)有鐵路系統(tǒng)進(jìn)行改造，建設(shè)陸海聯(lián)運(yùn)的無(wú)水港，打造綜合交通樞紐，發(fā)展現(xiàn)代物流，用強(qiáng)大的集聚功能提升我們的基礎(chǔ)。按照省委、省政府的要求，去塑造大都市，培育大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建大樞紐。 四個(gè)有利于，就是有利于優(yōu)化航空貨運(yùn)布局，提升我國(guó)民航業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；有利于推動(dòng)我國(guó)航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變；有利于建設(shè)內(nèi)陸開放高地，探索中西部地區(qū)全方位擴(kuò)大開放新途徑；有利于構(gòu)建中原經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略突破口，帶動(dòng)新型城鎮(zhèn)化、工業(yè)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代 化協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)劃要求我們重點(diǎn)發(fā)展航空設(shè)備制造及維修、電子信息、生物醫(yī)藥、新型材料、精密機(jī)械、高檔消費(fèi)品以及專業(yè)會(huì)展、電子商務(wù)、航空金融、服務(wù)外包、特色產(chǎn)品物流、航空快遞物流、國(guó)際中轉(zhuǎn)物流等產(chǎn)業(yè)，形成高端航空港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系，這是多么令人鼓舞的目標(biāo)啊，這種定位應(yīng)該說(shuō)是打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)升級(jí)版的一個(gè)縮影，這在任何其他區(qū)域的規(guī)劃中都是沒有的。第五個(gè)定位是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心增長(zhǎng)極。建設(shè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是一項(xiàng)創(chuàng)新性很強(qiáng)的工作，需把它建設(shè)好、規(guī)劃好、管理運(yùn)營(yíng)好、還需要著重把握以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)： （一）高標(biāo)準(zhǔn)編制總體規(guī)劃和專項(xiàng)規(guī)劃。在這一區(qū)域內(nèi)我們要按照產(chǎn)城融合發(fā)展特別是供應(yīng)鏈多環(huán)節(jié)的功能性需要，調(diào)查內(nèi)外部的交通規(guī)劃，把航空和高鐵、貨運(yùn)鐵路、機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)、城鐵、地鐵、高速公路、快捷客貨運(yùn)通道、海關(guān)監(jiān)管專用通道等統(tǒng)籌起來(lái)，做到高效的銜接和功能轉(zhuǎn)換。集約的數(shù)字化新城，作為松島新城的后來(lái)者，應(yīng)該比它更先進(jìn)一些。應(yīng)該說(shuō)我們?cè)谒枷肷稀h(huán)境上、實(shí)踐上都還沒有做好充分的準(zhǔn)備。三是科學(xué)發(fā)展的理念要?jiǎng)?chuàng)新，如在四化同步、區(qū)域合作、新技術(shù)思想運(yùn)用、智慧型城區(qū)、生態(tài)環(huán)?？臻g營(yíng)造、合理規(guī)劃與有序開發(fā)、集約節(jié)約配置資源等方面，在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都要對(duì)傳統(tǒng)進(jìn)行揚(yáng)棄、更新甚至跨越。但這還很不夠，省委、省政府要下力氣將鄭州建成全球最大的智能手機(jī)生產(chǎn)基地，我們要建設(shè)全球電子消費(fèi)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的中心，真可謂 “路漫漫其修遠(yuǎn)兮 ”。三是要按新型城鎮(zhèn)化理念規(guī)劃好航空都市，體現(xiàn)智慧、綠色、宜居的內(nèi)涵。一是綜合交通要體現(xiàn)高效、快捷、順暢并做到適度超前。三區(qū)是中間的航空港區(qū)、北部的城市服務(wù)區(qū)、南部的高端制造業(yè)區(qū)，兩廊是南水北調(diào)生態(tài)廊道和 107東側(cè)的生態(tài)廊道。第四個(gè)定位是現(xiàn)代航空都市。第二個(gè)定位是以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地。 一個(gè)目標(biāo)，就是探索以航空港經(jīng)濟(jì)促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變新模式，努力把實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)成為全國(guó)航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，對(duì)全國(guó)提供示范效應(yīng)。我們可以看到，其內(nèi)涵更豐富更深刻了。十年前，我們構(gòu)筑以高速公路為重點(diǎn)的交通運(yùn)輸大通道，那是要打通與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系。其三，我們有比較完備的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，富士康對(duì)我們的制造業(yè)基礎(chǔ)就感到很稱意，對(duì)現(xiàn)有的基礎(chǔ)加以改造，就是產(chǎn)業(yè)升級(jí)，就是先進(jìn)制造業(yè)。 歸攏一下這幾年我們思考的脈絡(luò)，有幾個(gè)重要的啟示，也就是省委、省政府特別是主要領(lǐng)導(dǎo)同志的思考角度，這些思考的深度和理性是隨著形勢(shì)的發(fā)展不斷地深化、不斷地提升的。去年的 5月份，借溫家寶總理來(lái)河南視察小麥生產(chǎn)，盧書記、郭省長(zhǎng)把我們的想法向溫總理做了匯報(bào)，同時(shí)，也向克強(qiáng)總理做了匯報(bào)，得到了他們的肯定和鼎力支持。他還說(shuō)，我們這個(gè)實(shí)驗(yàn)區(qū)是要帶動(dòng)中西部的，最起碼通過這個(gè)龍頭把中原經(jīng)濟(jì)區(qū)帶起來(lái)，通過地面交通系統(tǒng)把各中心城市統(tǒng)統(tǒng)帶起來(lái)。航空經(jīng)濟(jì)的提出是 2020年夏天，民航局夏興華副局長(zhǎng)寫了一篇文章，提出航空經(jīng)濟(jì)的概念，他說(shuō)航空經(jīng)濟(jì)是和陸地經(jīng)濟(jì)。隨著越來(lái)越多的商業(yè)企業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊及交通走廊周圍聚集，一種新型的城市出現(xiàn)了：航空六都市 ”。 五是 2020年 10月，國(guó)家民航局李家祥局長(zhǎng)向郭庚茂同志贈(zèng)閱《航空大都市》的縮寫本。最后，經(jīng)過思考、學(xué)習(xí)、探討、實(shí)踐，去年，郭庚茂同志明確地提出，鄭州機(jī)場(chǎng)的發(fā)展要貨運(yùn)為先、以貨帶客，貨來(lái)了產(chǎn)業(yè)就來(lái)了，產(chǎn)業(yè)來(lái)了人就來(lái)了，鄭州要想發(fā)展成為 國(guó)際客運(yùn)樞紐的話很困難，當(dāng)然我們有旅游資源，需要旅游局的同志和民航的同志更好地結(jié)合來(lái)做這個(gè)市場(chǎng)。我們感到很吃驚，誰(shuí)做的這 個(gè)題目？后來(lái)一找，是國(guó)家發(fā)改委委托北航教授領(lǐng)銜的小組做的一個(gè)研究報(bào)告。郭書記全程參加了這次會(huì)議，并要求各部門給予了鄭州空港發(fā)展以強(qiáng)有力的支持，形成了各方面鼎力支持民航發(fā)展的局面。《航空大都市》介紹說(shuō)仁川機(jī)場(chǎng)有句廣告詞： “從仁川機(jī)場(chǎng)出發(fā)，兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)你能到達(dá)中國(guó)大陸很多不知名的城市，比如長(zhǎng)沙 ”，很讓我們羨慕。 UPS則想，我?guī)湍氵\(yùn)可以，但僅增加業(yè)務(wù)量不行、只有增加作業(yè)環(huán)節(jié)，并把它融入 UPS價(jià)值鏈管理的集成協(xié)調(diào)系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)更多的價(jià)值增值和價(jià)值創(chuàng)造，不如我們調(diào)整一下思路，我在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)周邊建一個(gè)維修中心，我選擇工程師、技術(shù)人員，經(jīng)你認(rèn)證后來(lái)承擔(dān)你的這些業(yè)務(wù)，然后利用我的快件運(yùn)輸系統(tǒng)，把世界各地需要你進(jìn)行返修的、進(jìn)行更換零部件的電子電器產(chǎn)品空運(yùn)來(lái)，幾個(gè)小時(shí)就可以修完，修完以后就返回，保證兩天之內(nèi)返還到用戶手中。我舉幾個(gè)例子： 一是對(duì)國(guó)外的考察打開了視野。 在打基礎(chǔ)的過程中，我們經(jīng)歷了很多挫折、磨難，雖然有時(shí)希望很渺茫，但毫不放棄目標(biāo)，毫下松懈地努力，不斷增加我們的積累，不斷贏得別人的尊重，不斷更新自己的觀念和坐標(biāo)，終于為現(xiàn)在贏得了重大的機(jī)遇。建立起了綜保區(qū)與航空港的海關(guān)、商檢區(qū)港聯(lián)動(dòng)機(jī)制，保稅區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品可以直接打板審驗(yàn)裝機(jī)。這個(gè)題目很大，郭書記和謝省長(zhǎng)對(duì)這件事都非常重視，說(shuō)此事一定要下決心抓好，這是一個(gè)非常大的產(chǎn) 業(yè)。我們把方案進(jìn)一步修改后，專家論證把我們的方案評(píng)為第一，綜合方案選擇鄭州方案，最后國(guó)家發(fā)改委在鄭州開了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，海關(guān)總署也給了我們很大的支持。后面我們又爭(zhēng)取了總后應(yīng)急保障基地落戶鄭州航空港區(qū)。下一步我們又做了一個(gè)非常重要的決定。這對(duì)我們啟發(fā)很大。 第五是機(jī)場(chǎng)城市 ——航空城規(guī)劃。還有就是我們的市場(chǎng)發(fā)育不夠完善，整個(gè)地面服務(wù)保障系統(tǒng)也不配套，航線網(wǎng)絡(luò)極不合理。但是我們這幾年到國(guó)外機(jī)場(chǎng)一看，我們覺得自己在創(chuàng)新，國(guó)外 100多年前就在這么干，巴黎機(jī)場(chǎng)、法蘭克福機(jī)場(chǎng)，包括瑞典的斯德哥爾摩機(jī)場(chǎng)都是零換乘。近幾年來(lái)，我們通過對(duì)一些地方的考察，特別是國(guó)外的一些考察，強(qiáng)化了要把鄭州機(jī)場(chǎng)建成綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無(wú)縫銜接和客運(yùn)零換乘的想法。我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上積極做了機(jī)場(chǎng)樞紐的建設(shè)規(guī)劃，也就是規(guī)劃了 48平方公里的機(jī)場(chǎng)核心區(qū)面積和五條跑道。比如我們到美國(guó)去，大不了去洛杉磯、舊金山、芝加哥、華盛頓、紐約。應(yīng)該看到，河南這些年始終堅(jiān)持了一點(diǎn)，就是我們什么時(shí)候交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)都不能削弱，只能增強(qiáng)！這是歷屆省委、省政府始終堅(jiān)持的一條。大家都知道，遠(yuǎn)的不說(shuō)，長(zhǎng) 春同志主政河南時(shí)，強(qiáng)調(diào)修高速公路，修新鄭機(jī)場(chǎng)，然后他提出來(lái)把鄭州建設(shè)成為社會(huì)主義商貿(mào)城、建設(shè)東方芝加哥等。鄭州附近的市場(chǎng)情況也比較好，我們一定的半徑內(nèi)覆蓋的人口比較多，我們本身就有一億多人口，通過發(fā)達(dá)的陸地交通可以把這些市場(chǎng)有效地覆蓋起來(lái)，所以我們發(fā)展航空事業(yè)非常有利。所謂繞航率就是因?yàn)槲覀兲幱隗a路中心，處于國(guó)土東西南北四端的兩個(gè)城市之間要進(jìn)行飛行，鄭 州是不用繞行的。我們到北京、上海、廣州去，買一張飛機(jī)票非常難，增加一個(gè)航班，增加一個(gè)時(shí)刻，幾乎是不可能的。中國(guó)在全球競(jìng)爭(zhēng)中的作用和地 位越來(lái)越高，參與全球貿(mào)易的份額越來(lái)越重，這也預(yù)示著我們?cè)诤娇者\(yùn)輸方面有很大的發(fā)展空間?，F(xiàn)在世界貿(mào)易額度的 40%是通過航空運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。還有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施，運(yùn)輸成本等，這一切統(tǒng)統(tǒng)省掉了，制造商通過網(wǎng)上直接和消費(fèi)者產(chǎn)生聯(lián)系，網(wǎng)商沒有什么資源，就是互聯(lián)網(wǎng)上開店，然后支付寶做個(gè)第三方擔(dān)保，你貨到我付款，這一切問題全部解決了，中國(guó)的大量環(huán)節(jié)和成本全部省掉了。服務(wù)化制造的概念就是制造商更像一家咨詢公司，它給你提供全流程的服務(wù)，包括咨詢、設(shè)計(jì)、維修、售后服務(wù)都包了，就是制造產(chǎn)品的企業(yè)自己就是服務(wù)商。 第二件事就是新工業(yè)革命的出現(xiàn)。在《世界是平的》這部書里面，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》專欄作家托馬斯它也看準(zhǔn)了離岸生產(chǎn)的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，第一放在別的國(guó)家，人工成本更低廉，到哪個(gè)國(guó)家去招商引資，賦稅可能會(huì)得到補(bǔ)貼和減免，能源、土地的價(jià)格都有一定的補(bǔ)貼，這就造成了生產(chǎn)成本的大幅度下降，它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。書中講到， 在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，整個(gè)帶界是在一個(gè)平臺(tái)上配置資源，距離、空間已經(jīng)不再成為問題，服務(wù)外包、離岸制造、電子商務(wù)利用信息技術(shù)得到了迅猛發(fā)展。前一段網(wǎng)上有一個(gè)消息說(shuō)，底特律的房?jī)r(jià) l美元一平方米，很多中國(guó)人就想去底特律買房子，但有人提醒這里面的風(fēng)險(xiǎn)，買了房子能不能安全地在那里生存呢 ?有沒有就業(yè)機(jī)會(huì)呢？就是說(shuō)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)一個(gè)城市來(lái)講太重要了。比如德國(guó)魯爾地區(qū)和美國(guó)紐約、底特律的興衰，都是比較典型的例子。隴海鐵路什么時(shí)候修通的呢 ?是 1913年全線 開工，修了整整 40年，到 l953年才全線修通。這 7 O公里引起了非常巨大的變化，鄭州從此繁榮起來(lái)，開封慢慢有所衰落，這是一個(gè)非常典型的例子。大家看最近一個(gè)紀(jì)傳體電視片叫《華爾街》，就詳細(xì)表述了美國(guó)的股票市場(chǎng)是怎么發(fā)展起來(lái)的，里面就講到了伊利運(yùn)河的問題，美國(guó)殖民美洲以后，紐約港沒有廣大的腹地資源做支撐和保障，這個(gè)港口當(dāng)時(shí)發(fā)展得非常緩慢。他提出這個(gè)理論是站在西方學(xué)者的角度講，所謂的海運(yùn)是第一輪沖擊波，因?yàn)闅W洲文明，包括美洲這些地方的文明都屬于地中海文明范疇，它是從海洋文明興盛發(fā)展起 來(lái)的，像希臘文明、羅馬文明等。 我為什么要講這一點(diǎn) ?正是流淌在我們血液中 的這些文化基因，成為幾千年來(lái)中原這方熱土注重融合發(fā)展、不斷開拓進(jìn)步的社會(huì)動(dòng)力，一種文化的原動(dòng)力。 第二是四通八達(dá)的交通。 一、在歷史進(jìn)程中探討區(qū)域發(fā)展的重要規(guī)律 (時(shí)代背景 ) 在座的搞人文科學(xué)的比較多，我想先從河南作為華夏文明的核心區(qū)，從中原文化的形成這一歷史維度講一下我們?cè)趺礃尤ダ斫膺@件事情的意義。 在今天這么大的一個(gè)場(chǎng)合下，要想把我們心中美好的愿景以及它的深刻內(nèi)涵完全講透，困難很大。郭庚茂書記多次強(qiáng)調(diào)， 這一體系的形成使中原崛起、河南振興、富民強(qiáng)省的宏偉事業(yè)全面站在了一個(gè)新的戰(zhàn)略起點(diǎn)上。我的深刻體會(huì)是：航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃的獲批，是河南省思想觀念創(chuàng)新的重要成果和探索跨越式發(fā)展的重要實(shí)踐；它不是天上掉下來(lái)的餡餅，是對(duì)河南一億人民在歷屆省委、省政府的領(lǐng)導(dǎo)下長(zhǎng)期堅(jiān)忍追求的回饋；它是在清醒把握國(guó)際國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境和省情基礎(chǔ)上制定的規(guī)劃，是客觀趨勢(shì)、發(fā)展需要、理論支持、基礎(chǔ)保障、體制創(chuàng)新、理想勾劃等要素系統(tǒng)集成的結(jié)果。但是因?yàn)楹幽纤幍闹胁窟@個(gè)位置與其他區(qū)域省沒有什么可比性，和東部沒法比，和西部也不用比，而當(dāng)中部省份在很多方面爭(zhēng)要素資源的時(shí)候，河南往往碰到一個(gè)對(duì)手就是武 漢，爭(zhēng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)的時(shí)候碰到的也是武漢。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū) ——經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的探索與實(shí)踐 張大衛(wèi) 大家都是宣傳思想文化戰(zhàn)線的領(lǐng)導(dǎo)和骨干，在理論方面都有很深的造詣，今天為大家作理論性的報(bào)告，說(shuō)實(shí)話還是有點(diǎn)心虛，好在我們大家互相之間都比較熟悉，講得不合適的地方，請(qǐng)大家多包涵。 在座的同志可能都知道，河南這幾年在發(fā)展過程中一直有一個(gè)繞不過去的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 ——武漢，武漢的基礎(chǔ)和條件比我們好得多，就發(fā)展速度而言，鄭州與其的差距也在日益拉大。實(shí)驗(yàn)區(qū)的意義就在這兒，對(duì)河南來(lái)講這可能是一個(gè) “咸魚翻身 ”的重大機(jī)會(huì) 。這三大戰(zhàn)略既相輔相成，又各具特色，既互相融合，又各有側(cè)重，形成了引領(lǐng)河南今后較長(zhǎng)時(shí)期持續(xù)健康跨越發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃體系。這個(gè)表述提出來(lái)以后會(huì)不會(huì)引起爭(zhēng)議 ?會(huì)不會(huì)引起理論上的挑戰(zhàn)？這涉及到理論創(chuàng)新，還要經(jīng)過我們的實(shí)踐去驗(yàn)證。四是實(shí)施規(guī)劃需要注意解決的一些問題。而其他一些地方?jīng)]有把先進(jìn)技術(shù)主要用于生產(chǎn)，有些地方的技術(shù)發(fā)展則停滯了。包容、吸納、融合，創(chuàng)新、開拓、進(jìn)步，一直成為我們這塊沃土上的一種精神品質(zhì)和社會(huì)心理結(jié)構(gòu)，這才使文明在不斷經(jīng)歷洗禮揚(yáng)棄以后能夠煥發(fā)勃勃的生機(jī)。他把交通方式的革命變化表述為五個(gè)沖擊波，首先是海運(yùn)，然后是內(nèi)河水運(yùn)，再后是鐵路、公路、航空，他認(rèn)為目前迅猛發(fā)展的航空運(yùn)輸業(yè)是交通方式的第五沖擊波。國(guó)際上也是這樣，像英國(guó)的伯明瀚曼徹斯特運(yùn)河、美國(guó)的伊利運(yùn)河，都使沿岸經(jīng)濟(jì)