中國建筑業(yè)年度熱點大盤點(存儲版)
【正文】 口結構的轉變和勞動力價格的攀升，建筑業(yè)傳統(tǒng)的運作模式必然遭受一定的沖擊。對于走建筑地產一體化的建筑企業(yè)，盡管建筑業(yè)務有較大的優(yōu)勢，但在房地產業(yè)仍屬新兵、小將。2011年前三季度全國133個城市成交土地成交樓面價總體同比下跌15%，%。冬天為建筑企業(yè)敲響了警鐘，已往接項目就能賺錢的日子已經遠去，到了真正憑核心競爭力生存的時代了。這個冬天有點長，著名財經評論家葉檀表示，2011只是秋天，2012才是寒冬。2010年底地方政府性債務余額中，2011年、%%，償債壓力十分巨大。 這個冬天比較冷，從房地產企業(yè)到建筑企業(yè)，一片蕭條“凍人”。人社部表示“十二五”期間要爭取實現(xiàn)職工工資增長翻番，即年工資上漲幅度須達13%以上。農民工是我國建筑行業(yè)從事一線操作的主要力量，而國家統(tǒng)計局發(fā)布的《新生代農民工的數量、結構和特點》報告中顯示，新生代農民工從事建筑業(yè)的意愿在不斷下滑，%，是上一代農民工的1/3，照此速度發(fā)展，中國建筑工人可能面臨后繼無人的尷尬。如果說2010年是BIM元年，則2011是BIM急劇升溫的一年。2011是特級資質考評年，也是對這一輪信息化建設的檢查年度。雖然國家規(guī)定保障房建設的利潤率不超過3%，但有知情人表示，在實際操作中一般項目的利潤率能達到4~8%，而且承建保障房后，可以從地方政府處獲得信貸、土地、稅收等多種優(yōu)惠條件，潛在附加利潤較為可觀。迫于政府任務，窘于資金缺口，保障房是否淪為劣質工程？2011年一季度，廣西住建廳督查通報稱，全區(qū)部分保障性住房存在施工質量不高、安全隱患較多、質保資料缺失、管理人員缺席的現(xiàn)象。河北保定就是個好例子。北京交通大學教授趙堅表示，由于擔憂鐵道部的資金能力，企業(yè)都不敢投標。隨著社會對高鐵的質疑聲起，此前已經反復拔高的《鐵路中長期鐵路網規(guī)劃》以及《“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》進行了新的調整，主要是壓縮鐵路建設規(guī)模和標準。2011，建筑業(yè)市場在CPI、房地產調控等因素的影響而承受較大的沖擊，有保障房建設、基礎設施投資的支持，建筑業(yè)依然在大步向前。新年伊始，“劉志軍”案發(fā)掀開了“高鐵秀”的開場；3月，京滬高鐵審計報告出爐，；5月，寧杭高鐵工地驚現(xiàn)“瘦身鋼筋”；7月，京滬高鐵正式開通運營；7月23日，甬溫特大鐵路事故，40條鮮活的生命消逝；10月，“騙子承包廚子施工”的荒唐故事曝光；整個下半年，鐵路建設資金鏈緊缺，多地鐵路建設陷入“停工潮”……新部長盛光祖的走馬上任，中國鐵路發(fā)展也發(fā)生了一些改變。2011年，鐵道部很“冷”，資金鏈短缺下，鐵路基建步入冷冬。保障房一方面宏觀調控限價限購，另一方面大面積建設保障房，國家期待兩條腿實現(xiàn)住房供應，有效解決當前房價居高不下的問題。以各種性
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