【正文】 平坦的技術(shù)平臺。不管是新建還是改造,都要按照集裝化的要求進(jìn)行,安裝大型分揀、推掛設(shè)備，配備足夠的倉庫和大型車庫。建設(shè)好物流網(wǎng)絡(luò)，是郵政進(jìn)軍電子商務(wù)物流的第一步，接下來將是如何拓展物流市場的問題，市場巨大，但也不是任一項(xiàng)業(yè)務(wù)一開始就適合郵政做的。另外，郵政要利用綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)，既適應(yīng)內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作，又對客戶開放，逐步做到與主要企業(yè)、電子商務(wù)商、客戶的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，信息共享，特別是對重要物資的配送實(shí)時(shí)跟蹤。郵政物流配送中心實(shí)際上是物流中心和配送中心的合稱，可以通過對郵區(qū)中心局改造后衍生出來。2001年7月1日開通的電子匯兌業(yè)務(wù)，已覆蓋31個(gè)省中心城市，電子匯兌聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)5000個(gè)以上。大型企業(yè)利用專業(yè)物流進(jìn)行市場配送，可比自設(shè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)省20%—30%的成本。在中國物流界，對于擁有百年品牌信譽(yù)、三網(wǎng)合一優(yōu)勢的“百年老號”——中國郵政被普遍認(rèn)為是最有實(shí)力坐上“第一把交椅”的企業(yè)。這里應(yīng)當(dāng)提出的是，互聯(lián)網(wǎng)物流的興起并不是徹底否定了此前的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)，相反，它們是相互依存的，這是因?yàn)樘摂M化企業(yè)之間的合作必然在實(shí)踐中產(chǎn)生大量的實(shí)體商品的配送和處理，而這些管理活動(dòng)必須以發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)才能夠?qū)崿F(xiàn)，或者說互聯(lián)網(wǎng)物流是建立在發(fā)達(dá)的實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動(dòng)的效率性（即通過集中作業(yè)實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用的遞減），而且還包括物流活動(dòng)的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）。所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營機(jī)制。在構(gòu)筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立即時(shí)銷售過程中，對于物流企業(yè)，物流中心有分散化、個(gè)性化發(fā)展的趨勢，即物流系統(tǒng)的設(shè)立應(yīng)充分對應(yīng)一定圈內(nèi)店鋪運(yùn)營的需要，只有這樣才能大大提高商品配送、流通加工的效率，減少銷售中的損失，同時(shí)也使物流服務(wù)的速度迅速提高。即時(shí)采購是一種先進(jìn)的采購模式或商品調(diào)達(dá)模式，其基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量從上游廠商向企業(yè)提供恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現(xiàn)為追求在必要的時(shí)間配送必要量、必要商品的多頻度少量運(yùn)輸或Just—In—Time運(yùn)輸這種高水準(zhǔn)的物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營的一種標(biāo)準(zhǔn)。第三，國內(nèi)很多企業(yè)對物流有誤解，談到物流就要建倉庫，而實(shí)際上現(xiàn)代物流的倉庫是越小越好，最終實(shí)現(xiàn)零庫存的目標(biāo)。什么是流程，實(shí)際上就是具體部門之間在整個(gè)生產(chǎn)過程中，各負(fù)什么責(zé)任、做什么事。一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫的商品先出庫的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲存商品，在貨架下層的儲存商品是待出庫的配送商品。 國外電子商務(wù)下先進(jìn)物流模式案例介紹美國的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對我國物流發(fā)展有很大的借鑒意義。（5）產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段決定效率。主要的工作至少包括這樣幾個(gè)方面：積極培養(yǎng)物流服務(wù)的想象力；選擇適宜的市場定位；制定適宜的服務(wù)戰(zhàn)略；選擇適宜的客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；對物流服務(wù)過程進(jìn)行有效的監(jiān)測等等。從純技術(shù)的角度來看，電子化商務(wù)管理活動(dòng)就是信息的收集和處理以及信息的傳遞和分配，即商務(wù)活動(dòng)信息化。其次，電子商務(wù)的物流配送還涉及到配送服務(wù)費(fèi)用的在線支付問題。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)?！?網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這一過程，或收集下游客戶的定貨過程，都可以使用計(jì)算機(jī)通信方式使其自動(dòng)完成。電子商務(wù)作為一種商務(wù)形式，其電子化的對象是整個(gè)的交易過程，不僅包括信息流、資金流，而且還包括物流；而目前解決較好的是信息流和資金流的相關(guān)環(huán)節(jié)，真正的難題是物流配送。（3）企業(yè)物流。 物流的分類社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流無處不在，對于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類型。二、 電子商務(wù)與物流物流概述 物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展物流（physical distribution）一詞源于國外，最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇而目前電子商務(wù)發(fā)展不佳的原因之一，就是存在這種“技術(shù)為先”的誤導(dǎo)，大家都把電子商務(wù)當(dāng)作主體在推廣，沒有從工具角度看待其在企業(yè)中的應(yīng)用，僅從電子商務(wù)的角度看待傳統(tǒng)企業(yè)，而沒有從傳統(tǒng)企業(yè)的角度看待電子商務(wù)。而現(xiàn)代物流企業(yè)的興起也僅有三十幾年的時(shí)間，作為“第三利潤源泉”的物流在當(dāng)今電子商務(wù)高度發(fā)達(dá)的年代，如何應(yīng)付電子商務(wù)的挑戰(zhàn)，從而利用這一先進(jìn)的信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，使物流企業(yè)在中國加入WTO后的新形勢下，更快更穩(wěn)地發(fā)展。而翻開近幾年來有關(guān)電子商務(wù)的論著，我們發(fā)現(xiàn)這樣一種現(xiàn)象，人們十分強(qiáng)調(diào)電子商務(wù)中信息流和資金流的電子化，網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過程，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國軍隊(duì)建立了“后勤”（logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。常稱為大物流，是指流通領(lǐng)域發(fā)生的物流。圖2為企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu): 回收、廢棄物流 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 供應(yīng)者 原材料庫存 生產(chǎn)過程 成品庫存 顧客在制品庫存 物料流 信息流 圖2 企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu) 我國傳統(tǒng)物流活動(dòng)與國外先進(jìn)物流的差別我國物流概念的引入，主要通過兩條途徑：一條是在80年代初隨“市場營銷”理論的引入而從歐美傳入。圖3為電子商務(wù)的流程，表明物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)是重要環(huán)節(jié)和基本保證，是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。當(dāng)今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性，以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提高了良好的外部環(huán)境，物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。電子商務(wù)的物流配送需要把配送服務(wù)直接整和在電子商務(wù)平臺里面。具體是，用戶在網(wǎng)上訂購了商品，在線支付之后，銀行對這筆貨款進(jìn)行清算，然后把清算出的配送費(fèi)用直接轉(zhuǎn)到配送公司的賬戶上。當(dāng)然，由于企業(yè)的運(yùn)營狀態(tài)處于不斷的變化之中，所以對企業(yè)運(yùn)營的管理實(shí)際上是一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制的過程。（2）在流通和服務(wù)方面在物流管理過程含需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。◆ 適應(yīng)電子商務(wù)的一種全新的物流模式——物流代理物流代理（third party logistics,縮寫為TPL）字面含義為第三方提供物流服務(wù)，其定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽定合