【正文】 銷量全線下跌全國(guó)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2004年全國(guó)14家SUV廠家共銷售了156931輛SUV，%。不利因素層出不窮與其他乘用車一樣，SUV的下跌同樣受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度降溫，物價(jià)上漲、升息抬高生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，利率和匯率變化，汽車消費(fèi)信貸收縮，國(guó)際油價(jià)一再上漲等多方面的原因?！冻擞密嚾剂舷牧肯拗怠芬?guī)定：，／百公里。廣州本田雅閣則失去了國(guó)產(chǎn)中高檔轎車“價(jià)格標(biāo)桿”的地位。這一檔次的車型已經(jīng)逼近價(jià)格底線，未來(lái)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)更多地來(lái)自于6萬(wàn)~9萬(wàn)元競(jìng)爭(zhēng)價(jià)段車型的價(jià)格調(diào)整。總體來(lái)說(shuō)，%, 價(jià)格下降使賽歐、千里馬、羚羊銷量同比增加5萬(wàn)輛，結(jié)果更多的是擠占其他車型的銷量，未對(duì)這一區(qū)間銷量提升起到帶動(dòng)作用。 　　普及型9萬(wàn)12萬(wàn)元：捷達(dá)和普桑仍為市場(chǎng)絕對(duì)主力，飛度快速成長(zhǎng) 　　,%。豐田威馳過(guò)高的產(chǎn)品定價(jià)只不過(guò)是廠家的一廂情愿，銷量同比下降使豐田在2005年初進(jìn)行了大幅的價(jià)格調(diào)整。以凱越的價(jià)格調(diào)整為先，大眾系列調(diào)整隨后，北京現(xiàn)代和福美來(lái)的推波助瀾，可以說(shuō)中檔車市場(chǎng)是2004年轎車市場(chǎng)最核心的變化。桑塔納3000在出租車市場(chǎng)占有相當(dāng)大的量，同時(shí)在低端公務(wù)車市場(chǎng)具備傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。這一區(qū)間的高端車型，即雅閣、君威、帕薩特的高端6缸機(jī)(~~33萬(wàn)元)車型單列后，%。(說(shuō)明：由于國(guó)產(chǎn)轎車尚未有統(tǒng)一的級(jí)別劃分，加之新老車型并存，細(xì)分市場(chǎng)尚未真正形成，給競(jìng)爭(zhēng)車型分析帶來(lái)難度。 價(jià)格區(qū)間按其主要車型價(jià)位進(jìn)行歸類。其中伊蘭特、飛度(二廂、三廂)、凱越、,。降價(jià)帶來(lái)了利潤(rùn)縮水，銷售不暢帶來(lái)了產(chǎn)能過(guò)剩和資金壓力。A0級(jí)和A00級(jí)市場(chǎng)增幅與平均增幅接近,主要是降價(jià)的帶動(dòng)作用，另外這一區(qū)間的產(chǎn)品已經(jīng)逼近價(jià)格底線,持幣待購(gòu)空間相對(duì)較小。　　年銷量在1萬(wàn)輛以下的車型數(shù)量達(dá)到15個(gè)；1萬(wàn)輛到2萬(wàn)輛的為21個(gè)；2萬(wàn)輛到3萬(wàn)輛的10個(gè)。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的連鎖反應(yīng)不是哪個(gè)車型受益，而是價(jià)格區(qū)間整體的下移。()為大眾汽車品牌產(chǎn)品，()為奧迪品牌，333669輛(258825輛)為大眾汽車商用車。來(lái)源：北京晨報(bào) 12月，%，扣除價(jià)格因素，%。　　另外，在整個(gè)汽車行業(yè)低迷之際，輕卡為何能夠形成提價(jià)聯(lián)盟？有專業(yè)人士表示，輕卡的定價(jià)能力和盈利能力低，所以在鐵礦石傳導(dǎo)下的鋼材漲價(jià)后，輕卡漲價(jià)需求更為迫切；相比而言，重卡市場(chǎng)近來(lái)出現(xiàn)供不應(yīng)求、附加值高的特點(diǎn)，而中卡的集中度又很高，一汽、東風(fēng)獨(dú)占江山，定價(jià)能力和談判能力略強(qiáng)，所以出現(xiàn)聯(lián)盟的可能性小。隨后，發(fā)改委即派出三隊(duì)人馬到安徽調(diào)研。今年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)鋼材漲價(jià)大局已定，懸念只是漲幅的大小而已。目前一些鋼鐵企業(yè)已經(jīng)公布了產(chǎn)品價(jià)格，板鋼產(chǎn)品普遍價(jià)格每噸上漲400500元，個(gè)別產(chǎn)品加價(jià)100350元。據(jù)分析，導(dǎo)致汽車進(jìn)口連連下滑主要原因在于新出臺(tái)的《汽車品牌銷售管理辦法》的實(shí)施，提高了市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，大連原有300多家進(jìn)口汽車經(jīng)銷商中目前僅19家在商務(wù)部第一批公布的品牌授權(quán)名單中，獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)21個(gè)進(jìn)口汽車品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由過(guò)去無(wú)序的經(jīng)銷商之間競(jìng)爭(zhēng)變成汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)區(qū)域經(jīng)銷商多少來(lái)重新確定管理范圍，沿海地區(qū)因經(jīng)銷商較多，一個(gè)分銷中心可能將分管1至2個(gè)省，而內(nèi)地或邊遠(yuǎn)地區(qū)的分銷中心可能管理3至4個(gè)省?！旧虅?wù)部表示將采取措施支持自主品牌轎車出口】商務(wù)部副部長(zhǎng)魏建國(guó)14日指出，汽車及零部件出口，特別是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌轎車批量出口，代表了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，商務(wù)部將采取有效措施，鼓勵(lì)和扶持國(guó)內(nèi)自主品牌轎車積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。　駕駛?cè)怂劳雎收w最低的汽車首推德國(guó)戴姆勒－克萊斯勒公司的奔馳Ｅ系列豪華汽車，為百萬(wàn)分之１０，其次是豐田４ＲＵＮＮＥＲ中型多功能車、大眾汽車公司的四門中型帕薩特（ＰＡＳＳＡＴ）汽車和豐田ＬＥＸＵＳ從福建省統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通運(yùn)輸處了解到，２０００年福建省汽車制造業(yè)利潤(rùn)為２０００多萬(wàn)元。據(jù)估計(jì)，2004年國(guó)內(nèi)成品油表觀消費(fèi)量（包括汽油、柴油和煤油）達(dá)15706萬(wàn)噸，成品油。而作為利潤(rùn)最大化的汽車企業(yè)，前幾年中高檔車的競(jìng)爭(zhēng)是最不充分的，利潤(rùn)顯然要比低端車高，這也是廠家今年力推中高檔車的原因。來(lái)源：新華社紐約【福建省汽車制造業(yè)5年來(lái)利潤(rùn)首次下降】從福建省統(tǒng)計(jì)局獲悉，去年，福建省汽車制造業(yè)利潤(rùn)近４億元，不及上年的一半，自２０００年以來(lái)首次出現(xiàn)下降。報(bào)告說(shuō)，大型轎車和迷你廂型車在各種汽車中駕駛?cè)怂劳雎史浅５?；死亡率最高的多是小型轎車和中小型多功能車，這與長(zhǎng)期研究結(jié)果吻合。營(yíng)銷體系的另一個(gè)變化，則是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部被提到新的高度。另一方面，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車中，以歐元和日元標(biāo)價(jià)的車型約占80%左右，而近期歐元、日元兌美元的匯率持續(xù)上升，導(dǎo)致車價(jià)上升。共進(jìn)口日本車1623輛，%，占進(jìn)口總量的72%；韓國(guó)車穩(wěn)居第二位，共進(jìn)口222輛，%，%；德國(guó)車和美國(guó)車分別進(jìn)口127輛和50輛，%和27%?！　∵@位人士說(shuō)，比較而言，影響比較大的可能是A級(jí)和V級(jí)車，這些車價(jià)格相對(duì)比較低，產(chǎn)品的附加值主要體現(xiàn)在成本方面，而非一些體現(xiàn)技術(shù)的中高檔車。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)二季度將繼續(xù)提高產(chǎn)品價(jià)格，以抵消原料成本上漲。此次調(diào)研中發(fā)改委還表示積極支持江淮上轎車項(xiàng)目，要求后者做好轎車產(chǎn)品的車型評(píng)估、產(chǎn)品定價(jià)等前期工作。不過(guò)，中高檔輕卡的兩家主流廠商—慶鈴、江鈴未出現(xiàn)在本次會(huì)場(chǎng)上。而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整一定程度緩解了產(chǎn)品降價(jià)帶來(lái)的毛利下降壓力，未來(lái)兩年公司綜合毛利呈緩慢下降趨勢(shì)。自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車中夏利、吉利豪情均出現(xiàn)了一定幅度的增長(zhǎng)，奇瑞增長(zhǎng)最多，達(dá)23880臺(tái)，但奇瑞最早推出的車型奇瑞風(fēng)云則出現(xiàn)了較大幅度的下降?！?004年德國(guó)大眾集團(tuán)全球銷售情況】　　市場(chǎng)回落對(duì)生產(chǎn)企業(yè)影響深遠(yuǎn)　　連續(xù)兩年市場(chǎng)超高速發(fā)展及對(duì)未來(lái)5年轎車市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，使許多廠家加快了產(chǎn)能擴(kuò)張的速度，全面實(shí)施產(chǎn)品系列化，車型數(shù)量翻番?！　?6個(gè)車型銷量不足3萬(wàn)輛　　2004年單一品牌車型銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的有4個(gè)，捷達(dá)15萬(wàn)輛、普桑13萬(wàn)輛、雅閣10萬(wàn)輛，伊蘭特10萬(wàn)輛?！　?2萬(wàn)19萬(wàn)元的A級(jí)車是市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力　　從分級(jí)別和價(jià)段來(lái)看，%,12萬(wàn)~19萬(wàn)元的A級(jí)車是帶動(dòng)市場(chǎng)增量的主力車型。可以看出2004年絕不是單純的價(jià)格戰(zhàn)，而是參照量產(chǎn)車型的新價(jià)格而進(jìn)行的產(chǎn)品再定位和價(jià)格再定位?！　≡?0個(gè)國(guó)產(chǎn)車型中，銷量下降車型占到29個(gè)，平均降幅高達(dá)30%。 去年有銷量但今年停產(chǎn)的車型也列入考查范圍,但云雀、百利、普萊特2004年初已停產(chǎn)的車型，不計(jì)入2004年車型數(shù)量，僅在市場(chǎng)總量中體現(xiàn)。奧迪品牌與上一年度持平。蒙迪歐作為新進(jìn)入者市場(chǎng)表現(xiàn)極佳，價(jià)格策略十分靈活，顯示出美國(guó)式的營(yíng)銷。 　　與中級(jí)轎車形成鮮明反差的是這一價(jià)段的B級(jí)車低端，經(jīng)過(guò)一年多的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代索納塔降價(jià)帶動(dòng)了年末藍(lán)鳥(niǎo)、遠(yuǎn)艦的跟進(jìn)，B級(jí)車明顯地分化出低端B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。而這一區(qū)間也是上海通用和北京現(xiàn)代銷量增長(zhǎng)的亮點(diǎn)所在。作為10萬(wàn)元的A0級(jí)車，飛度銷量達(dá)到8萬(wàn)輛可以說(shuō)產(chǎn)品定位和營(yíng)銷相當(dāng)成功。2005年，華普和旗云會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)值得進(jìn)一步關(guān)注。相比之下南亞的派力奧和西耶那則銷售不暢。 成為這一市場(chǎng)的生力軍，近5萬(wàn)輛的銷量使奇瑞公司躋身微轎主力行列。 3月11日，上海大眾傳出消息，05款帕薩特在全部增加了遙控中央門鎖、CD、新鋁合金輪轂、“綠色”輪胎等配置基礎(chǔ)上，保持價(jià)格不變。因此，在國(guó)際、國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷上漲的情況下，一些對(duì)油費(fèi)比較在意的中低檔SUV的用戶肯定對(duì)所購(gòu)車輛的油耗有所考慮，特別是關(guān)于燃油稅實(shí)施的信息今年初不斷見(jiàn)諸報(bào)端，這些都會(huì)使費(fèi)油的SUV市場(chǎng)受到嚴(yán)重打壓。此外，東南富利卡、一汽豐田、北汽福田、河北中興等廠家的SUV頭兩月銷量同比跌幅也都大于全部SUV的平均跌幅?！静焕蛩囟啵琒UV惡戰(zhàn)連連 價(jià)格惡戰(zhàn)即將展開(kāi)】全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)日前公布的前兩個(gè)月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，國(guó)產(chǎn)SUV的銷量為17948輛，%，為國(guó)產(chǎn)乘用車中跌幅最大的車型。上海市信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室公布了2月上海各車型上牌情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，而目前。奧迪兩款車型合計(jì)1701輛的成績(jī)?cè)俅蝿?chuàng)下幾年來(lái)的最低紀(jì)錄。 其他合資廠家生產(chǎn)的中高檔轎車銷量差距不大。 上海大眾POLO兩廂三廂合計(jì)銷售1718輛，并未走出銷售低谷，且2月中POLO的總產(chǎn)量?jī)H為76輛，主機(jī)廠尚處在清理庫(kù)存階段；而長(zhǎng)安福特嘉年華雖然銷售710臺(tái)，但1～2月連續(xù)兩月處于停產(chǎn)狀態(tài)，雖然長(zhǎng)安福特已公布嘉年華2005年全新價(jià)格體系，但隨著?？怂沟膹?qiáng)勢(shì)出擊，嘉年華在中國(guó)的故事或許已經(jīng)接近尾聲。 3月中各廠家商務(wù)政策將趨于明朗，而隨著十幾款新車的結(jié)隊(duì)上市和新一輪降價(jià)烽火，轎車市場(chǎng)將可能出現(xiàn)業(yè)內(nèi)期待已久的小幅反彈；而全年車市走向也將隨之逐漸清晰：上海大眾、一汽大眾、上海通用、廣州本田、北京現(xiàn)代5大豪門構(gòu)成的第一梯隊(duì)優(yōu)勢(shì)依然無(wú)可動(dòng)搖；以奇瑞汽車、神龍汽車、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)為代表的10余家廠商，將為市場(chǎng)份額和排位展開(kāi)激烈廝殺；而那些年銷量不足3萬(wàn)輛的中小轎車企業(yè)，將在殘酷的價(jià)格戰(zhàn)中無(wú)可避免地陷入銷量利潤(rùn)雙雙下滑的惡性循環(huán)狀態(tài)。與上年同期相比，除長(zhǎng)安有所下降外，其他四家企業(yè)均保持較快增長(zhǎng)；其中北京現(xiàn)代增長(zhǎng)最為迅猛，與上年同期相比。 2月份分品牌銷售情況 乘用車細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）和交叉型乘用車。 新的標(biāo)準(zhǔn)分為客車和客車非完整車輛。在對(duì)客車非完整車輛的統(tǒng)計(jì)中，1月份居客車生產(chǎn)前三位的是：大型客車，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)汽車公司；中型客車，東風(fēng)汽車公司、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、福建新福達(dá)汽車工業(yè)有限公司；輕型客車，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車公司、蕪湖一汽揚(yáng)子汽車制造有限公司。 何珊據(jù)中汽協(xié)《中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)，2005年1月，國(guó)內(nèi)客車按照新的分類標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)銷量分別為13892輛和13965輛，%%，%%。到2010年江淮將形成各類汽車產(chǎn)能40萬(wàn)輛，銷售各類汽車36萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入350億~400億元。2005年中國(guó)重汽的目標(biāo)是在全年銷售6萬(wàn)輛的同時(shí)，提高市場(chǎng)占有率達(dá)到15%以上。東風(fēng)商用車的目標(biāo)是到2007年達(dá)到“中國(guó)第一，全球第三”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷21萬(wàn)輛，銷售收入338億元，%。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2005年甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，載貨車市場(chǎng)，尤其是重型車市場(chǎng)將繼續(xù)保持高速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。（4） 奧鈴市場(chǎng)定位 （1）現(xiàn)在企業(yè) 轉(zhuǎn)向既能載貨還要乘座舒適、安全而豪華的車型。 低檔輕卡所替代，大量農(nóng)用車用戶開(kāi)始轉(zhuǎn)向購(gòu)買中 216。 具體從產(chǎn)品需求和營(yíng)銷服務(wù)方面來(lái)講，2005年的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)是： 輕型車 高噸位的中卡將做較大調(diào)整。在產(chǎn)品上，由于后進(jìn)入者多以生產(chǎn)長(zhǎng)頭車為主，再加上長(zhǎng)頭車比平頭車相對(duì)便宜，因此，2005年長(zhǎng)頭車需求占中卡市場(chǎng)總需求的比重可能會(huì)呈上升趨勢(shì)。趨勢(shì) 農(nóng)用車車輛升級(jí)與農(nóng)民收入增加均對(duì)中卡需求產(chǎn)生積極影響；216。 216。重卡的主要匹配動(dòng)力向兩頭發(fā)展，11 L以上合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品，以及147 kW以下的四缸柴油機(jī)將得到迅速發(fā)展，并將分別成為高、低端重卡的主要?jiǎng)恿χ?。新法?guī)對(duì)車貨總質(zhì)量有限定，因此自質(zhì)量小的車輛將成為各企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)。216。來(lái)源：汽車周報(bào)【2005年載貨車市場(chǎng)與產(chǎn)品發(fā)展預(yù)測(cè)】1一般來(lái)說(shuō)，重卡銷售的旺季在3月和4月，許多工程都開(kāi)始動(dòng)工，尤其是東北地區(qū)，廠家在這個(gè)時(shí)候推出降價(jià)優(yōu)惠將可能更好地促進(jìn)重卡市場(chǎng)的上揚(yáng)。輕卡方面，北汽福田繼1月推出輕卡新品后，2月又推出了“超越”、“薩普”、“捷運(yùn)”三大奧鈴全新子品牌。中型客車非完整車輛本月產(chǎn)銷分別為1498輛和1599輛，%,%%，%%；%的增長(zhǎng)，%%，其余企業(yè)均有不同程度的降幅。輕型客車產(chǎn)銷分別為5974輛和6329輛，%%，仍然順應(yīng)了去年的下滑趨勢(shì)。備注：新分類中，對(duì)商用車指：在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。同時(shí)，國(guó)家以及個(gè)別城市的政策調(diào)整的一些影響也會(huì)對(duì)車市的銷售有所貢獻(xiàn)。僅僅有交叉型乘用車（比如微型面包車）出現(xiàn)了增長(zhǎng)，2月份共生產(chǎn)了6．79萬(wàn)輛，比1月增長(zhǎng)了3．48％。%%，%%，其中：，%%，%%；，%%，%%。本月，%。%，%。如引用、刊發(fā)，需注明出處莫遙汽車觀察，且不得對(duì)本報(bào)告進(jìn)行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改。本報(bào)告的信息均來(lái)源于公開(kāi)資料，力求報(bào)告內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點(diǎn)、結(jié)論和建議僅供參考，本刊不作為投資依據(jù)。乘用車產(chǎn)銷情況：在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來(lái)看，與上月相比，僅交叉型乘用車略有增長(zhǎng)，其他乘用車品種均呈現(xiàn)明顯下降，其中多功能乘用車降幅最為顯著，%，%；基本型乘用車降幅居次，%，%；，%，%。重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）情況：本月汽車銷售前五名的企業(yè)銷量均超過(guò)3萬(wàn)輛，它們依次為：一汽、長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)和北汽，、與上月相比除長(zhǎng)安保持增長(zhǎng)外，其他四家企業(yè)均呈現(xiàn)不同程度的下降，其中東風(fēng)和北汽降幅均超過(guò)20%。(朱一平)【2月份產(chǎn)銷增長(zhǎng)情況】2月，汽車產(chǎn)銷較上月有所下降。運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（比如吉普2500）生產(chǎn)了0．99萬(wàn)輛，比1月下降了12．68％。專家預(yù)測(cè)，隨著3月份汽車企業(yè)產(chǎn)量的全面提升，以及以廣州本田、上海通用和長(zhǎng)安福特這些企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格的再度調(diào)整，市場(chǎng)可能會(huì)面臨一個(gè)小小的銷售高峰，焦點(diǎn)依然會(huì)落在目前的經(jīng)濟(jì)型轎車上。12月，%%；，%，%；，%%；，%%；，%%。其中大型客車產(chǎn)銷量分別為756輛和806輛，%%，這種發(fā)展趨勢(shì)和去年吻合。此外，排名居中的安徽安凱和陜汽集團(tuán)本月產(chǎn)銷量也增勢(shì)迅猛，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α? 首先，商用車各主要生產(chǎn)廠家正不斷推出今年的主打新品。重慶紅巖也有多種采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)的新車打出促銷價(jià)，平均讓利5000元左右。營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)的完善無(wú)疑將使企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也將逐漸向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)等方面轉(zhuǎn)移。 煤、電、油等行業(yè)增長(zhǎng)仍然看好，有利重卡銷售增長(zhǎng)。 在新法規(guī)下，自質(zhì)量小、運(yùn)速快的大功率多軸牽引車以及多軸高欄板載貨車應(yīng)該是一個(gè)方向，因?yàn)樗鼘⒎ㄒ?guī)用到極致。其未來(lái)出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會(huì)發(fā)生重大變化，如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速器也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。因此，石油和