集團(tuán)內(nèi)部倉儲與運(yùn)輸需求分析報(bào)告[001](存儲版)
【正文】 O后，有利于國內(nèi)具有比較優(yōu)勢的粗鋼產(chǎn)品出口。2002年是我國加入世界貿(mào)易組織，鋼材進(jìn)口由配額管理改為自動進(jìn)口許可管理的第一年。 我國鋼材市場不能滿足國內(nèi)對某些鋼材的需求。將繼續(xù)實(shí)行擴(kuò)大內(nèi)需的方針，經(jīng)濟(jì)增長速度預(yù)期目標(biāo)為7%左右，這無疑將為我國鋼鐵工業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。原材料主要包括鐵礦石和廢鋼。某國際做為股份公司生產(chǎn)所需原材料的最主要的貿(mào)易渠道，其鐵礦石貿(mào)易量必將提高。2. 整個(gè)鋼鐵行業(yè)將處于一個(gè)供求大體平衡的狀況，因此某國際作為專業(yè)從事鋼材原材料與產(chǎn)成品貿(mào)易的企業(yè)，應(yīng)努力做好物流這篇文章，把這項(xiàng)核心業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大。某集團(tuán)上海五鋼有限公司（前身為上海第五鋼鐵廠）創(chuàng)建于1958年，是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)、銷售特殊鋼材的特大型國有企業(yè)。其主要設(shè)備冷軋機(jī)組，具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平。（三）其它生產(chǎn)企業(yè)20022004年經(jīng)營情況預(yù)測某集團(tuán)其他企業(yè)后三年的經(jīng)營情況主要從鋼材產(chǎn)量，倉儲量及運(yùn)輸量的情況來分析的。某集團(tuán)內(nèi)部其他企業(yè)具有的對倉儲運(yùn)輸?shù)臐撛谛枨笾档梦覀冎匾暋Ｉ虾Ｄ骋娌“逵邢薰境闪⒂?989年，1991年正式投產(chǎn)，1998年9月由上海某集團(tuán)公司增資實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組。公司創(chuàng)建于1942年，系國內(nèi)第一線材生產(chǎn)企業(yè)，素有“中國線材工業(yè)的搖籃”之稱。由于某國際鋼材貿(mào)易量和原材料貿(mào)易量的增長，使得鋼材和原材料倉儲運(yùn)輸?shù)耐皆鲩L，如流程圖Ⅴ所示。加入WTO，可以充分利用國外充足的鐵礦石資源來補(bǔ)充國內(nèi)煉鋼所需，有利于我國鋼鐵企業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。某集團(tuán)鋼材品種及利潤率居全國首位，鋼材產(chǎn)量增長幅度高于同期同行業(yè)平均水平。進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國將實(shí)施國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十年五年計(jì)劃綱要。預(yù)計(jì)鋼材進(jìn)口貿(mào)易量還要進(jìn)一步增加。（2）鋼材進(jìn)口貿(mào)易量增長的原因216。（1）鋼材出口貿(mào)易量增長的原因216。它以某國際各事業(yè)部和某股份公司為服務(wù)對象，承擔(dān)各事業(yè)部對物流需求的職能，為各事業(yè)部提供高效、低成本的物流支撐，是某國際競爭力的一部分。 與某集團(tuán)有產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如是某集團(tuán)的控股企業(yè)則更佳，這樣將有利于鞏固業(yè)務(wù)關(guān)系，降低經(jīng)營成本；216。企業(yè)必須把資源集中于其核心競爭力上。針對國外反傾銷調(diào)查，某股份迅速反應(yīng)，經(jīng)濟(jì)開展應(yīng)訴工作，爭取到有利的裁定結(jié)果；與此同時(shí)，積極開展歐洲和東南亞市場，使出口市場風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制。同時(shí)，某股份原材料運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式的分配上，具體預(yù)測結(jié)果如下：2002—2004公路運(yùn)輸量為2315萬噸/年；鐵路運(yùn)輸量為479萬噸/年1我們認(rèn)為：以上預(yù)測雖然使用模型較為簡單，預(yù)測的假設(shè)也較為理想，但仍可基本上反映出寶鋼股份在2002—2004年的倉儲、運(yùn)輸需求情況，因此基本可作為下文分析論述的基礎(chǔ)。如果某股份改變了生產(chǎn)工藝，提高了技術(shù)水平，那么某股份的產(chǎn)量還將有所增長。中432萬噸屬鐵路運(yùn)輸，2090萬噸為公路運(yùn)輸；2000年的鐵路運(yùn)輸量為453萬噸，公路運(yùn)輸量2191萬噸；2001年的鐵路運(yùn)輸量為479萬噸，公路運(yùn)輸量達(dá)2315萬噸。以下著重分析某股份19992001年的鋼材產(chǎn)量、原材料使用量以及對倉儲、運(yùn)輸?shù)男枨笄闆r。碼頭庫分為2垮，每垮寬45m200m。而倉儲、運(yùn)輸是鋼鐵業(yè)物流環(huán)節(jié)的核心業(yè)務(wù)，用以緩解鋼材產(chǎn)成品供給和需求矛盾。（二）某股份對于未來物流網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)想某股份致力于建立服務(wù)于其營銷體系的最優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)。依據(jù)公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同，可將某集團(tuán)的鋼鐵生產(chǎn)與貿(mào)易業(yè)務(wù)劃分為三部分（如圖21）：寶山鋼鐵股份有限公司（下稱“某股份”），上海某國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司（下稱“某國際”）及其他企業(yè)。通過組建三年來的資產(chǎn)重組和整合，現(xiàn)有全資子公司26家，控股子公司24家，其中鋼鐵業(yè)子公司18家，貿(mào)易業(yè)子公司12家，金融業(yè)子公司3家，另有參股子公司25家。某股份是全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，高效的勞動生產(chǎn)率和科學(xué)的管理方法，是國內(nèi)最現(xiàn)代化的綜合性鋼鐵公司。某股份作為中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，要保持其全球生產(chǎn)同類產(chǎn)品的低成本鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)之地位必須擁有高效的鋼鐵物流。鐵路庫共設(shè)6股道，其中每股道最多能停放車皮11節(jié)，一次能停放車皮60節(jié)。（四）19992001年某股份對倉儲運(yùn)輸需求情況分析某股份作為中國最大的鋼鐵企業(yè)之一，對物流的需求之大人所共知，因此，寶鐵作為一個(gè)鋼鐵物流企業(yè)就更加要了解某股份在這方面的需求。1999年原材料運(yùn)輸1各種運(yùn)輸方式比例同鋼材運(yùn)輸方式比例。3） 由于鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于行業(yè)生命周期的成熟期，因此假設(shè)某股份生產(chǎn)工藝不變，設(shè)備技術(shù)水平維持在前三年的平均水平。對于儲運(yùn)企業(yè)來說，未來原材料的儲運(yùn)也具有很大的潛力可挖。面對不利情況某股份積極實(shí)施ESI系統(tǒng)創(chuàng)新工程，全面推進(jìn)管理創(chuàng)新，建立起面向用戶的“快速響應(yīng)”機(jī)制；某股份還通過加強(qiáng)戰(zhàn)略用戶管理，提升用戶服務(wù)技術(shù)含量，縮短交貨周期，
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1